一項(xiàng)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程改革的啟示（八）

1、一項(xiàng)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程改革的啟示（八）奚：王老師，您在論述程序語(yǔ)言的發(fā)展時(shí)，始終都沒有離開程序設(shè)計(jì)的需要。王：是的，而且任何程序語(yǔ)言概念，其必要性都應(yīng)該用具體的程序嚴(yán)格地描述，這是原則。奚：在計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育領(lǐng)域，一直存在著理論和應(yīng)用是否對(duì)立的問題，而在您的文章中，每一個(gè)概念及其產(chǎn)生過程，都以程序的形式表示，或者說，都以應(yīng)用的形式出現(xiàn)，這樣是不是就沒有理論和應(yīng)用的對(duì)立問題了？王：如果正確的認(rèn)識(shí)，理論和應(yīng)用就不是對(duì)立的，而是統(tǒng)一的，它們都屬于實(shí)

2、踐。理論是對(duì)實(shí)踐活動(dòng)的概括和總結(jié)，并直接指導(dǎo)下一步的實(shí)踐。實(shí)踐、認(rèn)識(shí)、再實(shí)踐、再認(rèn)識(shí)、循環(huán)往復(fù)，以至無窮。而實(shí)踐和認(rèn)識(shí)的每一次循環(huán)，都使認(rèn)識(shí)進(jìn)入到更高的階段。所以辯證唯物主義要求，必須把人的全部實(shí)踐作為真理的標(biāo)準(zhǔn)，也作為事物同人所需要它的那一點(diǎn)聯(lián)系的實(shí)際確定者，包括到事物完美的“定義”中去。奚：大多數(shù)人在用計(jì)算機(jī)時(shí)，只用到計(jì)算機(jī)20%的功能，對(duì)于基礎(chǔ)教育來說，我們還有必要去講授針對(duì)全部功能的理論嗎？王：事實(shí)上，不應(yīng)該認(rèn)為20%的功能就代

3、表應(yīng)用，其他80%的功能就是理論。Wd系統(tǒng)的所有功能都是為了應(yīng)用的需要而產(chǎn)生的，很多人只運(yùn)用了其中不足20%的功能，那是應(yīng)用程度、實(shí)踐程度的問題，不是應(yīng)用和理論的對(duì)立。否則，對(duì)于一個(gè)把計(jì)算機(jī)當(dāng)作打字機(jī)，并且僅此為限的人，Wd系統(tǒng)的幾乎一切功能對(duì)他來說都是“理論”。奚：您的意思是，僅存在應(yīng)用程度的問題，不存在理論和應(yīng)用對(duì)立的問題。王：是的。在辯證唯物主義看來，任何一個(gè)對(duì)象對(duì)我的意義，恰好都以我的感性所及的程度為限。這里的“感性”是指人的實(shí)

4、踐活動(dòng)。馬克思在批判費(fèi)爾巴哈時(shí)指出，“費(fèi)爾巴哈不滿意抽象的思維而訴諸感性的直觀；但是他把感性不是看作實(shí)踐的、人類感性的活動(dòng)?！盵1]，他沒有把人的活動(dòng)本身理解為客觀的活動(dòng)。[1]奚：有人把計(jì)算機(jī)當(dāng)成應(yīng)用的工具，就好比開汽車，會(huì)用就行了，不需要了解內(nèi)部構(gòu)造。王：這是把體力勞動(dòng)自動(dòng)化和腦力勞動(dòng)自動(dòng)化混為一談。例如，學(xué)習(xí)C語(yǔ)言是為了運(yùn)用C語(yǔ)言，而C語(yǔ)言的運(yùn)用是像開車一樣簡(jiǎn)單嗎？C語(yǔ)言二級(jí)考試有哪一道題像操作方向盤一樣容易？再有，C語(yǔ)言的核心概

5、念是指針，C語(yǔ)言的運(yùn)用一刻也不能離開指針，可是指針被認(rèn)為是最難把握的概念。有的教材提出了對(duì)付它的好辦法：把指針應(yīng)用的例子掛在計(jì)算機(jī)上方的墻上，每天注視它們，直到對(duì)指針和地址的運(yùn)用已經(jīng)成為一種本能。[2]這就是不要理論的應(yīng)用嗎？這根本就不是應(yīng)用了。奚：這不就是在訓(xùn)練一種條件反射嗎？王：是的。這就是理論無能的表現(xiàn)。奚：事實(shí)上，理論和應(yīng)用根本就不存在界限。王：還有，C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)有兩個(gè)方向的后續(xù)課程：“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)”是介紹C語(yǔ)言軟件層次技術(shù)的后續(xù)

6、課程，“C語(yǔ)言高級(jí)編程”是解決諸如硬件驅(qū)動(dòng)、常駐內(nèi)存程序、中斷程序、打印機(jī)輸出方法的硬件問題的后續(xù)課程。一個(gè)二進(jìn)制概念是否是“理論”，或者說該不該學(xué)習(xí)，這取決于程序設(shè)計(jì)后續(xù)的發(fā)展。不僅如此，在很多人看來，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是理論，程序語(yǔ)言是描述數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的工具，是應(yīng)用，可是C新標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，使C和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)互為前提，它們成ERPERPmustbethemainfunctionofthespecificcircumstancescombinedwitht

7、hecompanytheenterprisecanplayanimptantrole.Keywds:ERPAviationpartsmaintenanceInfmatizaonmanagementERP在航空部件維修企業(yè)中的主要作用是完成企業(yè)生產(chǎn)過程信息化管理并為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息化管理。ERP軟件以提高企業(yè)資源效率為目的在提高企業(yè)整體核心競(jìng)爭(zhēng)力方面起到了非常重要的作用。在航空部件維修企業(yè)實(shí)施ERP顯得尤其重要以下從E

8、RP軟件的基本、告警、總結(jié)、統(tǒng)計(jì)、流程五大功能方面說明ERP在航空部件維修企業(yè)中的應(yīng)用。一、ERP基本功能的主要應(yīng)用(一)生產(chǎn)管理生產(chǎn)管理模塊覆蓋了企業(yè)的維修的各個(gè)方面主要有維修管理、維修報(bào)價(jià)結(jié)算、資料需求申請(qǐng)、換件申請(qǐng)、維修狀態(tài)、委托加工等。維修管理模塊可錄入送修部件的基本信息生成并打印維修過程流程單。部件修理人員在維修過程中可通過ERP提請(qǐng)某部件的換件申請(qǐng)、維修記錄以及放行標(biāo)簽等。(二)質(zhì)量管理航空部件維修工作是以質(zhì)量為中心通過實(shí)施

9、質(zhì)量管理對(duì)航空器部件維修中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控使得航空部件維修工作既能保證維修質(zhì)量又能最大限度地降低成本。而質(zhì)量分析與管理是建立在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的。隨著修理量的不斷增加大和數(shù)據(jù)信息量的與日俱增傳統(tǒng)的人工管理已經(jīng)適應(yīng)不了這種發(fā)展趨勢(shì)因此利用ERP進(jìn)行管理就成為必然。質(zhì)量管理模塊主要完成維修能力申報(bào)管理、質(zhì)量跟蹤管理索賠管理、質(zhì)檢經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等功能。(三)工程技術(shù)主要完成工程技術(shù)相關(guān)的管理包含航材基礎(chǔ)信息管理、維修資料管理、項(xiàng)目計(jì)劃及審批等全面管

10、理航空部件維修企業(yè)工程技術(shù)相關(guān)內(nèi)容。技術(shù)資料信息是維修企業(yè)生產(chǎn)的重要資源它包括各種技術(shù)手冊(cè)、服務(wù)通告、工作單卡等。在維修資料管理中主要包括部件維修手冊(cè)(CMM)的管理以及相關(guān)服務(wù)通告等的管理其中還包括資料索取、插頁(yè)、換版等版本控制工作。部件維修單位可將有關(guān)資料上傳至ERP中這樣就能方便部件修理人員在工作中及時(shí)查閱。(四)采購(gòu)管理采購(gòu)管理覆蓋了待修件入庫(kù)、發(fā)貨、航材備件管理、航材備件采購(gòu)、庫(kù)房管理、訂貨付款等。航材備件管理主要是管理、維護(hù)

11、航材件號(hào)信息。具有庫(kù)存管理、采購(gòu)管理功能能提供航材物資采購(gòu)的實(shí)時(shí)分析。由于航材的特點(diǎn)零備件庫(kù)存既不能太多太久又不能因缺件而影響維修進(jìn)度。因此應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存進(jìn)行采購(gòu)從而達(dá)到低成本的控制庫(kù)存應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)做好零備件、工裝設(shè)備等物資的準(zhǔn)備。二、ERP告警功能的主要應(yīng)用(一)維修周期的控制告警生產(chǎn)管理中設(shè)置有維修周期告警能夠在客戶要求的完成日期即將到期前起到提醒警示的作用便于生產(chǎn)調(diào)度人員進(jìn)行維修周期的掌控和管理。(二)資料查新告警維修資料