公路橋梁承載能力試驗與檢測方法

1、公路橋梁承載能力試驗與檢測方法公路橋梁承載能力試驗與檢測方法1前言前言1.1公路橋梁承載力試驗的目的與作用全國每年都有一大批結構新穎、雄偉壯觀、形式多樣的橋梁建成，無論在橋梁單跨跨度、結構復雜程度和施工技術難度方面，我國橋梁建設技術水平已進入世界先進之列。隨著科學技術的進步，橋梁結構的設計方法和設計理論都有了根本性的變化，然而影響橋梁工程質量的許多不確定因素仍然存在，對于建成后的橋梁工程質量，人們更希望了解和掌握其使用性能和效果。對那些

2、影響較大、結構新穎、隱蔽工程較多的橋梁進行全橋實橋荷載試驗，是竣工驗收時對橋梁工程內在質量進行評判時最直接和有效的方法和手段。同時亦為設計理論、施工技術總結積累經驗，為橋梁建設的整體水平提高創(chuàng)造條件，為今后橋梁的養(yǎng)護管理提供科學依據(jù)。美國一位專家曾說過：“無論多么高新的結構分析技術都不能取代用于評估公路大橋性能的現(xiàn)場測試。當建筑物承受工作荷載時，記錄下應變測試結果，根據(jù)測試結果工程師就能更好地了解橋梁的真實結構響應?！?.2新的公路橋梁

3、汽車荷載標準實際使用情況，我國公路橋梁的汽車荷載標準采用國際上常用模式是利多弊少的。對于新的汽車荷載標準，《通用規(guī)范》的條文說明是：①原規(guī)范汽車荷載的計算圖式是一輛加重車和具有規(guī)定間距的若干輛標準車組成的車隊表示的，實踐表明這種圖式對人工和計算機加載計算都不很方便，且計算效應隨橋梁跨徑的變化是不連續(xù)的。而采用由均布荷載qk組成的圖式，只要知道橋梁的影響線面積和最大豎坐標，荷載效應即可計算出來，并且這些影響線面積和豎坐標值可在橋梁設計的有

4、關手冊查得或通過較為簡單的計算得到。②規(guī)范所規(guī)定的車道荷載實際上是一個虛擬荷載，它的標準值qk和pk是由對汽車車隊(車重和車距)的測定和效應分析得到的。③在橋梁設計時，為取得主梁的最大受力，汽車荷載在橋面上需要偏心加載，其方法仍可用車輛荷載偏心加載，從而得到汽車荷載橫向分布系數(shù)。為適應新的汽車荷載標準，在進行公路橋梁承載力試驗和檢測時，則應重點測試橋梁的內力縱向影響線和荷載橫向分布系數(shù)，進而分析評定橋梁的實際承載能力。2公路橋梁承載能力