飛機(jī)液壓系統(tǒng)40450_第1頁(yè)
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1、飛機(jī)液壓系統(tǒng)飛機(jī)液壓系統(tǒng)A207選擇題(含94小題)1.Ｃ2.Ｄ3.Ｃ4.Ｄ5.Ｃ6.Ｂ7.Ｄ8.Ｂ9.Ｂ10.Ｃ11.Ｂ12.Ｃ13.Ｂ14.Ｃ15.Ｂ16.Ｃ17.Ｃ18.Ｂ19.Ｂ20.Ｃ21.Ｃ22.Ｃ23.Ｃ24.Ｂ25.Ｃ26.Ｂ27.Ｄ28.Ｄ29.Ｃ30.Ｃ31.Ｄ32.Ｄ33.Ｃ34.Ｄ35.Ｂ36.Ｄ37.Ｂ38.Ａ39.Ｄ40.Ｄ41.Ｄ42.Ｃ43.Ａ44.Ａ45.Ｃ46.Ａ47.Ｃ48.Ａ49.Ａ50.Ｂ51.

2、Ａ52.Ｄ53.Ｂ54.Ｂ55.Ｂ56.Ａ57.Ｄ58.Ｃ59.Ａ60.Ｄ61.Ｄ62.Ｃ63.Ａ64.Ａ65.Ａ66.Ｃ67.Ｂ68.Ａ69.Ｂ70.Ｂ71.Ｂ72.Ｂ73.Ａ74.Ｄ75.Ｃ76.Ｃ77.Ａ78.Ｄ79.Ｄ80.Ｄ81.Ｂ82.Ｃ83.Ｂ84.Ｂ85.Ｂ86.Ｄ87.Ｃ88.Ｂ89.Ｂ90.Ｂ91.Ｃ92.Ｄ93.Ａ94.Ｄ1.為保護(hù)油泵免受超載而損壞，往往裝的機(jī)械保險(xiǎn)裝置是Ａ、熱力釋壓活門。Ｂ、單向活門。Ｃ、剪切銷

3、。Ｄ、安全活門。2.卸荷活門與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的定量泵結(jié)合使用，其目的是Ａ、防止油流的過(guò)度損失。Ｂ、消除油泵的壓力脈動(dòng)。Ｃ、在工作系統(tǒng)不工作時(shí)卸去系統(tǒng)的壓力。Ｄ、在工作系統(tǒng)不工作時(shí)卸去油泵的工作壓力。3.液壓系統(tǒng)使用的“供壓組件“是Ａ、比通常的供壓系統(tǒng)能提供更大的壓力。Ｂ、指它有一個(gè)能產(chǎn)生較大壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵。9.定量泵供壓系統(tǒng)，在卸荷時(shí)Ａ、油泵的輸出流量最小、壓力最大。Ｂ、油泵的輸出流量最大、壓力最小。Ｃ、油泵輸出壓力等于卸荷活門調(diào)定壓力

4、。Ｄ、油泵輸出壓力由安全活門確定。10.如果在液壓系統(tǒng)中，需要調(diào)節(jié)幾個(gè)壓力控制活門時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循下列哪些原則？Ａ、首先調(diào)節(jié)距液壓泵較遠(yuǎn)的活門。Ｂ、首先調(diào)節(jié)壓力最低的活門。Ｃ、首先調(diào)節(jié)壓力最高的活門。Ｄ、各活門相互獨(dú)立故可先調(diào)節(jié)任何一個(gè)。11.下列裝在液壓系統(tǒng)中的壓力控制活門，哪個(gè)調(diào)節(jié)的壓力最高Ａ、系統(tǒng)安全活門(釋壓活門)。Ｂ、熱力釋壓活門。Ｃ、油泵卸荷活門。Ｄ、調(diào)壓活門。12.合成液壓油的一個(gè)重要特性是Ａ、低的吸水性。Ｂ、較高的粘度。Ｃ、

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