烏鞘嶺隧道彈性支承塊式無砟軌道病害整治研究.pdf

1、自1966年在瑞士研制并在瑞士Boetberg隧道內(nèi)鋪設，彈性支承塊式無砟軌道以其彈性好、少維修等特點廣泛鋪設于國內(nèi)外隧道及地鐵線路中。烏鞘嶺特長隧道是蘭新線的重要組成部分，也采用彈性支承塊式無砟軌道結構。烏鞘嶺隧道自2006年開通運營以來，受環(huán)境等因素影響部分地段出現(xiàn)不同程度的病害，針對病害現(xiàn)場及時進行了有效的維修措施。本文主要針對烏鞘嶺隧道內(nèi)病害及整治情況進行論述。主要研究工作及內(nèi)容如下:
　　本文首先介紹了雙塊式無砟軌道和彈

2、性支承塊式無砟軌道在國內(nèi)外的應用情況。然后從隧道主體結構，附屬設備，隧道地形地貌、地質(zhì)構造等方面介紹了烏鞘嶺隧道概況，詳細介紹了烏鞘嶺隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道結構設計及隧道內(nèi)出現(xiàn)的病害情況并針對不同病害論述了相應的維修措施。
　　針對道床板下部仰拱回填層空吊對道床板結構的影響進行了分析計算。運用ANSYS有限元軟件建立實體模型，并模擬仰拱回填層的空吊。通過計算不同空吊范圍工況下道床板受力及位移可知，道床板底部在下部縱向空吊范圍大