操縱4202

1、中國海事服務中心試卷操縱4202.pdf第1頁共5頁中華人民共和國海事局2007年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第42期）科目：船舶操縱試卷代號：942適用對象：近洋、沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶船長大副(本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間100分鐘)答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最適合的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應的位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1.直航船操一定舵角后，其

2、旋回初始階段的船體：A.開始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較小B.開始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較大C.開始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較大D.開始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較小2.直航船操一定舵角后，其定常旋回階段的：A.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為變量B.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為零C.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為變量D.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為零3.駕駛臺展示的船舶操縱性資料中，其旋回圈：A.是船舶全速直航操20舵角后重心

3、描繪的軌跡B.是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡C.是船舶半速直航操20舵角后重心描繪的軌跡D.是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡4.船舶作舵旋回運動時，最大橫傾角出現(xiàn)在：A.內(nèi)側(cè)橫傾期間B.外側(cè)橫傾期間C.內(nèi)側(cè)橫傾期向外側(cè)橫傾期過渡時D.速降最大時5.船舶作舵旋回時：A.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移B.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移D.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移；

4、船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移6.一般商船，其船速對相對旋回初徑DT／L和旋回時間的影響是：A.船速越高，DT／L越大，旋回所需時間變化不大B.船速越高，DT／L受影響不大，旋回所需時間縮短C.船速越低，DT／L越大，旋回所需時間變化不大D.船速越低，DT／L受影響不大，旋回所需時間縮短7.船舶航行中，在船首前方發(fā)現(xiàn)障礙物，為了使船在最短的縱向距離上避開障礙物，應如何操縱船舶？A.當制動縱距大于旋回縱距時，用車讓B.當制動縱距小于旋回縱距時，用車讓

5、C.當制動橫距大于旋回橫距時，用舵讓D.當制動縱距小于旋回縱距時，用舵讓8.直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其:A.方位穩(wěn)定B.方位不穩(wěn)定C.航向穩(wěn)定D.航向不穩(wěn)定9.船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān):A.長寬比L／B越大、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好B.長寬比L／B越小、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好C.長寬比L／B越大、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好D.長寬比

6、L／B越小、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好10.關(guān)于船舶保向性，下述哪項正確？A.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能無關(guān)B.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)C.保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵人員的技能無關(guān)D.保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)11.船舶從靜止狀態(tài)起動主機前進直至達到常速，滿載船的航進距離約為船長的：A.15倍，輕載時約為滿載時的12～23B.20倍，輕載時約為滿載時的12～23C.15倍，輕載時

7、約為滿載時的13～12D.20倍，輕載時約為滿載時的13～1212.在停車沖程的估算中，停車沖程:A.與船速的平方成正比B.與船速的平方成反比C.與船速的立方成反比D.與船速的立方成正比13.甲船裝貨10000T，乙船裝貨8000T，同航速情況下:A.甲船比乙船沖程大B.乙船比甲船沖程大C.二船沖程一樣大D.二船沖程不可比較14.船舶倒車沖程與水深、船舶污底程度有關(guān)，在其他情況相同的條件下:A.水深越大、船舶污底越嚴重，倒車沖程越大B.

8、水深越大、船舶污底越輕微，倒車沖程越大C.水深越小、船舶污底越嚴重，倒車沖程越大D.水深越小、船舶污底越輕微，倒車沖程越大15.通過哪種標準試驗方法來判斷船舶的停船性能？A.旋回試驗B.Z型試驗C.螺旋試驗D.倒車試驗16.IMO船舶操縱性衡準中要求旋回性能指標中的進距基準值為（L為船長）：A.＜3.5LB.＜4.5LC.＜5.5LD.＜6.5L17.船舶的基本阻力包括：A.摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力B.摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力C

9、.摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力D.摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力18.可變螺旋槳是通過以下那種方法改變推力的大?。緼.改變主機轉(zhuǎn)動方向B.改變槳葉的螺距角C.改變槳葉數(shù)目D.改變槳葉的長度19.操縱船舶時，可借助提高螺旋槳的滑失比以增加舵效，這需要:A.降低螺旋槳的進速，提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速B.降低螺旋槳的進速，降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速C.提高螺旋槳的進速，提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速D.提高螺旋槳的進速，降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速20.船舶的推進器效率是指:A.機器功率

10、與收到功率之比B.收到功率與機器功率之比C.有效功率與收到功率之比D.收到功率與有效功率之比21.港內(nèi)船速是指:A.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速C.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速D.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速22.螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力與“沉深比”h／D有關(guān):A.h／D越大，沉深橫向力越大B.h／D越大，沉深橫向力越小中國海事服務中心試卷操縱42

11、02.pdf第3頁共5頁C.與風速成反比，與側(cè)面受風面積的平方根成正比D.與風速成反比，與側(cè)面受風面積的平方根成反比47.船舶在航行中受強風的作用，在風舷角一定時:A.舵角越大，保向界限越小B.舵角越大，保向界限越大C.保向界限與舵角的大小無關(guān)D.不操舵也能保向48.有關(guān)流對船舶操縱的影響下列哪項正確？（船速和流速不變）：A.順流航行時的船速比頂流航行時的船速大兩倍流速B.順流航行時的舵力轉(zhuǎn)船力矩比頂流航行時的小C.順流航行時的舵力轉(zhuǎn)船

12、力矩與頂流航行時的該力矩一樣大D.A和C正確49.相同流速的水流和相同舵角對舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩的影響是：A.頂流舵力大、舵力轉(zhuǎn)船力矩也大B.順流舵力大、舵力轉(zhuǎn)船力矩也大C.頂流和順流舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩一樣大D.頂流和順流舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩不一樣大50.船舶在淺水區(qū)航行時，通常會出現(xiàn)：Ⅰ船速下降Ⅱ船體下沉和縱傾Ⅲ舵效變差Ⅳ船首向淺灘一側(cè)偏轉(zhuǎn)A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ51.船舶一側(cè)靠近岸壁航行時，為了保向:A.需向內(nèi)舷壓舵，且

13、應使用大舵角B.需向內(nèi)舷壓舵，且應使用小舵角C.需向外舷壓舵，且應使用小舵角D.需向外舷壓舵，且應使用大舵角52.海圖水深測量誤差范圍的國際標準，20m以下允許誤差：A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m53.關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項不正確？A.他船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大B.越接近他船時，轉(zhuǎn)頭作用越大C.較小的船，所受影響越大D.他船興波越大，轉(zhuǎn)頭作用越大54.一大船從小船右舷追越，當大船船首平小船船尾時，

14、小船易發(fā)生：A.船首向左偏轉(zhuǎn)B.船首向右偏轉(zhuǎn)C.船體平行吸引D.船體平行排斥55.一般現(xiàn)代化大型集裝箱船舶在接近港口附近時，若交通條件復雜，通常備車時機在：A.至錨地前剩余航程5海里或提前0.5小時B.至錨地前剩余航程10海里或提前1小時C.至錨地前剩余航程20海里或提前2小時D.至錨地前剩余航程30海里或提前3小時56.船舶接送引航員時，關(guān)于引航梯的放置，應:A.根據(jù)引航員的要求，通常應放在上風舷側(cè)B.根據(jù)船長的決定，通常應放在上風舷

15、側(cè)C.根據(jù)引航員的要求，通常應放在下風舷側(cè)D.根據(jù)船長的決定，通常應放在下風舷側(cè)57.受水域限制，單槳船利用錨和風、流有利影響自力掉頭區(qū)（L為船長）:A.應需2.0L直徑的水域B.應需2.5L直徑的水域C.應需3.0L直徑的水域D.應需3.5L直徑的水域58.順流拋錨掉頭時，如拖錨淌航過快時，若已預約拖船應:Ⅰ松長錨鏈Ⅱ加拋另一錨Ⅲ請拖船助操A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ59.拖船拖尾掉頭離港時，假如無風流的情況下，船尾離出至

16、少30時，才可解掉船首各纜繩，則在有較強的吹開風時，船尾離出角度應:A.小于30B.大于30C.大于40D.小于4060.船舶離泊前的準備工作中，下列正確的是：Ⅰ先沖車，后吊起舷梯Ⅱ檢查系纜情況Ⅲ制定離泊方案Ⅳ先備車，后單綁A.Ⅰ～ⅣB.Ⅱ～ⅣC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ～Ⅲ61.在有流的河港靠泊時，自航道淌航至泊位時：A.余速持續(xù)減慢B.余速不會變化C.余速可能變大D.時常需要加車增大余速62.在流水港靠泊應注意：Ⅰ觀察流向和碼頭走向是否一致Ⅱ重

17、載大型船舶應保持與流向平行Ⅲ盡量避開急流時靠泊A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ、Ⅲ63.船舶自力靠泊操縱要領(lǐng)為：Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ調(diào)整好橫距Ⅲ控制好靠攏角度Ⅳ適當利用拖船助操A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅱ、Ⅲ64.順流拖首離碼頭時，大船倒纜宜出自______導纜孔，拖纜則帶至大船______。A.船首最前，首樓外舷B.船中略前，首樓外舷C.船首最前，首樓內(nèi)舷D.船中略前，首樓內(nèi)舷65.船舶系浮筒時的注意事項哪項不正確

18、A.系泊單浮筒系妥后應將系泊時所拋開錨絞緊B.回頭纜挽樁時應做八字型挽牢C.系離浮筒前應掌握潮流的漲落時間D.系泊浮筒前應做好系泊計劃66.風很小或無風時尾系泊，平行進泊橫距約為：A.船長＋尾纜長＋首出鏈長B.船長＋尾纜長＋尾出鏈長C.船長＋首纜長＋首出鏈長D.船長＋首纜長＋尾出鏈長67.根據(jù)經(jīng)驗，為避免或減少船舶因流影響而回轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的雙鏈絞纏，最好選擇船舶在受臺風影響，風力達到______以上時改拋一點錨。A.4級B.6級C.8級D.

19、10級68.船舶打入壓載水，增加吃水是減小船體偏蕩的有效措施，一般應保持滿載吃水的：A.1／4B.1／2C.3／4D.4／569.錨泊船，當外力增大時，該錨的受力將：A.增大B.不變C.減小D.因走錨而降為零70.肥大型淺吃水船操縱特點包括：A.淺水效應顯著，岸壁效應不顯著B.淺水效應不顯著，岸壁效應顯著C.淺水效應顯著，岸壁效應顯著D.淺水效應不顯著，岸壁效應不顯著71.在狹水道中，船舶在富余水深不大的淺水水域通過時，應注意的問題下列

20、哪項正確？A.最好在低潮時通過，必要時應加速航行B.最好在高潮時通過，必要時應加速航行C.最好在低潮時通過，必要時應降速航行D.最好在高潮時通過，必要時應降速航行72.單車船在運河中航行，一般偏轉(zhuǎn)時可用______糾正。A.車、舵B.短鏈拋錨C.車、舵、錨D.車、舵、錨、拖船73.珊瑚礁多見于平均水溫為25～35℃、海流相對_______的熱帶水域，并易于在陽光可射入的_______水域內(nèi)發(fā)展起來。A.較強，較深B.較強，較淺C.較弱，