液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲及解決辦法

1、液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲及解決辦法液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲及解決辦法—摘至天涯農(nóng)機(jī)網(wǎng)摘至天涯農(nóng)機(jī)網(wǎng)1、空氣侵入液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲的主要原因。因?yàn)橐簤合到y(tǒng)侵入空氣時(shí)，在低壓區(qū)其體積較大，當(dāng)流到高壓區(qū)時(shí)受壓縮，體積突然縮小，而當(dāng)它流入低壓區(qū)時(shí)，體積突然增大，這種氣泡體積的突然改變，產(chǎn)生“爆炸”現(xiàn)象，因而產(chǎn)生噪聲，此現(xiàn)象通常稱為“空穴”。針對(duì)這個(gè)原因，常常在液壓缸上設(shè)置排氣裝置，以便排氣。另外在開車后，使執(zhí)行件以快速全行程往復(fù)幾次排氣，也是常用的方法；2

2、、液壓泵或液壓馬達(dá)質(zhì)量不好，通常是液壓傳動(dòng)中產(chǎn)生噪聲的主要部分。液壓泵的制造質(zhì)量不好，精度不符合技術(shù)要求，壓力與流量波動(dòng)大，困油現(xiàn)象未能很好消除，密封不好，以及軸承質(zhì)量差等都是造成噪聲的主要原因。在使用中，由于液壓泵零件磨損，間隙過大，流量不足，壓力易波動(dòng)，同樣也會(huì)引起噪聲。面對(duì)上述原因，一是選擇質(zhì)量好的液壓泵或液壓馬達(dá)，二是加強(qiáng)維修和保養(yǎng)，例如若齒輪的齒形精度低，則應(yīng)對(duì)研齒輪，滿足接觸面要求；若葉片泵有困油現(xiàn)象，則應(yīng)修正配油盤的三角槽

3、，消除困油；若液壓泵軸向間隙過大而輸油量不足，則應(yīng)修理，使軸向間隙在允許范圍內(nèi)；若液壓泵選用不對(duì)，則應(yīng)更換；用二位換向閥換向，一般來說，液壓缸活塞只能停在行程的兩端位置。當(dāng)采用電磁閥時(shí)，換向時(shí)間短，對(duì)于多缸系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件慣量較大，速度較快時(shí)，換向時(shí)容易產(chǎn)生沖擊。(3)用二位三通閥使單作用缸換向的回路當(dāng)換向閥在左位時(shí)，液壓缸活塞在彈簧作用下將缸內(nèi)的油液排回油箱，活塞桿縮回，當(dāng)換向閥在右位時(shí)，液壓泵供油給液壓缸，作用在活塞

4、上的液壓力克服彈簧力使活塞桿伸出。(4)用二位三通閥使差動(dòng)缸換向的回路本回路中的二位四通閥被堵上一個(gè)閥口而成為二位三通閥。當(dāng)換向閥在左位時(shí)，液壓泵直接供油給液壓缸左腔，活塞向右運(yùn)動(dòng)，換向閥在右位時(shí)，油路為差動(dòng)聯(lián)接，液壓缸左腔的油也經(jīng)換向閥進(jìn)入液壓缸右腔，加上液壓泵的供油則活塞向左快速運(yùn)動(dòng)。(5)用邏輯換向閥的換向回路采用小規(guī)格的換向閥作為先導(dǎo)閥，主閥采用邏輯閥，適當(dāng)組合，可行到多種滑閥機(jī)能。本回路相當(dāng)于一個(gè)二位四通換向閥的換向回路。在先

5、導(dǎo)換向閥處于右位時(shí)，閥C和閥E上腔通油箱，而閥D與閥F上腔通壓力油，于是壓力油可經(jīng)閥E進(jìn)入液壓缸右腔，液壓缸左腔的回油可經(jīng)閥C到油箱，故活塞向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，閥D和閥F處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)先導(dǎo)換向閥左位時(shí)，閥C與閥E關(guān)閉，壓力油經(jīng)閥D進(jìn)入液壓缸左腔，右腔經(jīng)閥F通油箱，故活塞向右運(yùn)動(dòng)。(6)用雙向變量泵換向的回路當(dāng)雙向變量泵的左邊油路為高壓時(shí)，液壓缸活塞向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)閥D處于左位。當(dāng)變量泵的右邊管路為高壓時(shí)，液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，閥D處于右