江蘇省高速公路2001年瀝青面層施工技術(shù)回顧與建議

1、江蘇省高速公路江蘇省高速公路2001年瀝青面層施工技術(shù)回顧與建議年瀝青面層施工技術(shù)回顧與建議作者：趙亻黽韓…文章來源：網(wǎng)友推薦點(diǎn)擊數(shù)：86更新時(shí)間：2005116１概況網(wǎng)易江蘇省高速公路２００１年瀝青路面施工長度計(jì)２８２.３４ｋｍ，絕大部分下面層和全部中面層和上面層均為２００１年施工。中、下面層用集料全為石灰?guī)r集料，個(gè)別標(biāo)段填加了少量河砂，不加抗剝離劑。瀝青為進(jìn)口ＡＨ－７０號石油瀝青。上面層用粗、細(xì)集料為玄武巖集料，部分標(biāo)段采用了輝綠巖

2、集料，未摻加天然砂。膠結(jié)料分別采用了進(jìn)口ＡＨ－７０石油瀝青和國內(nèi)改性的ＳＢＳ改性瀝青，填加了氨類抗剝離劑，以提高瀝青與礦料的粘附性能。填料全部采用石灰?guī)r磨制的石粉，親水系數(shù)在０.６～０.８之，回收粉塵不再用于拌制瀝青混合料，全部棄掉。ＳＭＡ－１３還采用了進(jìn)口優(yōu)質(zhì)木質(zhì)素纖維。針對瀝青路面面層施工而修訂的《江蘇省高速公路瀝青下面層和中面層施工指導(dǎo)意見》、《江蘇省高速公路瀝青上面層ＡＫ－１３Ａ型和ＳＭＡ－１３型路面施工指導(dǎo)意見》和《江蘇省高速

3、公路改性瀝青ＡＫ－１３Ａ型和ＳＭＡ－１３型路面施工指導(dǎo)意見》，對提高瀝青面層施工水平，確保瀝青面層的質(zhì)量起到了積極的指導(dǎo)作用。２２００１年瀝青路面面層施工所采取的新技術(shù)措施為提高瀝青路面面層的施工技術(shù)水平，２００１年瀝青面層施工采用了一些新的技術(shù)措施。２.１提高原材料部分指標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加大原材料質(zhì)量檢測頻率(１)粗集料：石料壓碎值從不大于２８％提高到不大于２４％，進(jìn)場粗集料每５００Ｔ檢測一次。(２)細(xì)集料：砂當(dāng)量控制在不小于７０％，小

4、于０.０７５ｍｍ顆粒含量宜不大于１２.５％，細(xì)集料線２００Ｔ檢測一次。(３)填料：親水系數(shù)從小于１提高到應(yīng)小于０.８，每５０Ｔ檢測一次。(４)瀝青：含蠟量從規(guī)范規(guī)定不大于３.０％提高到不大于２.０％；薄膜加熱試驗(yàn)后１５℃的延度不小于１０ｃｍ；動(dòng)力粘度(６０℃)不小于１８０Ｐａ.Ｓ。針入度、延度、軟化點(diǎn)三項(xiàng)指標(biāo)規(guī)定每年瀝青檢驗(yàn)一次，并留樣備檢。路用集料實(shí)行市場準(zhǔn)入制，省高指檢測中心和省高指委托有關(guān)單位不定期的對原材料質(zhì)量進(jìn)行飛行檢查。２.

5、２增加面層厚度，優(yōu)選瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型為適應(yīng)超重車輛的行駛，將中面層厚度從５ｃｍ增加到６ｃｍ；為提高瀝青面層的均勻性，使面層厚度與瀝青混合料集料的公稱最大粒之比，中、下面層不小于２.６，上面層不小于３.０。下面層厚７ｃｍ，為改進(jìn)型的ＡＣ－２５Ｉ型；至大于８５％；瀝青混合料生產(chǎn)檢驗(yàn)油石比與施工采用的允許誤差從０.３％提高至－０.１％到＋０.２％；礦料級配與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)級配的允許差值：≤２.３６ｍｍ從６.０％提高到０.４％，≥４.７５ｍｍ從７.

6、０％提高至５.０％。２００１年采用的ＡＫ－１３抗滑型結(jié)構(gòu)，試件成形從兩面各擊５０次改為各擊７５次，馬歇爾試件空隙率從規(guī)范的４％～１０％降低至３％～４.５％范圍內(nèi)；路面施工中，通過提高碾壓功能，使面層空隙率達(dá)到３％～７％的要求。２.８認(rèn)真做好試鋪路面各施工單位均應(yīng)先在主線外試鋪，成功后再移入主線試鋪，合格后寫好試鋪總結(jié)，才能正式施工瀝青面層。２.９改變路面基層結(jié)構(gòu)部分高速公路變更了路面基層結(jié)構(gòu)，將原石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層改為水泥穩(wěn)定碎石

7、，提高了路面基層的早期強(qiáng)度。２.１０三層瀝青路面當(dāng)年完成為確保三層瀝青路面層間的連續(xù)性，２００１年起強(qiáng)調(diào)三層瀝青路面層當(dāng)年一氣呵成。并規(guī)定每層鋪筑前，均灑布粘層瀝青，以提高層間結(jié)合能力。３對２００１年施工瀝青面層的評價(jià)２００１年施工的瀝青路面面層，由于技術(shù)措施得力，因此面層的質(zhì)量良好，達(dá)到了預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。某些指標(biāo)超過了現(xiàn)行瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。面層均勻、密實(shí)、平整、美觀。主要情況簡述如下。３.１級配：級配除個(gè)別點(diǎn)出界外，基本滿足要求。

8、３.２油石比：除個(gè)別路段用油量偏低外，各面層油石比滿足要求。３.３馬歇爾試驗(yàn)：抽檢路段馬歇爾試驗(yàn)各指標(biāo)基本滿足要求。但空隙率指標(biāo)較難控制。上面層空隙率易偏大，中下面層空隙率易偏小。３.４車轍試驗(yàn)：從室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果看，各混合料車轍試驗(yàn)結(jié)果都滿足規(guī)范要求。３.５水損害：從室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果看，各混合料基本滿足規(guī)范水損害要求。個(gè)別段落上面層凍融劈裂試驗(yàn)、Ｔ２８３試驗(yàn)指標(biāo)偏小。３.６厚度：從現(xiàn)場取芯結(jié)果看，大部分段落的各層厚度代表值能滿足要求。提高面層

9、的均勻性、密實(shí)性和在保證抗滑要求前提下的不透水性是２００１年度鋪筑瀝青路面面層３個(gè)基本特點(diǎn)。２００１年建成通車的２８２公里高速公路質(zhì)量等級均為優(yōu)良，路面質(zhì)量在“九五”的基礎(chǔ)又上了一個(gè)新的高度。４瀝青面層施工中存在問題４.１面層偶有局部離析現(xiàn)象發(fā)生從抽檢結(jié)果看，２００１年施工路段表面離析現(xiàn)象比以前大為減少，只有極個(gè)別路段發(fā)生局部離析：(１)上面層每臺(tái)攤鋪機(jī)的中縫及兩臺(tái)攤鋪機(jī)接縫部位仍有明顯痕跡，或有滲水現(xiàn)象。(２)中面層接縫部位也有明顯痕