重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)構(gòu)力學分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、重載鐵路由于運能大、效率高、運輸成本低而受到世界各國鐵路部門的重視,被國際公認為鐵路貨運的發(fā)展方向,是世界鐵路發(fā)展的重要趨勢。目前世界各國的重載線路基本以有砟軌道為主,近些年來,隨著高速鐵路、客運專線及城市軌道交通的發(fā)展,無砟軌道得到了廣泛應用,技術(shù)日益成熟。發(fā)展重載鐵路無砟軌道也被各國日益提上日程,因此開展重載鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)力學研究具有重要的理論意義和工程應用背景。
  本文應用有限元軟件ANSYS建立了重載鐵路隧道內(nèi)雙塊式無

2、砟軌道和彈性支承塊式無砟軌道實體單元模型,針對實體單元模型不能直接獲取彎矩的問題,提出了根據(jù)應力積分間接獲取彎矩的方法,并用于以上兩種無砟軌道道床板彎矩的提取,同時分析了兩種軌道結(jié)構(gòu)尺寸及參數(shù)對軌道結(jié)構(gòu)受力的影響規(guī)律。
  建立了Euler梁、Timoshenko梁、修正Timoshenko梁鋼軌模型,分析比較了三種鋼軌模型固有頻率及對沖擊荷載的響應差異。針對路基上重載有砟軌道與隧道內(nèi)重載無砟軌道的過渡問題,建立了基于修正Timo

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