電控汽車維修集錦2

1、電控發(fā)動機的故障診斷最近汽車電子化傾向很強，什么防抱死呀，防滑呀，防碰撞呀等等，似乎電子控制是無孔不入的東西，可以說哪里需要控制，哪里就有它。發(fā)動機電子控制更是汽車電子控制的核心部分。對電子控制一般人有一種神密感，實際上理解之后就會覺得電子控制比機械控制容易。只要看一下維修手冊中關于電子控制診斷就會發(fā)現(xiàn)：X動作正常嗎？如果不正常電壓是多少，電壓如果正常，XX與YY之間導通嗎？如果正常，YY作用嗎？類似這樣的點檢工作流程是很多的。這樣進行

2、故障診斷，優(yōu)點是即使是初學者也可以進行某種程度的故障診斷。缺點是浪費時間和精力對多數(shù)維修人員來說，在排除故障之后仍有不明就理之感。修理行業(yè)中有豐富的經驗的人在聽到汽車的故障現(xiàn)象后會說?！翱纯碭X吧！”“換一下YY試試看?？偸悄芎芸斓卣业焦收宵c。對有經驗的人而言，是可以的，對沒有經驗的人來說胡猜可不行最好能把理論和經驗聯(lián)系運用。故障診斷理論已經有了很大發(fā)展，特別是學好電子控制故障診斷理論尤為重要。依照理論進行故障診斷多問幾個為什么，一邊尋

3、找理論依據一邊推進點檢點檢不漏項既節(jié)省時間，又提高了故障診斷的效率。故障診斷的正確方法（l）傾聽客戶的敘述客戶是故障的發(fā)現(xiàn)人，一般發(fā)生異常故障時客戶基本上都在場。在客戶那里你能詳細地了解到什么時間、什么地點、怎樣發(fā)生的異常，重要的是應該從客戶的敘述中搜集有用的信息。然后冷靜地加以分析。（2）異?，F(xiàn)象確認“如果能使異?，F(xiàn)象再現(xiàn)等于修好了一半”，話是這樣說，但客戶所說的異常難于重現(xiàn)的時候也不少，這時候更希望和顧客一起乘坐這輛汽車去看看故障是

4、怎么發(fā)生的，但那是不可能的。應該盡可能重現(xiàn)顧客反映的異常。在試驗確認異常的同時，也要確認正常的動作。這可以有效地縮小可疑的范圍。例如暖機的過程中發(fā)生熄火，暖機后卻不發(fā)生熄火，異常的范圍就相當明確，故障點的范圍就相當小。對電控發(fā)動機故障診斷來說應該靈活運用自診斷機能，用自診斷機能診斷這類故障是非常非常節(jié)省時間的。但是自診斷功能還沒有得到廣泛應用，有些種類的汽車需要專用自診斷設備。這里把它當作自診斷不能處理的情況對待。首先判斷怠速轉數(shù)控制機

5、能是否良好。由于電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元和激勵器構成的。對怠速轉數(shù)控制而言激勵器就是AAC閥（輔助空氣控制閥）或者ISC閥（怠速轉數(shù)控制閥），現(xiàn)在我們就從確認這個閥的動作開始。首先拔下AAC閥的插銷，此時如果轉數(shù)下降，證明AAC閥和ECU的控制系統(tǒng)正常，應該考慮傳感器系統(tǒng)出了問題。但是對于步進電機式的AAC閥的場合，因為胡亂拔下插稍有可能造成步數(shù)偏差，所以要在發(fā)動機停止狀態(tài)再拔下插銷。接上插銷后接通、切斷點火開關正常情況下閥

6、的開度要發(fā)生變化，用這種方法確認AAC閥及ECU控制系統(tǒng)正常。如果怠速轉數(shù)不下降，可以考慮空氣調節(jié)器全部打開。也可以考慮AAC閥全打開，一般這是不太可能的?？傊ㄟ^怠速轉數(shù)下降，可以證明AAC閥及ECU的AAC閥控制系統(tǒng)正常，問題出在傳感器及其線路。因此從與怠速轉數(shù)控制有關的傳感器的表中對怠速轉數(shù)上升的原因進行分析。從這個表上可以看出，首先應該檢查節(jié)氣傳感器和節(jié)氣門開關系統(tǒng)。如果這個系統(tǒng)沒有異常，再檢查空調開關、動力轉向開關系統(tǒng)?！肮?jié)氣

7、門傳感器／節(jié)氣門開關“系統(tǒng)的檢查該系統(tǒng)的電路圖如圖1所示。節(jié)氣門全閉時ECU輸入全閉信號電壓為OV.稍微打開一點輸入電壓就變成12V.即A點的電壓在點火開關接通之正常情況下節(jié)氣門閥全閉時為OV節(jié)氣門稍開一點12V.假如在節(jié)氣門閥全閉的狀態(tài)下A點的電壓還是12V，那么可能是:A點到13點之間斷路；開關安裝位置調整得不當；開關不合格。開關本身也需要檢查，從A點到D點之間檢查操作容易，產生故障的可能性也很大.對A點到D點之間進行電壓檢查測試故