氫氣與汽油的性質 (2)

1、汽油的有關性質汽油的有關性質汽油汽油：英文名為：ULP，外觀為透明液體，主要成分為C4～C12脂肪烴和環(huán)烴類，并含少量芳香烴和硫化物。按研究法辛烷值分為90號、93號、97號三個牌號。汽油為油品的一大類，是四碳至十二碳復雜烴類的混合物，雖然為無色至淡黃色的易流動液體，但很難溶解于水，易燃，餾程為30℃至205℃，空氣中含量為74～123克立方米時遇火爆炸。汽油的熱值約為44000kJkg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒后所產生的熱量。

2、具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。汽油作為有機溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應用為國內大豆油主流生產技術：浸出油技術。浸出油技術操作方法為將大豆在6號輕汽油中浸泡后再榨取油脂，然后經過一系列加工

3、過后形成大豆食用油。汽油還可以溶解油污等水無法溶解的物質?？梢云鸬角鍧嵱臀鄣淖饔?。重要性能最重要的性能為蒸發(fā)性、抗爆性、安定性和腐蝕性。蒸發(fā)性指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。①餾程。指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。②蒸氣壓。指在標準儀器中測定的38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統中產

4、生氣阻的傾向和發(fā)動機起機難易的指標。車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。③氣液比。指在標準儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數，用它評定、預測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠?？贡灾钙驮诟鞣N使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好，辛烷值給定為100，正庚烷的抗爆性差，給定為0，汽油辛烷值的測定是以異辛

5、烷和正庚烷為標準燃料，使其產生的爆震強度與試樣相同，標準燃料中異辛烷所占的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點

6、，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。一般來說在發(fā)動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃

7、點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發(fā)動機倒轉，給發(fā)動機造成致命的傷害。汽油發(fā)動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞

8、跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機的溫度，而并非參與發(fā)動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機就意味著具有較大的動力輸出。辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。我國車用汽油的標號采用研究法測定的數值，93號汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此類推。發(fā)動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。當加入的汽

9、油標號過低時，會產生爆震、發(fā)動機功率下降、車子無力等現象。實際膠質實際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油在發(fā)動機中生成膠質的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲存的重要指標。國家標準規(guī)定，每100毫升汽油實際膠質不得大于5毫克。。為什么會有實際膠質這個概念呢？因為我們國家的汽油不是清潔汽油，不管是90#，93#97#里面都有同樣數值的烯烴，在常溫下它會沉淀結膠，而結膠在高溫下會碳化，形成積碳（當然積碳的形成原因并不是單一的。另外一種情況是：常

10、溫下的結膠會糊住噴油嘴，使霧化變差，不能充分燃燒而生成積碳）當加入的汽油實際膠質過高時，會在油路形成結膠，腐蝕油路。而不均勻的油路結膠（油管變細，噴油嘴被糊住了），導致燃燒室的供油量下降，破壞正常的空燃比（空燃比是發(fā)動機設計的時候的一個很重要的技術參數），這樣就會造成火花塞點燃汽油之前汽油自燃對外做功（也就是爆震）。損傷發(fā)動機，影響使用壽命。燃燒室里的膠質在高溫下形成積炭，使燃燒室空間變小，破壞了空燃比。從而損壞發(fā)動機，嚴重時冷熱車均發(fā)