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1、懸吊結(jié)構(gòu)橋梁主要包括斜拉橋和懸索橋(吊橋),這兩種橋型近十年來在我國發(fā)展很快,其檢測(cè)體系有待于完善。斜拉橋和懸索橋均為高次超靜定結(jié)構(gòu),施工過程存在多次體系轉(zhuǎn)換。而這兩種橋型跨徑一般較大,結(jié)構(gòu)受力變形非線性關(guān)系顯著,影響結(jié)構(gòu)受力變形的因素復(fù)雜,要保證橋梁的幾何線型和內(nèi)部受力達(dá)到設(shè)計(jì)要求的合理狀態(tài),其質(zhì)量檢驗(yàn)和施工中的監(jiān)控檢H2f7m(Bs測(cè)十分重要。一、斜拉橋施工控制與測(cè)試1k)y5Jg斜拉橋型式、構(gòu)造、施工方法多變。對(duì)特定的斜拉橋、其施
2、工方法選定以后,應(yīng)對(duì)各施工階段的內(nèi)力、變形和幾何位置進(jìn)行理論分析,并根據(jù)施工各階段的實(shí)測(cè)值對(duì)下一階段內(nèi)力變形的預(yù)測(cè)值進(jìn)行調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)斜拉橋的施工控制。1結(jié)構(gòu)分析2]]4G$o_9C|)l%B(2)結(jié)構(gòu)分析計(jì)人非線性影響。斜拉橋施工張拉中主梁撓度大,張拉初期索的垂度較大,必須計(jì)人幾何非線性影響。結(jié)構(gòu)分析要計(jì)人混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的影響,考慮溫度對(duì)變形和內(nèi)力的影響,還應(yīng)考慮風(fēng)荷載等偶然因素對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的不利影響分析控制。(3)由于
3、斜拉橋施工過程中受力變形的影響因素(收縮、徐變、溫度)混凝土,變化的復(fù)雜性、隨機(jī)性和不可逆性,使得精確地計(jì)算斜拉橋施工過程變形十分困難,所以工程界提出了不同的算法模擬斜拉橋施工中的行為,如倒拆法、正算法。剛性支承連續(xù)梁法、零彎矩懸拼法等。2施工控制的原則與方法8S3M“Ct一般斜拉橋施工時(shí),主梁架設(shè)階段確保主梁的線型順直正確是第一位的,即以標(biāo)高控制為主。二期恒載施工時(shí)為保證結(jié)構(gòu)的整體受力變形處于理想狀態(tài),拉索張拉時(shí)以索力控制為主。“標(biāo)高
4、控制為主”或以“索力控制為主”是相對(duì)的,應(yīng)結(jié)合主梁剛度大小、施工方法等制定控制策略。對(duì)斜拉橋施工僅按理論分析值進(jìn)行控制往往達(dá)不到預(yù)期的效果,理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值總是存在一定的偏差,并且這種偏差具有積累性,必須予以控制和調(diào)整。工程界已確定出了不同的控制方法,包括一次張拉法、卡爾曼濾波法、多次張拉法等。kE:s5jj3施工測(cè)試施工測(cè)試是施工控制的主要組成部分,是控制調(diào)整的主要依據(jù)。施工測(cè)試的主要內(nèi)容有:(1)結(jié)構(gòu)的幾何位置和變形。主要觀測(cè)主梁
5、軸線和索塔頂端位置,主梁撓度和塔頂水平位移,測(cè)試設(shè)備為:精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、測(cè)距儀等。Z3#j.I9r)C6[8V|(2)應(yīng)力測(cè)試。主要測(cè)試斜拉索索力、支座反力和主梁、塔的應(yīng)力在施工中的變化。主梁和索塔中的應(yīng)力可以預(yù)埋鋼弦式應(yīng)變計(jì)測(cè)試。索力測(cè)試將在下面介紹。(3)溫度測(cè)試。觀測(cè)主梁、索塔和斜拉索的溫度,以確定結(jié)構(gòu)溫場(chǎng),監(jiān)控主梁撓度和索塔位移隨溫度和時(shí)間的變化規(guī)律。測(cè)定溫度時(shí)可采用熱電偶、紅外溫度計(jì)等測(cè)試。二、索力測(cè)試8L0Xi[a9Fb
6、:g_&d(4)冷鑄錨經(jīng)預(yù)拉荷載后錨板回縮值不大于67mm;]l%og5F3K7(5)冷鑄錨在承受破斷荷裂時(shí)錨杯和螺母不應(yīng)咬死,螺母仍能擰動(dòng)自如。!JS)n7s5K6|冷鑄錨靜載試驗(yàn)的組裝件安裝、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)方法和結(jié)果分析按《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T143701993)和《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則》(JT329.21997)進(jìn)行。3疲勞試驗(yàn)疲勞試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)拉索的受力情況確定試驗(yàn)應(yīng)力上限σmax
7、和應(yīng)力幅值Δσ,σmax低于一般錨具的比例0.65σb,大于拉索中的最大應(yīng)力;Δσ可取拉索應(yīng)力幅值的2倍,試件長(zhǎng)5mm左右,防護(hù)筒后拉索的長(zhǎng)度不少于3m。疲勞試驗(yàn)前先預(yù)拉二次,靜載至應(yīng)力上限并持荷16小時(shí),測(cè)量靜載下鋼絲束的拔出量(同靜載試驗(yàn)調(diào)在靜力逐級(jí)加載時(shí),測(cè)量外圍鋼絲的應(yīng)力分布及變化情況;測(cè)量200萬次疲勞錨板的回縮量。經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)后斷絲率應(yīng)小于5%。疲勞試驗(yàn)的組裝件安裝、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)方法及結(jié)果分析按《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾
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