道路拓寬改造工程實施性施工組織設計

1、合馬路巢烏段改建工程NO25.1合同段實施性施工組織設計1第一章第一章編制編制概述概述1.11.1編制說明編制說明經(jīng)過對施工現(xiàn)場的仔細踏勘依據(jù)設計圖紙和我公司現(xiàn)有施工人員、施工機械設備的實際施工能力，認真編制了本工程項目的實施性施工組織設計。本施工組織設計詳細闡述了施工中的質量目標、進度目標以及安全環(huán)保文明施工目標等，并根據(jù)本工程項目的特點和重難點，制定了各項行之有效的技術及管理措施，編制了施工進度計劃、資源投入計劃和施工方案。1.21

2、.2編制依據(jù)編制依據(jù)(1)《公路工程技術標準》（JTGB012003）；(2)《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF302003）；(3)《公路瀝青混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF402004）；(4)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF102006）；(5)《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ0342000）；(6)《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF8012004）；(7)《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》（JTJT01998

3、）；(8)《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ01796）；(9)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）；(10)《砌體工程施工及驗收規(guī)范》（GB502032002）；(11)我單位現(xiàn)有施工水平、技術、設備、施工經(jīng)驗、科技進步、施工能力和資源配置等施工要素；(12)現(xiàn)場踏勘及對周圍環(huán)境調查所獲得的資料；(13)S105巢湖至烏江公路改建工程施工圖設計資料；(14)國家、行業(yè)及當?shù)卣嘘P安全、環(huán)境保護、水土保持及地產(chǎn)

4、資源管理等方面的規(guī)定和要求；(15)本單位的資源優(yōu)勢及建設同類工程的施工經(jīng)驗、施工能力、科技成果及本單位勞動定額等。1.31.3編制原則編制原則(1)滿足業(yè)主對工期、質量、安全、環(huán)境保護及文明施工等方面的規(guī)定和要求；(2)綜合考慮本工程的規(guī)模、特點，充分發(fā)揮本企業(yè)的優(yōu)勢，科學、合理、經(jīng)濟、按期完成施工任務；合馬路巢烏段改建工程NO25.1合同段實施性施工組織設計3第二章第二章工程概況工程概況2.12.1工程簡介工程簡介S105巢湖至烏江

5、段公路改建工程位于巢湖市境內，連接巢湖和皖蘇省界烏江鎮(zhèn)。本項目的建設是貫徹實施安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略，促進巢湖市融入南京都市圈，融入長三角的重要舉措，同時是增強安徽省干線公路網(wǎng)網(wǎng)絡功能，提高服務水平的需要，是響應我國“十一五”計劃提出的“建設社會主義新農(nóng)村”的重要舉措，也是交通量發(fā)展的需要，是廬江、巢湖、含山、和縣等地通達南京市的最便捷通道，其建設將拉近各市縣的空間、時間距離，對促進和帶動沿線經(jīng)濟及旅游業(yè)更快的發(fā)展將起到積極有力的推動作用。

6、該項目的建設是安徽省全面實施中部崛起和東向發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需要，是資源開發(fā)、促進經(jīng)濟發(fā)展的需要。本項目屬于老路改建工程，起點在合巢蕪高速公路的半湯互通匝道環(huán)行交叉上，終點在皖蘇交界處，與江蘇寧烏一級公路相連接，總里程68.24公里。路線走向基本由西向東，控制走向的主要因素為起訖點的銜接、城鎮(zhèn)規(guī)劃、沿線水網(wǎng)。所經(jīng)行政區(qū)域主要有巢湖市半湯鎮(zhèn)、含山縣清溪鎮(zhèn)、含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)、和縣西埠鎮(zhèn)、歷陽鎮(zhèn)、烏江鎮(zhèn)。2.22.2技術標準技術標準改建公路等級：平原

7、微丘區(qū)一級公路設計行車速度：80公里小時路基、路面：路基寬24.5米，路面寬21.0米，均為對向四車道，瀝青混凝土路面，路面標準軸載BZZ100橋涵設計載荷：公路Ⅰ級橋涵設計洪水頻率：11002.32.3地形、地貌及地質構造地形、地貌及地質構造2.3.12.3.1地形、地貌地形、地貌本地區(qū)總的趨勢是北倚江淮分水嶺向沿江傾斜，地勢漸低。公路所在區(qū)域的地形、地貌，總的為平原、低山相間排列，區(qū)域西部為沖崗起伏、壟畈相間的波狀平原東部為長江及其