對(duì)外貿(mào)易概論

1、用實(shí)物樣品表示商品質(zhì)量的方法：答：1.憑賣(mài)方樣品買(mǎi)賣(mài)：賣(mài)方所提供的能充分代表日后整批交貨品質(zhì)的少量實(shí)物，可稱(chēng)之為代表性樣品，也就是原樣或標(biāo)準(zhǔn)樣品。在向買(mǎi)方送交代表樣品時(shí)，應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品，即復(fù)樣或留樣。2.憑買(mǎi)方樣品買(mǎi)賣(mài)：賣(mài)方認(rèn)為按買(mǎi)方來(lái)樣供貨沒(méi)有切實(shí)把握，賣(mài)方可根據(jù)買(mǎi)方來(lái)樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提交買(mǎi)方。這種樣品稱(chēng)“對(duì)等樣品”或“回樣”。參考樣品：一方向另一方寄交樣品但是注明該樣品僅供參考。用文字說(shuō)明表示商品的

2、質(zhì)量：1.憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)2.憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)3.憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài)4.憑牌名或商標(biāo)買(mǎi)賣(mài)5.憑產(chǎn)地名稱(chēng)或憑地理標(biāo)志買(mǎi)賣(mài)6.憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買(mǎi)賣(mài)計(jì)算重量的方法：1.按毛重計(jì)：有些單位價(jià)值不高的商品（例如，用麻袋包裝的大米、蠶豆等農(nóng)產(chǎn)品）可采用按毛重計(jì)量，即以毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)，這種計(jì)量方法在國(guó)際貿(mào)易中稱(chēng)為“以毛做凈”2.按凈重計(jì)：在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，按重量計(jì)量的商品大都采用以?xún)糁赜?jì)量。3.按公重計(jì)重：主要使用于少數(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高而水分含量極不穩(wěn)定

3、的商品，如（羊毛、生絲、棉花等）在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，如果貨物是按重量計(jì)量和計(jì)價(jià)，而未明確規(guī)定采用何種方法計(jì)算重量和價(jià)格時(shí)，根據(jù)慣例，應(yīng)按凈重計(jì)量和計(jì)價(jià)。我國(guó)采用的是以國(guó)際單位制為基礎(chǔ)的法定計(jì)量單位。溢短裝條款，就是在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。合同中規(guī)定有溢短裝條款，具體伸縮量的掌握大都明確由賣(mài)方?jīng)Q定，但有時(shí)特別實(shí)在由買(mǎi)方派船裝運(yùn)時(shí)，也可規(guī)定由買(mǎi)方?jīng)Q定。在采用租船運(yùn)輸時(shí)，為了充分利用船艙容積，便于船長(zhǎng)根據(jù)

4、具體情況，如輪船的運(yùn)載能力等，考慮裝運(yùn)輸量，也可授權(quán)船長(zhǎng)掌握并決定裝運(yùn)增、減量。也有使用“約”數(shù)條款來(lái)表示實(shí)際交貨數(shù)量可有一定幅度的伸縮，即在某一具體數(shù)字前加“約”或類(lèi)似含義的文字。根據(jù)《UCP600》：有“About“就計(jì)正負(fù)10%；無(wú)“About“就計(jì)正負(fù)5%，然后按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)或所支取的總金額不超過(guò)信用證金額除外。運(yùn)輸標(biāo)志，即“嘜頭”包括的內(nèi)容：1.收貨人或買(mǎi)方的名稱(chēng)字首或簡(jiǎn)稱(chēng)。2.參照號(hào)碼（買(mǎi)賣(mài)合同號(hào)碼、訂單、發(fā)票或運(yùn)單號(hào)

5、碼、信用證號(hào)碼等）。3.目的地。4.件數(shù)號(hào)碼（本批每件貨物的順序號(hào)和總件數(shù)）定牌是指買(mǎi)方要求在我出口商品或和包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌名的做法。無(wú)牌是指買(mǎi)方要求在我出口商品和或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的做法。除非另有約定，采用定牌和無(wú)牌時(shí)，在我出口商品和或包裝上均須標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。中性包裝是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。定牌中性是指在商品和或包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌名，但不注明生產(chǎn)國(guó)別。無(wú)牌中性是指在商品和包裝

6、上均不使用任何商標(biāo)或牌名，也不注明生產(chǎn)國(guó)別。在國(guó)際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例：1.《1932年華沙—牛津規(guī)則》2.2.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》3.《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》最具有影響力。FOB裝運(yùn)港（3）CIF吊鉤交貨：指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為之的費(fèi)用（4）CIF卸到岸上：指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)從商業(yè)觀點(diǎn)看，CIF合同的目的不是貨物本身的買(mǎi)賣(mài)，而是與貨物有關(guān)的單

7、據(jù)的買(mǎi)賣(mài)。CIF合同的賣(mài)方可通過(guò)向買(mǎi)方提交貨運(yùn)單據(jù)（主要包括提單、保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票）來(lái)完成其交貨義務(wù)。賣(mài)方提供單據(jù)，可推定為交付貨物，即所謂“象征性交貨”，而買(mǎi)方則必須憑上述符合合同要求的貨運(yùn)單據(jù)支付價(jià)款。賣(mài)方不保證貨物必然到達(dá)和在何時(shí)到達(dá)目的港，也不對(duì)貨物裝上船后的任何進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任。因此，在賣(mài)方提交單據(jù)時(shí)，貨物已經(jīng)滅失或損壞，買(mǎi)方仍必須憑單付款，但可憑提單向船方或憑保單向保險(xiǎn)公司要求賠償。CFR目的港CFR于CIF不同之處僅在

8、于：CFR合同的賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)。有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU(xiǎn)由買(mǎi)方自理。除此之外，CFR于CIF合同中買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)劃分基本上是相同的。在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用最小的是EXW；賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任及費(fèi)用最大的是DDP?出口換匯成本=出口商總成本（RMB）FOB出口外匯凈收入（美元）?出口商品總成本（退稅后）=出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅）定額費(fèi)用出口退稅收入?定額費(fèi)用=出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)費(fèi)用

9、定額率?退稅收入=出口商品進(jìn)價(jià)（含增值稅）（1＋增值稅率）退稅率?出口盈方額=（FOB出口外匯凈收入銀行外匯買(mǎi)入價(jià)）－出口商總成本（退稅后）?出口盈方率=出口盈方額（RMB）出口商品總成本（RMB）?FOB價(jià)=CIF價(jià)－運(yùn)費(fèi)－保費(fèi)=CFR價(jià)－運(yùn)費(fèi)傭金是賣(mài)方或買(mǎi)方付給中間商為其對(duì)貨物的銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi)提供中介服務(wù)的酬金。傭金的表示方法：including2%commission(含傭價(jià)2%）（寫(xiě)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)港口后）CIFC2%NEWYK折扣的表示方

10、法：less2%discount(減折扣2%）（寫(xiě)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)港口后）傭金的計(jì)算方法：傭金=含傭價(jià)傭金率含傭價(jià)=凈價(jià)（1－傭金率）凈價(jià)=含傭價(jià)（1－傭金率）在國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)賣(mài)合同通常只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或撞暈地，如交易數(shù)量較大或貨物來(lái)源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有困難，則可爭(zhēng)取在兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。一筆交易，通常只規(guī)定一個(gè)目的港或目的地，有時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)需要，例如買(mǎi)方有不同的使用或銷(xiāo)售地，而商定合同時(shí)，尚不能確定供何處使用和銷(xiāo)售，也可規(guī)定兩個(gè)或兩

11、個(gè)以上的目的港或目的地。正確使用“選擇港”：允許收貨人在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中，在貨輪駛抵第一個(gè)備選港口前，按船公司規(guī)定的時(shí)間，將最后確定的卸貨港通知船公司或其代理人，船方負(fù)責(zé)按通知的卸貨港口卸貨。按一般航運(yùn)慣例，如果貨方未在規(guī)定時(shí)間將選定的卸貨港通知船方，船方有權(quán)在任何一個(gè)備選港口卸貨。我方在接受?chē)?guó)外客戶(hù)的選擇港要求時(shí)，需注意買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定“選擇港”數(shù)目一般不超過(guò)三個(gè)；備選港口必須在同一條班輪航線上，而且是班輪公司的船只都