隧道無砟軌道技術交底

1、1技術交底記錄2013年10月13日工程名稱白馬山隧道無砟軌道首件工程交底地點白馬山隧道出口交底組織單位IV標四分部交底負責人易俊施工單位中鐵二十四局接收負責人徐長輝內(nèi)容及說明：隧道雙塊式無砟軌道施工技術交底隧道雙塊式無砟軌道施工技術交底一道床結構雙塊式整體道床主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床板等組成。雙塊式整體道床采用現(xiàn)澆C40鋼筋混凝土結構，寬度2.8m，軌下截面厚260mm直線地段道床板頂面設置1%的橫向人字型雙向排水坡。1.鋼軌正線

2、鋪設60Kgm、100m定尺長，非淬火無螺栓孔U71MnG新鋼軌，其質量應符合《250Kmh客運專線60Kgm鋼軌暫行技術條件》(鐵科技函【2005】298號)及《客運專線250Kmh和350Kmh鋼軌檢驗及驗收暫行標準》(鐵科技函【2005】402號)的要求。2.扣件隧道內(nèi)采用WJ8B型扣件，扣件節(jié)點間距650mm，可調整間距為600mm～650m。3.軌枕隧道內(nèi)采用SK2型雙塊式軌枕(圖號《通線【2011】2251I》)。雙塊式軌枕

3、從中鐵一局預制廠運輸至施工現(xiàn)場，并進行驗收。3其中有砟軌道區(qū)段20m無砟軌道區(qū)段5m。三、施工工藝1、隧道無砟整體道床采用工具軌排法施工。隧道段道床板直接在仰拱填充層上進行，在無砟軌道仰拱填充層驗收合格后，方可進行道床板的施工。道床板范圍內(nèi)仰拱填充層頂面應拉毛，高程誤差為5，15mm。雙塊式軌枕的安裝及固定采用與無縫線路相同的60kgm鋼軌作為工具軌，利用工具軌鎖定整體道床軌面系統(tǒng)，以確保軌面的幾何狀態(tài)準確無誤，道床混凝土一次澆注成型。