跨高速公路及110國道防護(hù)棚詳細(xì)搭設(shè)施工方案

1、1防護(hù)棚搭設(shè)專項(xiàng)施工方案防護(hù)棚搭設(shè)專項(xiàng)施工方案一工程概況新建張家口至唐山鐵路太師莊跨張石高速特大橋位于河北省張家口地區(qū)，經(jīng)萬全縣、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、高新區(qū)，起點(diǎn)里程IDK2414.41，終點(diǎn)里程IDK14025.76，全長11.611km，共352跨，是張?zhí)迫€最長的一座橋梁工程。太師莊跨張石高速特大橋分為單線橋和雙線橋兩部分，其中左線單線橋長2.261km，右線單線橋長1.84km，雙線橋長9.35km。左線單線橋設(shè)計(jì)孔跨布置為：？？，共計(jì)

2、？？跨；右線單線橋設(shè)計(jì)孔跨為？？，共計(jì)？？跨，其中右？？號墩至右？？號墩為（406440）m跨110國道連續(xù)梁。太師莊跨張石高速特大橋從？？號墩至352號臺為雙線橋，設(shè)計(jì)孔跨布置為？？，共計(jì)？？跨。其中126號墩至129號墩為（488048）m跨丹拉高速連續(xù)梁、208號墩至211號墩為（488048）m跨張石高速連續(xù)梁、328號墩至331號墩為（406440）m跨濱河西路連續(xù)梁、334號墩至337號墩為（406440）m跨濱河?xùn)|路連續(xù)梁

3、。跨丹拉、張石高速、110國道路面實(shí)測標(biāo)高分別為697.96m、678.71m、730.65m。鐵路梁體底面高程分別為？？？、？？？、？？？m，設(shè)置防護(hù)棚凈空高5.5m。跨丹拉、張石高速、110國道公路為張家口放射形高速公路網(wǎng)的重要組成部分，其中丹拉、張石高速設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)分別為雙向4車道、雙向6車道，110國道公路為雙向2車道。路幅寬度分別為26.2m、36.2m和17.2m，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，交通量大，不能停運(yùn)。新建鐵路與丹拉、張石高速

4、、110國道公路分別呈122、68、？？角斜交。詳見附圖1、附圖2二、總體方案跨丹拉、張石高速、110國道連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，采用掛籃進(jìn)3落。d、防止在暴雨、大風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。2.3設(shè)計(jì)荷載2.3.1、雪荷載、風(fēng)荷載；2.3.2、人重，按五人共3.75kN同時(shí)作用于結(jié)構(gòu)最不利位置；2.3.3、高空墜物，按37kg（6m鋼管重量）重物落高18m，在棚面板上的制動時(shí)間為0.1s考慮（說明：本設(shè)計(jì)荷載只考慮37

5、kg重物墜落，為安全起見掛籃側(cè)模用鋼絲繩做保險(xiǎn)，以防止側(cè)模墜落）；2.3.4、結(jié)構(gòu)自重；2.3.5、棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時(shí)對下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。2.4防護(hù)方案2.4.1掛籃防護(hù)方案為了保證行車及施工安全，采用在掛籃的底部和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)，并且在掛籃兩側(cè)及前面設(shè)置防拋網(wǎng)的防護(hù)方案。具體做法為：在掛籃橫、縱梁下焊接型鋼支架(吊桿采用∠7575，縱桿∠1O063)，作為吊掛絕緣板的剛性吊架，在剛性支架上滿鋪5cm厚木板，防止墜物；在木板上釘1