保稅倉儲管理信息化的建設

1、保稅倉儲管理信息化的建設保稅倉儲管理信息化的建設物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發(fā)展的必然要求和基石。而庫存信息化通過庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作對企業(yè)的物流進行全面的控制和管理，能夠降低庫存，減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現象，提高服務水平，保證生產經營活動的順利進行。一、保稅倉庫業(yè)務一、保稅倉庫業(yè)務保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式，是指經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續(xù)貨物的倉庫。保稅倉庫

2、按照使用對象不同分為公用型保稅倉庫、自用型保稅倉庫。公用型保稅倉庫由主營倉儲業(yè)務的中國境內獨立企業(yè)法人經營，專門向社會提供保稅倉儲服務。自用型保稅倉庫由特定的中國境內獨立企業(yè)法人經營，僅存儲供本企業(yè)自用的保稅貨物。保稅倉庫中專門用來存儲具有特定用途或特殊種類商品的稱為專用型保稅倉庫。隨著國際貿易的不斷發(fā)展及外貿方式多樣化，世界各國進出口貨運量增長很快，進口貨物、轉口貨物、裝配后復運出境裝配后復出口貨物等急劇增多。這些貨物進口時要征收關稅

3、，出口時又要再申請退稅，手續(xù)過于繁瑣，也不利于我國對外貿易的發(fā)展。實行保稅倉庫制度既方便進出口貿易，有利于搞活經濟，又還可以使保稅未稅貨物仍在海關的有效的監(jiān)督管理之下。第三方物流自主管理的保稅倉儲業(yè)務，是近幾年新推出的保稅物流業(yè)務，是依據海關總署高效的保稅貨物進出口報關和完稅的新型管理模式。在這種新型管理模式下，保稅倉可以設在保稅區(qū)外，海關下放部分操作程序，由第三方物流企業(yè)自主管理保稅倉企業(yè)來完成，海關可以隨時查看保稅倉的庫存情況，對保

4、稅倉實行監(jiān)管。保稅倉每月向海關申報一次貨物進出口清單，并與海關系統(tǒng)核對保稅貨物的庫存，一次完稅，大大簡化了進出關的手續(xù)，加快了通關速度。此種管理模式特別適用于對時間和庫存要求比較高的維修備件的保稅庫存業(yè)務。二、物流保稅倉儲管理系統(tǒng)的優(yōu)勢二、物流保稅倉儲管理系統(tǒng)的優(yōu)勢自主管理的保稅倉儲物流企業(yè)，必須通過海關的嚴格審核才能營運。首先，自主管理的保稅倉物流企業(yè)必須有很好的管理體系，還要有很好的誠信度，確保國家關稅的征收，決不偷稅漏稅，保稅貨物

5、的物流過程必須符合中國海關管理規(guī)范，嚴格執(zhí)行海關進出口報關規(guī)則；其次，自主管理的保稅倉物流企業(yè)必須能為貨主提供高質量的、符合要求的物流服務，其中包括能嚴格按照貨主的要求進行備件的保管、存儲、包裝、配送、回收和退換，保證維修備件能正確、快捷、準時、保質地送達貨主手中。隨著客戶不斷增加，備件種類不斷擴大，服務地域不斷延伸，不同客戶備件物流管理模式各不相同，物流費用結算不僅名目繁多而且規(guī)則各異，客戶對物流服務的要求也在不斷提高。原有的備件保稅

6、物流作業(yè)系統(tǒng)已不能滿足公司業(yè)務發(fā)展要求，必須要建立一套新的一體化第三方物流保稅倉儲管理系統(tǒng)。新的第三方保稅物流管理信息系統(tǒng)能夠滿足海關對保稅物品進、出、存、退、換和完稅的管理需求，滿足不同貨主對其保稅備件倉儲、保管、包裝、配送、退貨和回收的相異的物流管理要求；能夠適應多組織架構物流公司的管理和多倉庫統(tǒng)一管理的要求；能夠滿足多貨主的不同備件保稅或完稅物流管理的需求；能夠滿足貨主業(yè)務發(fā)展的需要，進行不同區(qū)域的快速配送服務；能夠快速調整和適應

7、因貨主備件物流管理過程的變化要求；能夠控制，觸發(fā)，及各種參與其中的影響事件等。針對控制的復雜性與變更性，技術平臺提出了控制流引擎的概念。將控制事件作為一個復雜事件，而非一個原子事件。在提供的基本定義上，用戶可以自由的搭建自己的控制事件，由系統(tǒng)的控制流引擎來進行控制事件的實現。三、數據操作層。包括數據操作的封裝、多數據庫的支持、數據遷移支持、表單的自動生成，表單管理。四、安全或權限。有完善統(tǒng)一的權限管理；多粒度覆蓋，支持靈活的配置；多級別

8、的權限，滿足各類需求；完善的邏輯體系的設定以及便捷的配置工具。五、報表引擎。報表功能是業(yè)務系統(tǒng)不可或缺的組成部分，它的功能直接影響到業(yè)務系統(tǒng)的易用性和直接功能。平臺集成了基于開放源代碼的報表引擎JasperRept，提供對Excel報表的支持，同時輔以多個報表設計的接口，由此具備了全面、易用的報表設計功能。技術內部邏輯結構：博科第三方物流系統(tǒng)的“物流網絡”架構圓滿的解決了貨主備件在其供應鏈中的高效流通問題，同時，通過一體化的物流管理信息