張世星上行超速保護(hù)論述

1、[轉(zhuǎn)]轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)?分享?轉(zhuǎn)載?復(fù)制地址轉(zhuǎn)載自晨曦2010年11月27日20:06閱讀(1)評(píng)論(0)分類：個(gè)人日記?舉報(bào)?字體：中▼o小o中o大轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題轎廂上行超速保護(hù)裝置是安裝在曳引驅(qū)動(dòng)電梯上的重要安全部件當(dāng)電梯發(fā)生傳動(dòng)失效和制動(dòng)失效等故障致使上行超速到一定程度時(shí)該部件動(dòng)作保護(hù)轎內(nèi)乘客和財(cái)產(chǎn)的安全。它是GB75882003中新增加的重要內(nèi)容之一。國(guó)家強(qiáng)制性電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7

2、5882003已實(shí)施一年了，在《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》未修訂，未對(duì)上行超速保護(hù)裝置的檢驗(yàn)做出統(tǒng)一規(guī)定前各地檢驗(yàn)方法不一。筆者結(jié)合對(duì)GB75882003的學(xué)習(xí)與檢驗(yàn)工作實(shí)踐談?wù)勔芬娞萆闲谐俦Ｗo(hù)裝置的檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。錯(cuò)誤和不妥之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。1.上行超速保護(hù)裝置的常見(jiàn)型式GB75882003第9.10條對(duì)轎廂上行超速保護(hù)裝置的組成、動(dòng)作速度、制停減速度、驗(yàn)證觸點(diǎn)和作用方式等作了明確的規(guī)定。上行超速保護(hù)裝置的組成與下行超速保護(hù)

3、裝置一樣，包括速度監(jiān)控部件和減速元件。其速度監(jiān)控部件按GB75882003的要求應(yīng)是與下行超速保護(hù)裝置一樣的限速器，或是滿足限速器特性要求、動(dòng)作要求和選用要求的速度監(jiān)控裝置。目前大部分制造商都采用限速器作為上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件。而減速元件則根據(jù)其作用部位不同有四種不同的類型。（1）作用于轎廂的減速元件通常是采用上行安全鉗（簡(jiǎn)稱轎廂安全鉗類）。目前有的制造商推出了雙向安全鉗，有的上行安全鉗則單獨(dú)裝置在轎廂上部。（2）作用于對(duì)重的

4、減速元件一般就是對(duì)重上的下行安全鉗（簡(jiǎn)稱對(duì)重安全鉗類）。采用安全鉗作為減速元件時(shí)，其與速度監(jiān)控部件的傳動(dòng)方式和下行超速保護(hù)裝置一樣靠鋼絲繩和拉桿機(jī)構(gòu)機(jī)械傳動(dòng)。GB75882003第9.8.3.2條規(guī)定不得用電氣、液壓或氣動(dòng)操縱的裝置來(lái)操縱安全鉗。（3）作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件主要是夾繩裝置（簡(jiǎn)稱鋼絲繩夾繩器類），該裝置可以設(shè)置在機(jī)房的主機(jī)架上或井道內(nèi)的結(jié)構(gòu)上，可以作用于懸掛繩也可以作用于補(bǔ)償繩。鋼絲繩夾繩器制動(dòng)力產(chǎn)生的方法難以使轎廂達(dá)

5、到上行超速保護(hù)裝置的動(dòng)作速度。此時(shí)可采取空載轎廂從底層向上運(yùn)行時(shí)，一人操縱松閘扳手讓制動(dòng)器一直開(kāi)閘的同時(shí)，突然斷電，給轎廂一個(gè)初速讓其加速到上行動(dòng)作速度。如果仍達(dá)不到上行動(dòng)作速度，則只能采取通常類似安全鉗試驗(yàn)的檢修速度人為模擬超速試驗(yàn)的方法了。（4）此法不適用于“制動(dòng)器類”上行超速保護(hù)裝置的檢驗(yàn)。“動(dòng)態(tài)試驗(yàn)法”盡可能的模擬上行超速保護(hù)裝置的實(shí)際動(dòng)作工況，其優(yōu)點(diǎn)是既檢測(cè)上行超速保護(hù)裝置的動(dòng)作速度是否合格，又檢測(cè)了上行超速保護(hù)裝置在超速時(shí)的

6、有效性和可靠性。同時(shí)還可以檢測(cè)夾繩器類上行超速保護(hù)裝置靠電磁鐵觸發(fā)時(shí)在停電情況下電磁鐵動(dòng)作的可靠性。但試驗(yàn)時(shí)一定要注意安全。3.上行超速保護(hù)裝置實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題3.1認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)因上行超速保護(hù)裝置在國(guó)內(nèi)是才開(kāi)始推行的全新電梯安全部件的概念，電梯制造商、安裝單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和用戶的認(rèn)識(shí)還沒(méi)有完全統(tǒng)一，還有不少人認(rèn)為上行超速保護(hù)裝置是多余的，主要表現(xiàn)在對(duì)舊梯進(jìn)行改造時(shí)不安裝上行超速保護(hù)裝置，新梯安裝上行超速保護(hù)裝置后或在驗(yàn)收檢驗(yàn)后將夾繩器

7、的復(fù)位螺桿旋緊壓死夾繩裝置使夾繩器不能動(dòng)作失去作用。還有人認(rèn)為上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)特別是動(dòng)態(tài)試驗(yàn)會(huì)損傷鋼絲繩和電梯而對(duì)試驗(yàn)不理解。3.2裝置本身存在的問(wèn)題由于國(guó)內(nèi)上行超速保護(hù)裝置的制造尚處于起步階段，形式多樣、種類很多，應(yīng)該說(shuō)部分上行超速保護(hù)裝置的可靠性并不高，檢驗(yàn)時(shí)也曾出現(xiàn)有誤動(dòng)作的現(xiàn)象，大多數(shù)復(fù)位裝置復(fù)雜費(fèi)力，應(yīng)采用專用的復(fù)位工具但未配備。有的夾繩器動(dòng)作后復(fù)位時(shí)復(fù)位板明顯變形。3.3安裝過(guò)程中的問(wèn)題上行超速保護(hù)裝置是全新的安全部件，

8、大部分制造商并沒(méi)有配備詳細(xì)的安裝調(diào)試說(shuō)明書，安裝人員又沒(méi)有進(jìn)行專門培訓(xùn)，因此檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)上行超速保護(hù)裝置的安裝問(wèn)題也不少，有的限速器方向裝反；有的夾繩器類上行超速保護(hù)裝置的閘線松緊不當(dāng)，調(diào)試時(shí)將繩頭拉斷；有的閘線太松或閘線固定時(shí)曲率半徑太小，當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)夾繩器卻不動(dòng)作。GB75882003增加上行超速保護(hù)裝置是為了確保電梯更加安全可靠，如果制造商生產(chǎn)的上行超速保護(hù)裝置可靠性不高，使用不方便；安裝單位安裝不正確；檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不嚴(yán)格把關(guān)。其結(jié)果