中國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展戰(zhàn)略探討.pdf

1、全球的汽車工業(yè)在它走入下一個一百年的時候，正經(jīng)歷著一場巨大的變革。世界汽車工業(yè)增長出現(xiàn)停滯局面，表現(xiàn)為產(chǎn)量下降和生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩。國際汽車工業(yè)的不景氣，迫使各國汽車企業(yè)加快新產(chǎn)品開發(fā)，以觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新開拓新的市場空間，競爭日益加劇。經(jīng)濟全球化步伐的顯著加快，各國在經(jīng)濟上的依存度越來越高，世界汽車業(yè)的聯(lián)合與并購加速。發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)憑借其科技實力和科研開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施上的比較優(yōu)勢，使其市場和資本向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。 汽車工

2、業(yè)的整個大環(huán)境的變化同時也導(dǎo)致了與其息息相關(guān)的汽車零部件工業(yè)的變化。零部件供應(yīng)商也必須制訂全球化的戰(zhàn)略，與整車企業(yè)的全球化戰(zhàn)略同步；OEM讓零部件供應(yīng)商承擔(dān)越來越多的設(shè)計和開發(fā)任務(wù)，汽車零部件工業(yè)開始逐漸向模塊化和集成化方向轉(zhuǎn)變；全球化和模塊化的戰(zhàn)略又加劇了全球汽車零部件工業(yè)的兼并和重組，全球汽車零部件供應(yīng)鏈開始發(fā)生著前所未有的重組，原有的單一垂直的供應(yīng)鏈層次關(guān)系將不復(fù)存在，一級供應(yīng)商將逐漸減少。全球出現(xiàn)了與某些OEM規(guī)模相近的超大規(guī)模

3、的零部件供應(yīng)商，影響供應(yīng)商發(fā)展的重要因素即供應(yīng)商和OEM的關(guān)系也開始發(fā)生根本性的變化，在OEM和供應(yīng)商逐漸建立一種有利于雙方發(fā)展的溝通和改進的合作模式的同時，一些超大規(guī)模的供應(yīng)商對OEM的影響力也越來越大，不再僅僅是OEM的附庸。 全球汽車零部件供應(yīng)商必須根據(jù)整個工業(yè)形勢的變化制定自己的戰(zhàn)略，在整個供應(yīng)鏈體系中作正確的定位。隨著中國加入WTO，關(guān)稅的逐步減讓和非關(guān)稅措施的最終取消，作為發(fā)展很不成熟的“幼稚產(chǎn)業(yè)”的中國汽車工業(yè)以及

4、零部件工業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在關(guān)稅逐步減讓和非關(guān)稅措施最終取消以前的保護期限內(nèi)，中國汽車零部件企業(yè)必須針對每一企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢以及存在的機遇和威脅，制定自身的發(fā)展戰(zhàn)略，提高整個零部件工業(yè)的競爭力。 作者結(jié)合全球汽車工業(yè)發(fā)展的大環(huán)境，研究和探討了全球零部件工業(yè)的發(fā)展趨勢及供應(yīng)商關(guān)系的演變。在分析了中國汽車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及面臨的機遇和挑戰(zhàn)之后，作者重點分別對中國兩家有代表性企業(yè)的狀況、他們的優(yōu)勢和劣勢以及存在的機遇