賽歐排氣管冒藍(lán)煙故障

1、賽歐排氣管冒藍(lán)煙故障賽歐排氣管冒藍(lán)煙故障汽車維修汽車維修案例案例故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛賽歐轎車，搭載L01型發(fā)動機(jī)，行駛里程24000km。據(jù)車主反映，儀表板上的機(jī)油壓力指示燈有時點(diǎn)亮，早晨發(fā)動機(jī)起動后排氣管有冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，怠速工作一會兒后就不冒藍(lán)煙了，其他一切正常。故障分析：故障分析：接車后，首先檢查機(jī)油量，發(fā)現(xiàn)機(jī)油尺已經(jīng)不能探到機(jī)油，檢查車輛底盤和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)均無機(jī)油泄漏的跡象。曲軸箱通風(fēng)裝置出現(xiàn)故障是導(dǎo)致機(jī)油消耗量過多的常見原因，

2、拆下曲軸箱通風(fēng)管，管內(nèi)有少量機(jī)油，屬于正常現(xiàn)象，拆下氣門室蓋上通往進(jìn)氣歧管的軟管，并未發(fā)現(xiàn)有過多的機(jī)油。拆下各缸的火花塞檢查燃燒情況，發(fā)現(xiàn)2缸的火花塞電極上有很多的積炭而且很潮濕，其余3個缸的火花塞都很干凈，由此判斷是2缸燒機(jī)油造成機(jī)油消耗量過大，但究竟是氣門油封還是活塞環(huán)的原因?qū)е聼龣C(jī)油，只能拆下缸蓋進(jìn)行解體后才能判斷。將缸蓋拆下并分解，發(fā)現(xiàn)2缸的燃燒室內(nèi)和活塞頂面上布滿了積炭。用專用工具將氣門拆下，查看氣門油封并沒有損壞或失圓的現(xiàn)象

3、，油封的彈簧也完好無損。檢查2缸的氣門時，發(fā)現(xiàn)排氣門的氣門桿部與氣門導(dǎo)管之間的接觸面上已經(jīng)磨損出一段平面，機(jī)油應(yīng)該是順著這個平面通過氣門油封進(jìn)入燃燒室的。由于機(jī)油是從排氣門流入燃燒室的，所以大部分機(jī)油被排氣氣流帶到了排氣管內(nèi)，然后被排到大氣中去了。但是由于氣門重疊角的存在，有小部分機(jī)油被吸入氣缸內(nèi)燃燒，形成積炭后附著在火花塞和活塞的頂面上。當(dāng)車輛停放一夜后，機(jī)油會順著氣門桿通過氣門油封，如果此時排氣門處于關(guān)閉的狀態(tài)，機(jī)油就會積聚在排氣門

4、座口處，如果此時排氣門處于打開的狀態(tài)，機(jī)油就會繼續(xù)流入氣缸內(nèi)，所以在車輛停放一夜后就會出現(xiàn)早晨著車時排氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，排氣門處于運(yùn)動狀態(tài)，順著氣門桿流入燃燒室的機(jī)油量就會很少，而且流入的機(jī)油會排入大氣中去，不致于形成冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，這就是早晨著車時有冒藍(lán)煙的現(xiàn)象而過一段時間后藍(lán)煙就會消失的原因。更換被磨損的排氣門和氣門油封后將缸蓋裝復(fù)，試驗(yàn)一切正常。一個月后，該車回廠反映機(jī)油消耗量又出現(xiàn)過高的情況，癥狀與上一次相同。拆下火

5、花塞檢查，仍然是2缸火花塞上有較嚴(yán)重的積炭，解體缸蓋檢查仍然是2缸的排氣門有嚴(yán)重偏磨的痕跡。那么是什么原因?qū)е職忾T桿如此嚴(yán)重的偏磨呢與氣門桿接觸的只有氣門導(dǎo)管，檢查氣門導(dǎo)管也有偏磨的痕跡，難道是氣門導(dǎo)管的圓柱度存在偏差導(dǎo)致了氣門桿的偏磨嗎由于氣門導(dǎo)管已經(jīng)被磨損了，就不能將氣門桿重新裝入獲取其間隙值了。更換氣門導(dǎo)管后能解決問題嗎筆者心里也存在疑問。是不是有另外的原因?qū)е铝舜斯收系某霈F(xiàn)呢與氣門桿關(guān)系密切的部件并不多，只有氣門導(dǎo)管、鎖片以及氣

6、門彈簧這些部件，鎖片安裝到位，氣門彈簧外觀也很正常且無損壞的痕跡，到底是哪里出了問題呢筆者考慮后認(rèn)為，還是氣門彈簧出問題的可能性最大。于是將2缸的排氣門彈簧安裝到其他缸的排氣門上，利用壓縮工具模擬氣門工作時搖臂壓氣門的動作，并與其他缸進(jìn)行比較，經(jīng)過幾次試驗(yàn)后，筆者發(fā)現(xiàn)2缸排氣門的氣門彈簧在被壓縮時會有一些橫向偏移量，而其他氣門彈簧則沒有這種現(xiàn)象。問題終于找到了!是氣門彈簧的問題導(dǎo)致了2缸氣門桿的運(yùn)動軌跡發(fā)生了變化，從而造成了氣門桿的偏磨