對(duì)外貿(mào)易情況的調(diào)查

1、<p>　　社 會(huì) 調(diào) 查 報(bào) 告</p><p>　　院系名稱： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 </p><p>　　學(xué)生名稱： xxxxxxxx </p><p>　　學(xué) 號(hào)： xxxxxxxxxxxxxx </p><p>　　專

2、業(yè)班級(jí)： 國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 </p><p>　　指導(dǎo)教師： xxxxx </p><p>　　2010年1月8日 </p><p>　　山東省對(duì)外貿(mào)易情況的調(diào)查</p><p><b>　　一 實(shí)習(xí)目的</b></p><

3、p>　　1 從地理環(huán)境了解對(duì)貿(mào)易展開情況</p><p>　　對(duì)外貿(mào)易在地理分布上的概況表分析后，知道了我國(guó)及我省在對(duì)外貿(mào)易中的地位。</p><p>　　2地理環(huán)境對(duì)國(guó)際貿(mào)易的綜合影響</p><p>　　自然環(huán)境 與人文環(huán)境對(duì)我省對(duì)外貿(mào)易 能夠產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，我們應(yīng)該引起足夠的重視和采取有力措施。</p><p>　　3地理環(huán)境

4、對(duì)外貿(mào)易交通運(yùn)輸方式的影響</p><p>　　海洋運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸都不同程度上受到地理環(huán)境的影響。</p><p>　　4地理環(huán)境對(duì)于對(duì)外貿(mào)易戰(zhàn)略選擇的影響</p><p>　　地理位置和資源優(yōu)勢(shì)的不同對(duì)我省 對(duì)外貿(mào)易戰(zhàn)略的選擇有著巨大影響</p><p><b>　　二實(shí)習(xí)方式</b></p&

5、gt;<p>　　1查閱資料，分組討論，取百家之觀點(diǎn)。</p><p>　　2走訪調(diào)查，了解現(xiàn)狀，取得第一手資料。</p><p>　　3采用所學(xué)知識(shí)，綜合處理所得資料。</p><p><b>　　三實(shí)習(xí)內(nèi)容</b></p><p>　　一、從地理環(huán)境看世界范圍內(nèi)的對(duì)外貿(mào)易開展情況</p>

6、<p>　　2005年，世界貨物出口、進(jìn)口值均首次突破10萬(wàn)億美元，其中出口總值為103931億美元，進(jìn)口總值107531億美元，均增長(zhǎng)13%；服務(wù)貿(mào)易出口總值24150億美元，進(jìn)口總值23600億美元，均增長(zhǎng)11%。從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，半導(dǎo)體、汽車、無(wú)線通訊器材等成為出口支柱產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，半導(dǎo)體出口額達(dá)到362億美元，汽車出口額達(dá)到327億美元，無(wú)線通訊器材出口額達(dá)到270億美元。與此同時(shí)，造船、纖維的出口額也突破了200億

7、美元大關(guān)。</p><p>　　表一：2005年世界主要國(guó)家貨物貿(mào)易排名 金額單位：億美元</p><p>　　從近年的世界范圍內(nèi)貿(mào)易額排名可以看出，美國(guó)排名世界第一。究其原因，除了考慮其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力外，其地理位置的優(yōu)越不容忽視。美國(guó)地處北美洲，東臨大西洋，西臨太平洋，海運(yùn)地勢(shì)非常有利。中國(guó)綿長(zhǎng)的太平洋海岸線和眾多港口也成為發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的有利條件。國(guó)際貿(mào)易是隨著世界政治經(jīng)濟(jì)地圖的變化

8、逐漸形成的，偉大的地理發(fā)現(xiàn)，帝國(guó)主義列強(qiáng)瓜分世界之后，由于地理環(huán)境的原因，貿(mào)易中心一直在地中海沿岸（從地中海的東岸菲尼基和迦太基--古希臘--古羅馬）、大西洋、太平洋。從表中看來(lái)，德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、比利時(shí)等國(guó)家均在這個(gè)范圍內(nèi)?？梢姷乩憝h(huán)境對(duì)這些國(guó)家開展對(duì)外貿(mào)易的影響一直延續(xù)到今天。</p><p>　　二、地理環(huán)境對(duì)開展我省對(duì)外貿(mào)易的綜合影響</p><p>　　從近年的世界范圍內(nèi)

9、貿(mào)易額排名可以看出，其中，排名第一的美國(guó)，除了考慮其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力外，其地理位置的優(yōu)越不容忽視。美國(guó)地處北美洲，東臨大西洋，西臨太平洋，海運(yùn)地勢(shì)非常有利。中國(guó)綿長(zhǎng)的太平洋海岸線和眾多港口也成為發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的有利條件。國(guó)際貿(mào)易是隨著世界政治經(jīng)濟(jì)地圖的變化逐漸形成的，偉大的地理發(fā)現(xiàn)，帝國(guó)主義列強(qiáng)瓜分世界之后，由于地理環(huán)境的原因，貿(mào)易中心一直在地中海沿岸（從地中海的東岸菲尼基和迦太基--古希臘--古羅馬）、大西洋、太平洋。從表中看來(lái)，德國(guó)、法

10、國(guó)、意大利、荷蘭、比利時(shí)等國(guó)家均在這個(gè)范圍內(nèi)。可見地理環(huán)境對(duì)這些國(guó)家開展對(duì)外貿(mào)易的影響一直延續(xù)到今天。</p><p>　　（一）自然地理環(huán)境對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響</p><p>　　自然地理環(huán)境包括一個(gè)國(guó)家和地區(qū)所處的緯度位置、海陸分布、地形特征、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等。這些因素的綜合，對(duì)一個(gè)國(guó)家和地區(qū)長(zhǎng)期貿(mào)易政策的形成和短期的貿(mào)易行為都將產(chǎn)生重大的影響。</p&g

11、t;<p>　　人類最早的貿(mào)易可以追溯到奴隸社會(huì)剛剛興起之時(shí)，隨著階級(jí)和私有制的產(chǎn)生，國(guó)家隨之形成。是最初的物物交換發(fā)展成為集團(tuán)之間的貿(mào)易，并最終越出國(guó)界發(fā)展成為國(guó)家之間的貿(mào)易。但是由于地理環(huán)境的原因，貿(mào)易中心一直在地中海沿岸。由此看來(lái)，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展是和地理環(huán)境密不可分的。</p><p>　　我國(guó)是舉世矚目的世界四大文明古國(guó)之一，是古代文化、經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易等發(fā)展最早與最繁榮的地區(qū)和國(guó)家，其疆域的主要

12、部分就位于中緯度的溫度和亞熱帶范圍。我國(guó)漢代開拓的溝通歐非亞三洲的古代“絲綢之路”就是世界上最著名的和最早的國(guó)際貿(mào)易通道。當(dāng)今地球上社會(huì)經(jīng)濟(jì)最繁榮、交往最密切、經(jīng)貿(mào)活動(dòng)最活躍的幾個(gè)區(qū)域，也往往在北半球中緯度的沿海地區(qū)，比如我國(guó)東部沿海一帶，交通便利，科技領(lǐng)先，實(shí)力雄厚（總?cè)丝诓蛔?%，工業(yè)產(chǎn)值確占全國(guó)的25%左右，高等學(xué)校也占全國(guó)的17%多），又臨近港澳地區(qū)和國(guó)際市場(chǎng)，僑商、僑眷眾多，實(shí)行改革開放政策以后，先后開放了“5個(gè)特區(qū)”、“14

13、個(gè)沿海港口城市”和多個(gè)三角洲地帶，形成了由南向北的沿海開放前沿地帶，與世界170多個(gè)國(guó)家、地區(qū)建立了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，各個(gè)方面迅速發(fā)展，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的前沿陣地。相比之下，西部?jī)?nèi)陸地區(qū)則較為閉塞落后，與東部沿海地區(qū)存在很大的差距。</p><p>　　與我省隔海相望的韓國(guó)也是一個(gè)三面環(huán)海的國(guó)家，同樣具有很大的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)位于亞洲的太平洋地區(qū)，所處地理位置優(yōu)越，歷史悠久，人口稠密，文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，但自然資源缺乏，但

14、其經(jīng)濟(jì)地理狀況，為其經(jīng)濟(jì)騰飛提供了有利條件，尤其是韓國(guó)優(yōu)越的地理位置和狹隘的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成為促使其經(jīng)濟(jì)外項(xiàng)型發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。從60年代開始，韓國(guó)在“出口導(dǎo)向”的總體戰(zhàn)略下，實(shí)施“五年經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃”，為以后優(yōu)先發(fā)展重化工業(yè)奠定了基礎(chǔ)。</p><p>　　我省的東部沿海地區(qū)，也是世界重要的經(jīng)貿(mào)區(qū)域，同樣具有很大的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。我國(guó)東部沿海一帶，交通便利，科技領(lǐng)先，實(shí)力雄厚（總?cè)丝诓蛔?%，工業(yè)產(chǎn)值確占全國(guó)的25%左右，高

15、等學(xué)校也占全國(guó)的17%多），又臨近港澳地區(qū)和國(guó)際市場(chǎng)，僑商、僑眷眾多，實(shí)行改革開放政策以后，，形成了由南向北的沿海開放前沿地帶，與世界多個(gè)國(guó)家、地區(qū)建立了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，各個(gè)方面迅速發(fā)展，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的前沿陣地。相比之下，西部?jī)?nèi)陸地區(qū)則較為閉塞落后，與東部沿海地區(qū)存在很大的差距。</p><p>　?。ǘ┤宋牡乩憝h(huán)境對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響</p><p>　　人文地理環(huán)境內(nèi)容廣泛，主要指社

16、會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、人口、文化地理環(huán)境等。其中政治地理環(huán)境是影響國(guó)際貿(mào)易的最活躍的因素，戰(zhàn)爭(zhēng)與和平的環(huán)境對(duì)世界貿(mào)易影響極大，前者使交戰(zhàn)國(guó)雙方經(jīng)濟(jì)受到破壞，貿(mào)易中止，后者則可為世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提供條件。比如60年代中期才開始迅速發(fā)展的韓國(guó)資源缺乏，是一個(gè)嚴(yán)重需進(jìn)口的小國(guó)，但很快卻因政通人和、揚(yáng)長(zhǎng)避短，在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，躋身于新興工業(yè)中國(guó)家的行列，被譽(yù)為亞洲的“四小龍”之一。</p><p>　　隨著人類社會(huì)

17、文明程度的進(jìn)步，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中往往會(huì)出現(xiàn)工業(yè)廢渣、廢氣和廢水的大量排放，大量農(nóng)藥、化肥的不科學(xué)使用等情況，致使大氣、土壤、水域等受到污染，地理環(huán)境惡化，環(huán)境質(zhì)量下降或者變壞，個(gè)別地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)失去平衡，從而影響生產(chǎn)和經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，導(dǎo)致工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)萎縮，經(jīng)貿(mào)活動(dòng)受挫，乃至夭折。例如，對(duì)蝦歷來(lái)是我國(guó)傳統(tǒng)出口的水產(chǎn)品之一，因其生育繁殖的渤海水域遭到遼寧、天津等省市工業(yè)污染，致使水質(zhì)下降，結(jié)果對(duì)蝦產(chǎn)量銳減，影響了該產(chǎn)品的對(duì)外出口貿(mào)易。</p>

18、<p>　　世界各地民族眾多，文化背景不盡相同，各民族長(zhǎng)期生活在不同的人文環(huán)境中，各自形成了較為獨(dú)特的生活習(xí)慣、風(fēng)土人情和宗教信仰等，在生產(chǎn)、生活和消費(fèi)等諸方面有其特殊的要求，以致會(huì)直接或間接地影響著生產(chǎn)活動(dòng)和貿(mào)易活動(dòng)。例如，中東地區(qū)一些國(guó)家國(guó)內(nèi)是禁張貼和供奉一切偶像的，認(rèn)為崇拜偶像是違背教規(guī)的行為。因此，這些國(guó)家不進(jìn)口人物肖像、塑像和人像玩具等。至于豬的皮革制品、豬的圖形和字樣等，更是絕對(duì)禁忌的，即便是味道鮮美、營(yíng)養(yǎng)豐富

19、的甲魚和螃蟹等，由于其外形較為奇特與丑陋，也是不食用的。大熊貓是世界稀有珍貴動(dòng)物，系我國(guó)國(guó)寶，但因外形較為肥胖，有點(diǎn)像豬，在這些國(guó)家亦是不受歡迎的。我省向該地區(qū)一些國(guó)家出口商品時(shí)，從外形、品種，直至包裝、裝潢等，除按合同條款嚴(yán)格執(zhí)行外，還要特別注意他們這些國(guó)家的風(fēng)俗習(xí)慣，否則會(huì)影響貿(mào)易活動(dòng)。1969年，我省某外貿(mào)公司，向中東地區(qū)的客戶出口一批北京凍鴨，合同規(guī)定必須按伊斯蘭教的有關(guān)方法宰殺（直接割斷血管），并需出具我國(guó)伊斯蘭教協(xié)會(huì)的證明，

20、以示守約。結(jié)果，我省有關(guān)方面采取的是從口內(nèi)進(jìn)刀切斷血管的鉗殺法，他們認(rèn)為違背合同，招致退貨索賠，造成經(jīng)濟(jì)上的損失。</p><p>　　此外，人口數(shù)量、年齡結(jié)構(gòu)、民族風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、語(yǔ)言、消費(fèi)習(xí)慣和水平等文化地理環(huán)境亦程度不同的影響到國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)。意大利人較隨便，時(shí)間觀念不強(qiáng)，赴約常遲到，會(huì)議不準(zhǔn)時(shí)開，辦事效率不高，普遍愛好唱歌，常以歌聲來(lái)表達(dá)他們的感情，嗜酒（葡萄酒），喜面食，據(jù)說(shuō)其面食有70

21、0多種吃法，穿淺色襯衣，紫色被認(rèn)為是消極的顏色，菊花是喪儀之花；日本人不喜歡“9”和“4”，因“9”與苦同音，“4”與死同音，所以日本人不送四種禮品，沒(méi)有4號(hào)病房，喜歡鴨子、烏龜、松、竹等圖案，禁忌用荷花、菊花做商標(biāo)、圖案等。 總之，地理環(huán)境包括的內(nèi)容極其豐富，它常常從不同方面，以不同方式和不同程度同時(shí)對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生影響，尤其是在世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，更顯示了地理環(huán)境對(duì)我省對(duì)外貿(mào)易影響的深刻性和廣泛性。</p>

22、<p>　　三、地理環(huán)境對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸方式選擇的影響</p><p><b>　?。ㄒ唬┖Ｑ筮\(yùn)輸</b></p><p>　　由本文第一部分的圖表可以看出,臨海國(guó)家總是具有貿(mào)易上的優(yōu)越性和主動(dòng)性。這些國(guó)家發(fā)展國(guó)際貿(mào)易最常用的物流方式便是海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸事業(yè)具有很多優(yōu)點(diǎn)。地球上的海洋是個(gè)相互溝通的水域整體，因此，海運(yùn)不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)，就能通往世界沿海各港。目前

23、，通過(guò)海洋運(yùn)輸能直接到達(dá)100多個(gè)沿海國(guó)家與地區(qū)，以及數(shù)量可觀的經(jīng)濟(jì)地帶與大中城市。海洋航道的開發(fā)整治費(fèi)用較低，致使海運(yùn)的成本低廉。海運(yùn)船舶容積宏大，運(yùn)量甚大，船員的增加與船舶噸位的提高并非一定形成正比，勞動(dòng)生產(chǎn)率較高。除運(yùn)河的開鑿?fù)?，航道幾乎不占用土地，大都利用天然水域。海輪運(yùn)輸單位燃料耗費(fèi)較少，利于節(jié)省能源。當(dāng)然，海運(yùn)亦有速度較慢，受自然，特別是受氣候條件影響較大等局限性，但它仍不失為現(xiàn)代交通運(yùn)輸中最重要的方式之一，尤其是大宗、笨重

24、、遠(yuǎn)距離貨物的主要承擔(dān)者。</p><p>　　海運(yùn)優(yōu)越性明顯，因而發(fā)展迅速。隨著世界生產(chǎn)力的發(fā)展與提高，貨物運(yùn)輸量日益增多；尤其是中韓為代表的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)際間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系擴(kuò)大，交往日趨密切；資本主義的片面發(fā)展與對(duì)外的侵略、掠奪，加劇了世界各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，原料，燃料產(chǎn)地同加工工業(yè)區(qū)與消費(fèi)地區(qū)相脫節(jié)的現(xiàn)象有增無(wú)減；科學(xué)技術(shù)的日新月異和社會(huì)分工的更加深入精細(xì)，國(guó)際勞動(dòng)地域分工愈細(xì)致。所有這些，使得國(guó)際間運(yùn)輸?shù)呢?/p>

25、物越來(lái)越多，運(yùn)距也越來(lái)越遠(yuǎn)，海運(yùn)的地位作用也隨之更趨重要。第二次世界大戰(zhàn)之后的一段時(shí)間里，曾因航空運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，使其受到過(guò)一定的沖擊，但很快就得到調(diào)整。近些年來(lái)，海運(yùn)發(fā)展速度比鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)瓤鞌?shù)倍，僅次于公路，居第二位。1985年，世界商船注冊(cè)總噸位約為4.20億噸，（載重噸達(dá)6.74億噸），比1948年增長(zhǎng)4倍多。</p><p>　　在海洋運(yùn)輸中，集裝箱是最常用的運(yùn)輸載體。傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞

26、動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。1956年4月，美國(guó)海陸運(yùn)輸公司將油輪改裝成的集裝箱船，在紐約至休斯敦的航線上首航獲得成功，從此以后，許多國(guó)家群起效仿，集裝箱運(yùn)輸猶如雨后春筍，迅速、蓬勃地發(fā)展起來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全世界近百個(gè)國(guó)家（地區(qū)）已建成集裝箱航線500多條，集裝箱港口250多個(gè)，近千個(gè)泊位，集裝箱船1,500多艘。1982年，全世界集裝箱運(yùn)量已達(dá)4,200萬(wàn)箱（TEU），約合4.5億噸，占當(dāng)年

27、雜貨運(yùn)量的60％左右?？梢?，集裝箱運(yùn)輸在海洋運(yùn)輸上已擁有舉足輕重的地位，我省應(yīng)該積極發(fā)揮青島等港的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展。2</p><p><b>　?。ǘ╄F路運(yùn)輸</b></p><p>　　對(duì)于很多需要發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的內(nèi)陸國(guó)家來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸在陸上發(fā)揮著骨干作用。無(wú)論在多數(shù)國(guó)家和地區(qū)，還是在內(nèi)陸鄰國(guó)的國(guó)際貿(mào)易中，鐵路運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式所不具備的明顯特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。第一，牽引

28、大，載重多。機(jī)車的牽引重量相當(dāng)于中型卡車的數(shù)百倍乃至上千倍。第二，輸送能力強(qiáng)。在自動(dòng)閉塞的復(fù)線鐵路線上，年輸送能力可達(dá)7,000～8,000萬(wàn)噸。第三，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較低。一般講，鐵路運(yùn)輸成本比河海運(yùn)輸略高一些，但比公路汽車和航空運(yùn)輸?shù)偷枚?。第四，運(yùn)輸作業(yè)連續(xù)性強(qiáng)。由于鐵路運(yùn)輸在獨(dú)特的鋼制固定軌道上進(jìn)行，使它能夠保證機(jī)車一年四季、晝夜不停地連續(xù)運(yùn)輸。</p><p>　　目前，全世界鐵路總長(zhǎng)度約是140萬(wàn)公里，在地

29、域分布上是很不平衡的。中國(guó)是5萬(wàn)多公里。中國(guó)和前蘇聯(lián)及東歐國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易就是通過(guò)這一鐵路干線來(lái)完成的。我國(guó)與伊朗等西亞國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易近些年也愈來(lái)愈重視對(duì)這一條干線的利用。隨著對(duì)“大陸橋”運(yùn)輸認(rèn)識(shí)的加深與重視，這條鐵路干線周邊國(guó)家也愈益重視與發(fā)揮西伯利亞大鐵道的作用，開展與東亞與西歐、西亞的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸。國(guó)際航運(yùn)界稱之為西伯利亞大陸橋，我省應(yīng)該發(fā)揮日照連云港的橋頭堡作用。</p><p><b>　?。?/p>

30、三）航空運(yùn)輸</b></p><p>　　國(guó)家之間往往相距較遠(yuǎn)，雖然海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸常常擔(dān)負(fù)國(guó)際貿(mào)易開展的重任，但國(guó)際貿(mào)易不光是大宗貨物交易，也有一些貴重或者需要保鮮、急救等用處的交易物。作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式之一的航空運(yùn)輸，在這些需求上具有不少優(yōu)越性。其一，速度快。它能以最快速度滿足人們對(duì)時(shí)間上的需要，具有先進(jìn)性能的現(xiàn)代飛機(jī)，時(shí)速在1,000公里左右，是其他任何運(yùn)輸方式所望塵莫及的。其二，途經(jīng)短。它

31、是在三維空間進(jìn)行的、實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)間捷徑的直線運(yùn)輸。其三，基建投資省。其四，客運(yùn)能力尚大。但航空運(yùn)輸亦有其局限性：運(yùn)輸成本高，運(yùn)價(jià)昂貴；受天氣影響較大等?；谏鲜?，在一般國(guó)家與地區(qū)，航空只擔(dān)負(fù)大、中城市之間和國(guó)際間快速客運(yùn)與貴重、緊俏、保鮮性強(qiáng)、救急等物資以及部分報(bào)刊、郵件等的運(yùn)輸。航空運(yùn)輸受地理位置約束較小。</p><p><b>　　（四）管道運(yùn)輸</b></p><p&

32、gt;　　由于國(guó)家之間能源的分布不均，目前，能源物資成為國(guó)際貿(mào)易中的很重要的組成部分。但有些內(nèi)陸國(guó)家并沒(méi)有臨海的先天條件。在這種情況下，管道運(yùn)輸這種新型的運(yùn)輸方式在近幾十年時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來(lái)。管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。目前，全球的管道運(yùn)輸承擔(dān)著很大比例的源物質(zhì)運(yùn)輸，包括原油，成品油、天線氣、油田伴生氣，煤漿等。其完成的運(yùn)量常常大大高于人們的想像。管道運(yùn)輸運(yùn)輸

33、效率高，適合于自動(dòng)化管理，是一種連續(xù)工程，運(yùn)輸系統(tǒng)不存在空載行程，所以系統(tǒng)的運(yùn)輸效率很高。它主要擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。 因此，需要大量能源消耗的國(guó)家，如果受地理位置的限制海運(yùn)不方便，也可以選擇管道運(yùn)輸?shù)姆绞健?lt;/p><p>　　除了以上提到的幾種開展國(guó)際貿(mào)易選擇的運(yùn)輸方式以外，還有公路、河道運(yùn)輸?shù)?。?dāng)然，運(yùn)輸方式選擇不僅限于單一的運(yùn)輸手段，而是通過(guò)多數(shù)運(yùn)輸手段的合理組合實(shí)現(xiàn)物流的合理化

34、?？梢栽诓煌\(yùn)輸方式間自由變化運(yùn)輸工具，也即"聯(lián)運(yùn)"，它是運(yùn)輸性質(zhì)不斷改變的一個(gè)反映，標(biāo)志著物流管理者將兩種或更多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)集中在一起，并天衣無(wú)縫地融入一種運(yùn)輸方式的能力，從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風(fēng)險(xiǎn)更小的服務(wù)。</p><p>　　四、地理環(huán)境對(duì)一國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)略選擇的影響</p><p>　　地理環(huán)境不光影響了一個(gè)國(guó)家貿(mào)易量的多少和貿(mào)易運(yùn)輸方式的選擇，還在

35、很大程度上影響了一個(gè)國(guó)家貿(mào)易戰(zhàn)略的選擇。地理環(huán)境中的自然資源和要素稟賦等方面的比較優(yōu)勢(shì)，在客觀上是影響一個(gè)國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易戰(zhàn)略的基礎(chǔ)性因素。貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略的基本類型主要有進(jìn)口替代和出口導(dǎo)向兩種。各種貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略都有其自身的有效性和局限性，都有其在特定現(xiàn)實(shí)情況下的優(yōu)越性和適用性。進(jìn)口替代型貿(mào)易戰(zhàn)略是指以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和保護(hù)替代進(jìn)口、以內(nèi)銷代替出口的貿(mào)易戰(zhàn)略，因此進(jìn)口替代型貿(mào)易戰(zhàn)略比較適合一些地理環(huán)境相對(duì)劣勢(shì)的國(guó)家。進(jìn)口替代是發(fā)展中國(guó)家工業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)

36、略途徑之一，它主要以保護(hù)來(lái)求得本國(guó)比較劣勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。出口導(dǎo)向貿(mào)易戰(zhàn)略是指通過(guò)擴(kuò)大制成品的出口來(lái)帶動(dòng)工業(yè)化和整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貿(mào)易戰(zhàn)略。地理位置優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)先的國(guó)家地區(qū)通常選擇出口導(dǎo)向的貿(mào)易戰(zhàn)略。它是許多新興工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)，如韓國(guó)、香港、新加坡等實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)起飛的重要途徑。</p><p>　　以韓國(guó)來(lái)看，該國(guó)位于亞洲大陸的東北部，朝鮮半島的南部，東瀕日本海，西臨黃海，東南隔朝鮮海峽與日本相望。韓國(guó)境內(nèi)

37、自然資源貧乏，主要工業(yè)原燃料主要依靠進(jìn)口。因?yàn)槠浔憷慕煌ê偷锰飒?dú)厚的地理位置，使其外貿(mào)出口有了擴(kuò)大的可能，韓國(guó)在“出口導(dǎo)向”的總戰(zhàn)略下，實(shí)施“五年經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃”，為以后優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)奠定了基礎(chǔ)。韓國(guó)制定的5個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中，在發(fā)展工業(yè)現(xiàn)代化方面偏重重工業(yè)的傾向更為明顯,1973年韓國(guó)正式提出把鋼鐵、造船、電子、汽車、石油、化工等部門作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，到70年代末，韓國(guó)的鋼鐵、造船等若干主要部門，無(wú)論生產(chǎn)能力，還是出口數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)方面都開始進(jìn)

38、入發(fā)達(dá)國(guó)家行列，其造船能力從70年代的1.2萬(wàn)噸躍增到80年代初的125萬(wàn)噸，居世界第二位，韓國(guó)的浦項(xiàng)鋼鐵工業(yè)公司以920萬(wàn)噸的年產(chǎn)量成為世界15個(gè)巨型鋼鐵廠之一，且該公司所擁有的鋼鐵冶煉技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日本。隨著出口貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，韓國(guó)的出口商品結(jié)構(gòu)也有了明顯的變化。工業(yè)品比重增大,1969年，工業(yè)品出口比重達(dá)79％，超過(guò)了初級(jí)產(chǎn)品的出口。其中重工業(yè)、化工產(chǎn)品在出口制成品中所占比重1985年為59.1％,1986年達(dá)60％左右，而且隨著

39、出口貿(mào)易的</p><p>　　同時(shí)，韓國(guó)的出口市場(chǎng)也正不斷擴(kuò)大，目前與韓國(guó)建立貿(mào)易關(guān)系的共有135個(gè)國(guó)家和地區(qū)，且主要集中在北美和亞洲地區(qū)，其中美國(guó)是韓國(guó)最大的出口市場(chǎng),1962年來(lái)，韓國(guó)對(duì)美國(guó)的出口增長(zhǎng)近30倍，年平均增長(zhǎng)34％。日本是韓國(guó)的第二大出口市場(chǎng),1965年以來(lái)，韓國(guó)對(duì)日本的出口平均每年增長(zhǎng)40％左右。為了擺脫對(duì)日本進(jìn)口的過(guò)分依賴，以及對(duì)付美國(guó)實(shí)施的進(jìn)口限制等日益嚴(yán)厲的保護(hù)措施，韓國(guó)努力發(fā)展全方位的

40、國(guó)際貿(mào)易策略，利用其地理位置的優(yōu)勢(shì)，把鄰近國(guó)家和西歐作為分散市場(chǎng)的重點(diǎn)拓展地區(qū)，以減輕對(duì)日、美市場(chǎng)的高度依賴。4</p><p>　　與日本相同，韓國(guó)自然資源極其卻翻，大部分工業(yè)原料均需依賴進(jìn)口，資源供給狀況如何，在很大程度上決定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。因此優(yōu)越的地理環(huán)境給了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很大的可能性。由于世界市場(chǎng)上原料價(jià)格起伏波動(dòng)，來(lái)源難以保證，對(duì)韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力頗大。因此能否確保資源的供應(yīng)是一個(gè)至關(guān)緊要的問(wèn)題，為確保

41、原料的充分供應(yīng)和尋求低廉的原料，它們都先后趨向資源型投資，紛紛到資源豐富的地區(qū)投下資本、技術(shù)，以取得原料的長(zhǎng)期、穩(wěn)定的供應(yīng)，在這方面，韓國(guó)表現(xiàn)最為典型，這與它們的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)開始向重化工業(yè)轉(zhuǎn)向有關(guān)。韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵廠對(duì)澳大利亞和加拿大的投資是最好的例子。</p><p><b>　　五、結(jié)論</b></p><p>　　我省的對(duì)外貿(mào)易是跨越國(guó)界的商品和服務(wù)的變換活動(dòng)。任何對(duì)外

42、貿(mào)易都是在具體特定的地理環(huán)境下進(jìn)行的。隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，地理環(huán)境對(duì)各國(guó)開展世界范圍內(nèi)的貿(mào)易活動(dòng)產(chǎn)生了越來(lái)越不容忽視的影響。準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，能揚(yáng)長(zhǎng)避短利用地理環(huán)境更好的開展國(guó)際貿(mào)易。地理環(huán)境包括的內(nèi)容極其豐富，它常常從不同方面，以不同方式和不同程度同時(shí)對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生影響，尤其是在世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，更顯示了地理環(huán)境對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的深刻性和廣泛性。</p><p>　　深入開展地理環(huán)境對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)

43、貿(mào)易活動(dòng)的影響及其規(guī)律性的探索研究，對(duì)預(yù)測(cè)國(guó)際社會(huì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)際貿(mào)易變化和國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的制定以及做好對(duì)外經(jīng)援工作等方面，均有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]馬建堂，呂秀麗.中國(guó)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化進(jìn)程[J].經(jīng)濟(jì)研究,1994,(7).</p><p>　　[2]李泉斌.國(guó)際經(jīng)

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