帕薩特急加速時排氣管冒黑煙故障排除法

1、山東萬通汽修學(xué)校隸屬于全國著名的新華教育集團(tuán)，是萬通汽修教育的旗艦院校，成立以來，始終以誠信筑本、以專業(yè)治學(xué)，以國際化為導(dǎo)向、以特色求發(fā)展、以專業(yè)化為目標(biāo)，全面實施精品戰(zhàn)略。現(xiàn)開設(shè)有汽車檢測與維修專業(yè)、汽車運(yùn)用與維修專業(yè)、4S應(yīng)用工程師專業(yè)、汽車維修技師專業(yè)、汽車機(jī)電技師專業(yè)、汽車美容裝具專業(yè)等多個社會熱門專業(yè)，旨在為汽車行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技師型實用技術(shù)人才。為保障學(xué)校的教學(xué)、實訓(xùn)質(zhì)量，與國際汽車發(fā)展前沿技術(shù)接軌，成立了萬通汽修研究發(fā)展中心

2、，組建了一支既有豐富實踐經(jīng)驗又有精湛理論水平的專業(yè)師資隊伍。萬通汽修教育加強(qiáng)了教學(xué)過程與汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的融合滲透，根據(jù)行業(yè)需求和變化進(jìn)行動態(tài)化模塊教學(xué)，在教與學(xué)的過程中充分挖掘?qū)W生的潛力，促使學(xué)生不斷挑戰(zhàn)自我、突破自我，全面提高學(xué)生適應(yīng)社會發(fā)展的綜合能力，打造具有創(chuàng)新精神和實踐能力的復(fù)合型人才。不久前在修理一輛帕薩特1.8T乘用車時遇到了難題，一輛PASSAT1.8T手動變速箱車，出廠日期為2002年４月，發(fā)動機(jī)號AWL318882，

3、底盤號為LSVCD49F822242569，行駛里程為58000km。司機(jī)反映一段時間以來出現(xiàn)發(fā)動機(jī)缺機(jī)油、急加速排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。首先著手解決發(fā)動機(jī)急加速排氣管冒黑煙的故障。發(fā)動機(jī)著車以后急加速試驗確實發(fā)現(xiàn)排氣管在冒黑煙，但是沒有發(fā)現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況。排氣管冒黑煙說明發(fā)動機(jī)混合氣濃，燃燒不完全。進(jìn)行常規(guī)檢查時發(fā)現(xiàn)只有三缸火花塞燒得很黑，顯然燃燒不好，其他火花塞表明燃燒良好。檢查四個缸的汽缸壓力，分別為：（注：1bar＝100kPa）1缸

4、2缸3缸4缸11.6bar11.1bar12bar11.6bar汽缸標(biāo)準(zhǔn)壓力為10～13bar，各缸的壓差不大于3bar為正常，汽缸壓力沒有任何異常的情況。檢查所有噴油嘴的滴漏情況，四個都基本相同，不存在滴漏現(xiàn)象。檢查汽油壓力為怠速時3.7bar，比正常值高了0.2bar，估計汽油回油不好。將油壓調(diào)節(jié)器拆卸下來后觀察發(fā)現(xiàn)小濾網(wǎng)幾乎被堵死，更換其他車的油壓調(diào)節(jié)器后，汽油壓力恢復(fù)到3.5bar。用專用儀器VAG1552閱讀沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。觀

5、察三元催化之后的氧傳感器數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)總是偏大，在0.655V左右變化，顯然表明是混合氣濃。發(fā)動機(jī)緩慢加速發(fā)現(xiàn)氧傳感器數(shù)據(jù)能夠在0.1～0.7V之間變化，怠速著車時又恢復(fù)到0.655V左右。將第三缸火花塞、點火線圈和噴油嘴分別和第一缸的對調(diào)以后再觀察一個星期，發(fā)現(xiàn)原先在第一缸安裝時燃燒很好的火花塞調(diào)換到第三缸后明顯變黑，說明此故障現(xiàn)象與火花塞、點火線圈和噴油嘴等部件無關(guān)。將所有的火花塞拆卸下來后觀察活塞的頂部，發(fā)現(xiàn)第三缸的活塞頂部有非常明顯

6、的積碳現(xiàn)象并且有濕潤痕跡。由于該車行駛里程較短，用故障閱讀儀查詢又沒有故障碼存儲，雖然懷疑第三缸的氣門油封可能有問題，但是一直下不了決心將汽缸蓋解體進(jìn)行檢查。對故障原因進(jìn)行了如下判斷：1、第三缸進(jìn)氣門油封由于某種原因損壞，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入了汽缸中，一定時間后在進(jìn)氣門處積累形成更多積碳；2、由于積碳的產(chǎn)生造成該缸進(jìn)氣量不足，致使汽油進(jìn)入后燃燒不完全，積碳進(jìn)一步增多；3、隨著積碳的進(jìn)一步增多，進(jìn)氣道被遮擋一部分，（因為是5氣門機(jī)構(gòu)，氣門比較小，

7、進(jìn)氣道也比較窄）而在噴油嘴的噴油量不變的情況下，這樣會形成混合氣過濃的情況，從而產(chǎn)生排氣管冒黑煙的現(xiàn)象；4、由于積碳的存在，使得三缸的汽缸壓力也有所升高，實際情況是12bar，較其他缸高一些；5、另外由于缺少機(jī)油，不是由于汽缸壓力下降產(chǎn)生的下喘，而是氣門油封損壞造成的上喘，故排氣管不冒藍(lán)煙；思路清晰后處理該故障便有了依據(jù)，征得用戶同意后對該車汽缸蓋進(jìn)行了解體檢查。正如解體前推測的那樣，第三缸進(jìn)氣門導(dǎo)管嚴(yán)重松曠，氣門油封也已經(jīng)變硬失去了彈