邁凱倫speedtail獨(dú)具風(fēng)范的美學(xué)設(shè)計(jì)

1、英國(guó)著名豪華跑車(chē)及超級(jí)跑車(chē)制造商邁凱倫始終致力于提供與眾不同的駕駛體驗(yàn)。今日，邁凱倫揭曉了邁凱倫Speedtail車(chē)型的流線車(chē)身造型，同時(shí)公布了新車(chē)所搭載的尖端科技。Speedtail車(chē)型是邁凱倫終極跑車(chē)系列的最新力作，同時(shí)也是邁凱倫旗下首款‘HyperGT’跑車(chē)。新車(chē)車(chē)速可達(dá)403公里小時(shí)（250英里小時(shí)），是迄今為止時(shí)速最快的邁凱倫車(chē)型。邁凱倫Speedtail車(chē)型融合現(xiàn)代工藝、創(chuàng)新材質(zhì)以及個(gè)性化定制服務(wù)，堪稱(chēng)典范之作。新車(chē)限量生產(chǎn)

2、106輛，售價(jià)為175萬(wàn)英鎊（不含稅），現(xiàn)已全部預(yù)訂完畢。邁凱倫汽車(chē)首席執(zhí)行官傅倫毅先生（MikeFlewitt）表示：“Speedtail車(chē)型的推出標(biāo)志著邁凱倫在車(chē)型開(kāi)發(fā)方面實(shí)現(xiàn)的全新突破。作為品牌旗下首款‘HyperGT’車(chē)型，新車(chē)又是一款終極邁凱倫公路跑車(chē)。它融合美學(xué)造詣、尖端技術(shù)以及震撼人心的速度表現(xiàn)，采用標(biāo)志性的中央駕駛席布局，為客戶(hù)個(gè)性化定制需求帶來(lái)創(chuàng)新解決方案。新車(chē)還開(kāi)創(chuàng)性地引入混合動(dòng)力系統(tǒng)，而車(chē)型采用的輕量化碳纖維車(chē)身則

3、令人不禁聯(lián)想起曾創(chuàng)下世界速度紀(jì)錄的流線型‘streamliners’。此外，三座式布局的座艙呈現(xiàn)尊崇奢華的氛圍以及鮮明的個(gè)性化格調(diào)，助力駕駛員暢享令人贊嘆的駕駛體驗(yàn)。座艙內(nèi)采用的創(chuàng)新材質(zhì)從未在其他公路跑車(chē)上使用過(guò)?！弊鳛樾阅茏顝?qiáng)悍且氣動(dòng)阻力效率最高的邁凱倫車(chē)型，Speedtail可打破邁凱倫F1跑車(chē)所創(chuàng)下的391公里小時(shí)（243英里小時(shí)）速度紀(jì)錄。邁凱倫設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)親密無(wú)間的合作賦予了新車(chē)在空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力總成以及動(dòng)態(tài)操控方面傲視同儕

4、的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，根據(jù)邁凱倫公布的“Track25”商業(yè)ag亞游官網(wǎng)計(jì)劃，公司將在未來(lái)推出18款全新和衍生車(chē)型，而Speedtail的推出將拉開(kāi)這一系列新品發(fā)布的序幕。淚珠狀座艙以及經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化處理的車(chē)身為Speedtail卓越的氣動(dòng)阻力效率奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而包括碳纖維前輪靜態(tài)氣動(dòng)罩、可伸縮數(shù)字后視攝像頭（取代傳統(tǒng)外后視鏡）以及主動(dòng)式車(chē)尾副翼專(zhuān)利技術(shù)在內(nèi)的創(chuàng)新配置則進(jìn)一步幫助新車(chē)實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻。Speedtail車(chē)型基于定制

5、化邁凱倫碳纖維單體車(chē)身架構(gòu)打造，并且在工程設(shè)計(jì)方面完全實(shí)現(xiàn)了輕量化處理。采用包括全碳纖維車(chē)身、鋁制主動(dòng)式懸掛以及碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的一系列輕量化配置。此外，新車(chē)還開(kāi)拓性引入一款油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，可輸出1050馬力的綜合功率，帶來(lái)強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。邁凱倫為Speedtail車(chē)型專(zhuān)門(mén)研發(fā)了獨(dú)特的Velocity模式。在該模式下，車(chē)輛時(shí)速可達(dá)403公里小時(shí)（250英里小時(shí)）。Velocity模式可優(yōu)化混合動(dòng)力系統(tǒng)，適應(yīng)高速行駛的需求。Veloc

6、ity模式下，主動(dòng)式車(chē)尾副翼角度也將調(diào)整至適宜位置。此外，數(shù)字后視攝像頭可回縮，從而達(dá)到進(jìn)一步降低風(fēng)阻的目的。不僅如此，Velocity主動(dòng)式底盤(pán)控制系統(tǒng)的使用讓Speedtail成功降低35毫米。車(chē)身降低后，車(chē)身最高點(diǎn)距離路面僅1120毫米。無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如何，混合動(dòng)力系統(tǒng)均可幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)持續(xù)不斷的速度提升。另外，新車(chē)凈重僅為1430公斤，輕巧的車(chē)身設(shè)計(jì)進(jìn)一步助力車(chē)型實(shí)現(xiàn)出眾的加速表現(xiàn)。Speedtail車(chē)型優(yōu)秀的線性加速性能為邁凱倫

7、車(chē)型樹(shù)立了全新標(biāo)桿，0300公里小時(shí)（0186英里小時(shí)）加速用時(shí)僅需12.8秒。與之相比，邁凱倫P1作為邁凱倫此前推出的終極跑車(chē)系列混動(dòng)車(chē)型，0300公里小時(shí)加速需花費(fèi)16.5秒。此外，邁凱倫攜手技術(shù)合作伙伴倍耐力為新車(chē)量身定制PZERO輪胎，滿(mǎn)足車(chē)型迅猛的速度需求。Speedtail車(chē)型帶來(lái)獨(dú)具格調(diào)、酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。駕駛席置于豪華座艙中央位置，而兩個(gè)乘客座椅則布局在偏后的位置。車(chē)輛前部和尾部均提供行李存儲(chǔ)空間，邁凱倫另外還為每位車(chē)

8、主提供一款定制行李箱。行李箱采用的碳纖維材質(zhì)、皮革材質(zhì)和金屬部件與他們車(chē)輛的頂式玻璃座艙罩的后方，在中央高位制動(dòng)燈兩側(cè)分開(kāi)，在伸入發(fā)動(dòng)機(jī)罩后從人們的視野中消失。更短、更具進(jìn)攻性的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)會(huì)使氣流從表面分離，越過(guò)進(jìn)氣口。邁凱倫Speedtail集眾多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新為一身，車(chē)型輕量化碳纖維前輪靜態(tài)氣動(dòng)罩尤以引人注目。該氣動(dòng)罩被整合進(jìn)20英寸10輻鍛造合金前輪轂之中，可顯著降低氣動(dòng)阻力。即便在車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，該氣動(dòng)罩也可保持位置固定不變，從而使氣流

9、從周?chē)交鞒?，避免湍流氣?dòng)區(qū)的出現(xiàn)。一般情況下，車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)會(huì)將氣流導(dǎo)出車(chē)輛，而碳纖維前輪靜態(tài)氣動(dòng)罩的運(yùn)用可將氣流緊緊“附著”在車(chē)輛上，并將其導(dǎo)向蝴蝶門(mén)前緣的車(chē)身側(cè)面。該靜態(tài)車(chē)輪罩與多條管道和氣道協(xié)同作用，可有效減少聚集在輪拱罩內(nèi)的湍流。例如，當(dāng)氣流經(jīng)低溫散熱器進(jìn)入前輪拱罩時(shí)，可與由輕量化碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量相遇，之后便以恒定流動(dòng)模式從固定式前輪氣動(dòng)罩之內(nèi)的氣道排出。同時(shí)，車(chē)門(mén)下方通風(fēng)口可將前輪旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的湍流導(dǎo)出輪拱罩，沿Spee

10、dtail車(chē)身兩側(cè)平滑排出，從而有效降低輪拱罩內(nèi)的氣壓。車(chē)輪采用優(yōu)雅的高光黑色涂裝，輔以鉆石切割表面處理工藝。制動(dòng)卡鉗采用Speedtail銀漆飾，與光彩奪目的車(chē)身配色相得益彰。邁凱倫Speedtail的另一亮點(diǎn)便是取消了外后視鏡，取而代之的是兩個(gè)靈敏的高清數(shù)字?jǐn)z像頭。汽車(chē)啟動(dòng)后，攝像頭便會(huì)從車(chē)門(mén)兩側(cè)向外探出。傳統(tǒng)的固定外后視鏡會(huì)產(chǎn)生大量氣流，而相比之下，數(shù)字?jǐn)z像頭的體積大幅縮小，對(duì)氣流的影響微乎其微。此外，數(shù)字?jǐn)z像頭還能為駕駛員提供更

11、寬的后側(cè)道路視野。攝像頭捕捉的信息將通過(guò)位于駕駛員前方儀表盤(pán)兩側(cè)的兩塊屏幕顯示。當(dāng)切換到Velocity模式時(shí)，數(shù)字?jǐn)z像頭則會(huì)縮進(jìn)車(chē)門(mén)內(nèi)，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。邁凱倫Speedtail采用了在邁凱倫P1、邁凱倫第二代超級(jí)跑車(chē)系列和邁凱倫塞納（Senna）等跑車(chē)上運(yùn)用的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)原理。高溫散熱器進(jìn)氣口位于新車(chē)的雙層式蝴蝶門(mén)內(nèi)。凸起的前翼、緊湊的玻璃座艙罩和平整的玻璃窗確保氣流緊貼車(chē)身，經(jīng)前擋泥板上方，最終導(dǎo)流至車(chē)門(mén)內(nèi)的凹槽中，用以冷卻新車(chē)搭

12、載的1050馬力混合動(dòng)力系統(tǒng)。這種高溫散熱器進(jìn)氣口格外小巧，在保證效率的同時(shí)進(jìn)一步降低了風(fēng)阻。位于邁凱倫Speedtail后緣的一對(duì)主動(dòng)式車(chē)尾副翼也格外引人注目。副翼采用液壓控制，是后艙的重要組成部分。后艙采用碳纖維材質(zhì)打造，具有較強(qiáng)的柔韌性，因此，邁凱倫Speedtail的車(chē)身可實(shí)現(xiàn)一定程度的彎曲。得益于此，車(chē)身表面公差僅1毫米，這一創(chuàng)新技術(shù)幾乎消除了車(chē)身與擾流板前緣之間的所有間隙，避免了渦流和風(fēng)阻的產(chǎn)生，從而確保車(chē)速不會(huì)降低。主動(dòng)式

13、車(chē)尾副翼位于邁凱倫Speedtail尾部的中心向外位置，旨在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。駕駛員可通過(guò)調(diào)節(jié)副翼來(lái)改變壓力中心，在必要時(shí)刻，副翼可產(chǎn)生所需的下壓力。例如，在減速時(shí)，下壓力可用于空氣制動(dòng)，而在高速行駛時(shí)則可用于增加車(chē)身穩(wěn)定性。與車(chē)門(mén)下方通風(fēng)口功能相似，離后翼子板后緣較遠(yuǎn)的立式后風(fēng)刃將渦流從后車(chē)輪拱罩內(nèi)吸出，使其遠(yuǎn)離邁凱倫Speedtail的21英寸鍛造合金后車(chē)輪。以盡可能流暢的方式將吸出的渦流導(dǎo)入到外部環(huán)境中，由此降低邁凱倫Speed