模擬習(xí)題2

1、1國際物流與貨運(yùn)代理模擬題國際物流與貨運(yùn)代理模擬題一、單選一、單選20、船舶班輪運(yùn)輸?shù)氖恰八墓潭ā笔侵福–）。A.固定航線、固定船舶、固定?？扛劭?、固定到港日期B.固定航線、固定起運(yùn)港口、固定船期、固定到港日期C.固定航線、固定?？扛劭?、固定運(yùn)費(fèi)率、固定到港日期D.固定航線、固定停靠港口、固定船舶、固定運(yùn)費(fèi)率21、某貨代接受一票托運(yùn)貨物要通過海運(yùn)去往舊金山，訂艙時(shí)應(yīng)選擇哪條航線（C）A北美東岸航線B.北美西岸航線C.西北歐航線D.中美航

2、線22、租船合同中的當(dāng)事人是（C）A發(fā)貨人與船東B船東與收貨人C船東與租船人D船東與貨主23、國際貨運(yùn)代理人與貨主之間的關(guān)系，稱：（A）A委托代理關(guān)系B承托關(guān)系C運(yùn)輸合同關(guān)系D買賣合同關(guān)系24、按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)后還可以加保（C）。A偷竊提貨不著險(xiǎn)B串味險(xiǎn)C戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)D滲漏險(xiǎn)25、在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，（B）有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。A正

3、本BL轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人B正本BL轉(zhuǎn)讓后的受讓人C正本BL轉(zhuǎn)讓前的收貨人D正本BL轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人26、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時(shí)間（9月10日）和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間（7天）的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運(yùn)人（貨運(yùn)代理人）收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司（D）。A應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)B應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)C應(yīng)收

4、取3天滯箱費(fèi)D不應(yīng)收取滯箱費(fèi)27、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列（A）不符合貨運(yùn)單的填制要求。A可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單B貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改C使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要D如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號28、凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收?。–）。A轉(zhuǎn)船附加費(fèi)B直航附加費(fèi)C港口附加費(fèi)D選港附加費(fèi)29、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（B

5、）。A滿洲里B二連浩特C丹東D阿拉山口30、航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是（D）。A0.5KGB0.1KGC2KGD5KG31、國際貨運(yùn)代理企業(yè)根據(jù)被代理人的授權(quán)，以被代理人的名義從事代理行為時(shí)，所產(chǎn)生的法律后果由____B____承擔(dān)。A.被代理人B.國際貨運(yùn)代理企業(yè)C.代理行為的相對人D.承運(yùn)人32、以直接的短期促銷效果為目標(biāo)的促銷方式是_A_______。A.人員推銷B.貨運(yùn)廣告C.營業(yè)推廣D.

6、公共關(guān)系33、按FOB條件達(dá)成的合同，凡需程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)當(dāng)在合同中具體定明___B_____由誰承擔(dān)。A.裝船費(fèi)B.卸貨費(fèi)C.保險(xiǎn)費(fèi)D.運(yùn)費(fèi)34、收貨人憑以向現(xiàn)場(碼頭倉庫或船邊)提取貨物的憑證是______D__。A.DOB.BFC.MRD.BL35、上海某公司托運(yùn)一票貨物通過海運(yùn)去新西蘭的奧克蘭，應(yīng)該走_(dá)__D_____。A.澳新航線B.北美航線C.印度洋航線D.歐洲、地中海航線356、在國際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國際

7、貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDAT時(shí)與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是（C）。ACYCYBCYCFSCCFSCFSDCFSCY57、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中通常不會記載哪一項(xiàng)內(nèi)容（B）。A用箱人的名稱B集裝箱箱號C提取空箱的地點(diǎn)D集裝箱尺寸、類型58、航空貨物的指定商品品名編號在00010999之間的代表（D）貨物。A機(jī)器、汽車和電器設(shè)備B可食用的動植物產(chǎn)品C活動

8、物及非食用的動植物產(chǎn)品D紡織品、纖維及其制品59、表示航空貨物等級貨物附加運(yùn)價(jià)類別代碼的是（A）。AMBCCSDR60、塔科馬（TACOMA）是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口（）。A北美航線B澳新航線C東南亞航線D歐洲地中海航線二、判斷二、判斷二、判斷二、判斷1、貨物積載因數(shù)的大小說明貨物的輕重程度。（B）2、倒簽提單是指提單日期早于船舶實(shí)際開航日期的提單。（B）3、航空貨運(yùn)單一般有3聯(lián)正本（A）4、航空貨運(yùn)代理公司的職能是作為航

9、空公司的代理接受貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。（B）5、空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量分實(shí)際毛重和體積重量。（A）6、在班輪公司運(yùn)價(jià)表中，規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為運(yùn)費(fèi)噸。這表明按貨物的重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，而不按貨物的體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（A）7、在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè)40英尺長的集裝箱計(jì)為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用一個(gè)40英尺長的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于2個(gè)20英尺長集裝箱能夠裝載的貨物重量。（B）8、航空集中托運(yùn)的每一件貨物既要有航空

10、公司標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。（A）9、向航空公司提出索賠的應(yīng)是分運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。（A）10、集裝箱是航空貨運(yùn)中的唯一的集裝設(shè)備。（B）11、滯期速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與租船合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。（A）12、班輪條款下的裝卸船工作均由班輪公司負(fù)擔(dān)。（A）13、國外開來信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為4月30日，有效期為5月15日。我出口公司于4月12日將貨物裝船并取得提單，于5月6日向銀行議付，提交了符合信用證規(guī)定的

11、單據(jù)。按《UCP600》規(guī)定，銀行應(yīng)予議付。（A）14、凡屬法定檢驗(yàn)商品都是先報(bào)關(guān)后報(bào)檢的。(B)15、國際物流運(yùn)輸主要以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式組合。（A）16、在國際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩點(diǎn)件無比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加辦法組成全程最低運(yùn)價(jià)。（A）17、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費(fèi)利克斯托港、馬爾