鋼管混凝土拱豎向轉(zhuǎn)體新技術(shù)

1、鋼管混凝土拱豎向轉(zhuǎn)體新技術(shù)鋼管混凝土拱豎向轉(zhuǎn)體新技術(shù)鋼管混凝土拱豎向轉(zhuǎn)體新技術(shù)鐘啟賓（鐵道部第十八工程局）【摘要】介紹鴛江大橋鋼管混凝土拱豎轉(zhuǎn)的施工技術(shù)；鉸座、鉸軸、扣錨索、臨時(shí)塔架及索鞍、連續(xù)牽轉(zhuǎn)動(dòng)力體系、鉸軸向鉸座對(duì)位的安裝系統(tǒng)；簡(jiǎn)述豎轉(zhuǎn)的操作程序；橫梁頂升法安裝新技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】鋼管混凝土拱豎轉(zhuǎn)連續(xù)牽轉(zhuǎn)動(dòng)力體系頂升法一、工程概況鴛江大橋（又稱桂江三橋）位于廣西梧州市區(qū)，桂江與西江丁字交叉口處，跨越桂江（圖1）。主橋設(shè)計(jì)為40175

2、40（m）三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱，它的特點(diǎn)是充分發(fā)揮了材料的性能，以抗壓強(qiáng)度高的鋼管混凝土作為拱肋，以抗拉強(qiáng)度高的鋼絞線束作為系桿，通過邊拱的重量，隨著施工加載順序逐步張拉系桿預(yù)應(yīng)力束，以平衡主拱所產(chǎn)生的水平推力，最終形成對(duì)拱座基礎(chǔ)只有較小水平推力的拱橋。這就大大降低了由于巨大不平衡水平推力所增加的基礎(chǔ)費(fèi)用，從而使拱座基礎(chǔ)變得較為輕巧，為在大江大河修建大跨度拱橋提供了理論依據(jù)。施工單位采用的豎轉(zhuǎn)技術(shù)也被施工實(shí)踐證明是先進(jìn)、簡(jiǎn)捷、

3、安全、經(jīng)濟(jì)的。1主拱肋主拱為雙肋拱，矢高43.75m，跨度175m，矢跨比1／4，拱軸線采用懸鏈線（m＝1347），沿拱軸采用等高度（h=3.3m）等寬度截面（B=1.8m）。每片拱肋主要由4根φ75014的鋼管混凝土組成。在兩邊拱腳附近有可能遭受河水腐蝕的地方，鋼管由φ75014增大到φ76220，并使用熱噴鋅鋁后，再涂油漆。鋼管拱由橫向綴板、腹桿（綴條）連接成鋼管橋架。在兩邊離拱座30m長(zhǎng)度范圍內(nèi)，拱肋兩邊增加兩片腹板，其內(nèi)也填充混

4、凝土。兩條主拱肋中距17.8m，在橋面以下設(shè)兩個(gè)K字橫撐，在橋面以上僅設(shè)5條一字橫撐。主拱肋采用廠內(nèi)制造、拼成半拱、浮運(yùn)到位、豎向轉(zhuǎn)體、拱頂合龍的施工方法。移較小。3牽轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置與扣錨索由于半拱自重近500t，最大牽轉(zhuǎn)力達(dá)700t，如果再用卷揚(yáng)機(jī)滑車組，各方面都難以適應(yīng)工程的需要?；诠こ虒?shí)踐的理論、經(jīng)驗(yàn)和工廠的能力，在施工設(shè)計(jì)中，毅然采用200t連續(xù)千斤頂作為牽轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置，安裝在邊拱后端，每半拱6臺(tái)。配置液壓泵站和主控臺(tái)，以保證6臺(tái)千

5、斤頂同步運(yùn)行。千斤頂前端與邊拱端面之間設(shè)計(jì)了錨索特制錨箱?？坼^索采用過塔連續(xù)式的φj15191860MPa級(jí)鋼絞線束，豎轉(zhuǎn)過程中，扣索最大拉力為550t，最大長(zhǎng)度110m；錨索最大拉力700t，最大長(zhǎng)度54m；扣錨索的拉力安全系數(shù)為4。每道錨索通過雙道φ46千斤繩與吊點(diǎn)捆綁千斤繩連接。前吊點(diǎn)距半拱前緣10m，距后吊點(diǎn)15m，每個(gè)吊點(diǎn)設(shè)置三道φ46捆綁千斤繩，每道千斤繩圍繞拱肋兩圈，千斤繩的拉力安全系數(shù)為56。為了使前、后吊點(diǎn)受力均衡，確

6、保扣索與千斤繩連接的安全，設(shè)計(jì)了特殊的扣索前端連接裝置。它能有效地隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整雙吊點(diǎn)千斤繩的內(nèi)力，取代了以往工程上常用的平衡梁，簡(jiǎn)化了施工設(shè)計(jì)，便于操作（圖3）。4半拱鉸軸向鉸座對(duì)位吻合的特殊設(shè)施（圖4）由于施工水位低于拱腳標(biāo)高，半拱鉸軸端必須經(jīng)過垂直提升、平移，使鉸軸與鉸座吻合。為此，設(shè)計(jì)了一套特殊設(shè)施；在拱腳墩的縱向相應(yīng)位置預(yù)埋支架，其上用六五式鐵路軍用橋墩器材拼裝支架，頂部設(shè)置滑道，在對(duì)應(yīng)鉸軸的滑道上方安裝100t連續(xù)千斤頂和φj

7、156鋼絞線束（每片拱助兩臺(tái)千斤頂，半拱共4臺(tái)）。當(dāng)半拱浮運(yùn)到位后，用鋼絞線來連接鉸軸端，4臺(tái)千斤頂通過兩臺(tái)液壓泵和一臺(tái)主控臺(tái)的操縱將半拱鉸軸端同步提升到安裝標(biāo)高，再用20t倒鏈水平牽引鉸軸端，使之同鉸座對(duì)位吻合。與此同時(shí)，浮運(yùn)船只隨之縱移。施工中，由于半拱500t重，4臺(tái)千斤頂只發(fā)揮其額定能力的62％，4臺(tái)20t倒鏈只承受25t摩擦力，因此操作非常順利。為了保證河道通航，每次只能安裝半拱。但是，必須準(zhǔn)備兩套浮運(yùn)設(shè)備，以便提前在船上拼裝