美國(guó)西南航空公司的案例分析

1、美國(guó)西南航空公司的案例分析一、西南航空公司簡(jiǎn)介美國(guó)西南航空公司(SouthwestAirlines)成立于1968年的德克薩斯州。1971年西南航空獲得了政府許可掛牌開(kāi)張運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展西南航空成為美國(guó)業(yè)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的航空公司。2002年2月22日西南航空市值超過(guò)了157億美元比美國(guó)其他所有航空公司市值的總和還高。截止2003年底西南航空已經(jīng)由30多年前的1架飛機(jī)、3條航線發(fā)展為擁有400余架飛機(jī)員工近3.2萬(wàn)人年載旅客超過(guò)6

2、500萬(wàn)人次的美國(guó)四大航空公司之一是美國(guó)境內(nèi)旅客的第二大承運(yùn)人占據(jù)了國(guó)內(nèi)25%的市場(chǎng)份額。在低于500英里的短程航線上西南航空已占有了65%的市場(chǎng)份額。20世紀(jì)90年代，西方經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退期，美國(guó)航空業(yè)因此受到極大影響，1991、1992兩年，美國(guó)航空公司的赤字總額累計(jì)達(dá)80億美元。曾經(jīng)盛極一時(shí)的TWA、大陸、西北三家航空公司均因經(jīng)營(yíng)不善而宣告破產(chǎn)。而美國(guó)西南航空公司卻在一片蕭條氣氛中異軍突起并在1992年取得了營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)25％的令人難

3、以置信的佳績(jī)，在整個(gè)航空業(yè)大面積虧損的背景之下為什么該公司會(huì)一枝獨(dú)秀？二、案例分析（一）準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位元。正如西南航空的總裁凱勒爾所說(shuō)：“我們?cè)谂c汽車競(jìng)爭(zhēng)，而不是飛機(jī)。我們正在降低我們的價(jià)格，這樣就可以與福特、克萊斯勒、通用、豐田和尼桑相競(jìng)爭(zhēng)。客運(yùn)量早就在那兒，那他在陸地上，我們把它從高速公路上拉起來(lái)，把它放在飛機(jī)上”。毫無(wú)疑問(wèn)，保持較低的運(yùn)營(yíng)成本是西南航空公司取得低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵性因素。2、差異化定位西南航空公司的另一個(gè)成功因素

4、源于其敢于追求差異化的定位，他是世界上唯一一家只提供短航程、高頻率、低價(jià)格、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航的航空公司。1972年，西南航空成立初期，美國(guó)相對(duì)成熟且利潤(rùn)較高的長(zhǎng)途航線已基本被瓜分完畢，當(dāng)時(shí)實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者一般都爭(zhēng)取提供全套服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)策略，盡可能讓乘客舒適滿足地抵達(dá)目的地。惟有西南航空審時(shí)度勢(shì)，選擇了利潤(rùn)較薄而無(wú)人問(wèn)津的短途航線。直到1975年，西南航空也只有4架飛機(jī)，只飛達(dá)拉斯、休斯頓和圣安東尼奧3個(gè)城市。它憑借獨(dú)特而恰當(dāng)?shù)亩ㄎ?，以最低的價(jià)格

5、和精簡(jiǎn)的服務(wù)，迅速在市場(chǎng)占領(lǐng)了一席之地。在西南航空進(jìn)入航空市場(chǎng)的那個(gè)季度，季度客運(yùn)量甚至增加了123%，這一輝煌業(yè)績(jī)，重創(chuàng)了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。3、快速反應(yīng)能力美國(guó)西南航空公司的另一驚人之長(zhǎng)是其快速反應(yīng)能力。普通班級(jí)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)、開(kāi)放幾門、上下旅客至關(guān)上登機(jī)門再度起飛，需要更換全部機(jī)組人員，卸下近百袋的郵件，再裝上同量的郵件，并為飛機(jī)加滿4500磅的油料，所有的這些工作大陸航空和聯(lián)合航空平均需要35分鐘，而同樣的作業(yè)內(nèi)容，西南航則創(chuàng)下了世界航空史