新汽車養(yǎng)護知識

1、新汽車養(yǎng)護知識新汽車養(yǎng)護知識傳動軸的保養(yǎng)對前輪驅(qū)動車而言（FF傳動），其傳動軸是使用等速萬向節(jié)接頭，萬向節(jié)接頭部分是用橡皮套密封的，如果橡皮套發(fā)生破損，車輛在行駛時砂石就會跑入萬向節(jié)接頭內(nèi)，加速其磨損，減短壽命。因此在平時應(yīng)檢查橡皮套是否破裂。橡皮套破裂時的現(xiàn)象很明顯：即在輪圈及發(fā)動機底板附近會有極為粘稠的油漬（此油漬為黃油），如果在行駛期間方向盤打死時會有“啪啪”聲出現(xiàn)，也表示萬向節(jié)接頭已損壞，應(yīng)進行更換。建議平時經(jīng)常檢查橡皮套，并且

2、避免車輛在原地打方向盤（因為這會造成萬向節(jié)接頭因負荷過重而減短壽命）。對后輪驅(qū)動的車輛而言，其傳動軸使用兩個不等速萬向節(jié)接頭，如果車主在放松離合器起步時，或在急加速、急減速時車底傳出“咔咔”聲，就表示不等速萬向節(jié)接頭已到更換的標(biāo)準(zhǔn)。而靜態(tài)的檢查方法為到車底下抓住傳動軸中央位置做左右搖動的動作，如果轉(zhuǎn)動的角度過大（超過45度），即表示不等速萬向節(jié)接頭的間隙已過大，需要檢修。汽車安全性的進一步提高——從ABS到ASR、ESP10前年，如果轎

3、車安裝有ABS（防抱死制動系統(tǒng)），不但說明該車的安全性能出類拔萃，而且檔次也相當(dāng)高級。今天，安裝ABS的轎車已經(jīng)相當(dāng)普遍，經(jīng)濟型車也安裝有ABS。隨著對汽車安全性能的要求越來越高，一些中、高檔級的轎車已經(jīng)不滿足于ABS，還安裝了ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）或者ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)），使汽車的安全性能進一步提高。ASR的作用是當(dāng)汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持

4、汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑；如是后驅(qū)動的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向。汽車的牽引力控制可以通過減少節(jié)氣門開度來降低發(fā)動機功率或者由制動器控制車輪打滑來達到目的，裝有ASR的汽車綜合這兩種方法來工作，也就是ABS／ASR形式。裝有AS

5、R的車上，從油門踏板到汽油機節(jié)氣門（柴油機噴油泵操縱桿）之間的機械連接被電控油門裝置所取替。當(dāng)傳感器將油門踏板的位置及輪速信號送至控制單元（CPU）時，控制單元就會產(chǎn)生控制電壓信號，伺服電機依此信號重新調(diào)整節(jié)氣門的位置（或者柴油機操縱桿的位置），然后將該位置信號反饋至控制單元，以便及時調(diào)整制動器。1輪速傳感器、2，液壓調(diào)節(jié)器、3，控制單元（CPU）、4，電控油門裝置、5，節(jié)氣門ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)，英文全稱ElectronicSta

6、biltyProgram）包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。批產(chǎn)品不合格，合格率僅為4.4％。抽查結(jié)果表明，河北省故

7、城縣汽車用制動器襯片的問題十分嚴(yán)重，突出表現(xiàn)為：一、生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小，條件差，質(zhì)量意識不高，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量。在故城縣抽查的45家企業(yè)中，有41家是10人以下的企業(yè)，絕大部分是用手工方法生產(chǎn)。二、產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)達不到強制性的國家標(biāo)準(zhǔn)要求，在“摩擦系數(shù)”檢測項目上有33批次產(chǎn)品不合格，單項抽樣合格率僅為26.7％，在“指定摩擦系數(shù)允許偏差”項目上有42批次產(chǎn)品不合格，單項抽樣合格率僅為6.7％，“摩損率”項目有7批次產(chǎn)品不合格，單項合格率

8、為84.4％，“厚度公差”項目有6批次產(chǎn)品不合格，單項合格率為86.7％。三、假冒嚴(yán)重，低價傾銷。這些土法上馬的小企業(yè)主要產(chǎn)品銷往華北、東北、西北等地汽車零配件市場和汽車修理廠，產(chǎn)品售價很低，不到正常售價的一半，擾亂了汽配市場秩序。四、無視國家法律及法規(guī)規(guī)定，無證無牌違法生產(chǎn)。呵護愛車注意防銹當(dāng)一輛漂亮的新車進入家庭后，自然界中酸雨、風(fēng)暴、大氣中的潮氣、鹽分，無時無刻不在侵蝕著你的愛車。尤其在沿海城市，溫暖潮濕的海洋性氣候加上帶著鹽分的

9、海風(fēng)吹拂，如深圳的鹽田、梅沙一帶，道路上經(jīng)常有運送海鮮的海鮮車和販賣海水的水罐車行駛，滲漏出來的海水猶如給路面撒上一層鹽巴，而不經(jīng)意循其舊跡行駛的車輛就受到腐蝕，這些因素都可能加劇汽車的生銹。做了防銹以后，猶如給你的愛車額外加了一層保護膜，能夠有效抵擋這些不利因素的侵蝕，延緩汽車的衰老。隨著時間的不斷推移，汽車的不斷運行，汽車底盤的防銹層（特別是輪轂處）不斷受到砂石的濺擊而變薄脫落，底盤的鍍鋅層逐漸破壞而導(dǎo)致車輛生銹。如果到專業(yè)的防銹中

10、心進行防銹處理后，中心會每年對汽車底盤進行修補，確保防銹層的厚度。劃痕修補，求快更求好如今許多維修養(yǎng)護店都打出“劃痕快補”的招牌吸引車主。雖然人們期待快捷的服務(wù)，但也怕“蘿卜快了不洗泥”。許多店家利用了人們著急用車的心理，原本不具備快補條件的，也以劣質(zhì)材料和減少作業(yè)工序的手段，縮短時間，降低成本。專業(yè)的劃痕快被首先要求作業(yè)環(huán)境保證無塵。噴漆時，甚至頭屑或衣服的纖維落在車上都會形成斑點或鼓包。街邊的露天作業(yè)是不可能做出漂亮的補漆的，要有專

11、業(yè)的烤漆房和電腦調(diào)漆設(shè)備。其次，要使用快補的特殊材料。傳統(tǒng)的膩子是塑膠成份，表面精糙、硬度低、易變形、干燥時間長。特別是這種膩子在修補后仍然不斷吸收潮氣，容易出現(xiàn)龜裂和下陷。高科技的金屬補土，堅固耐高溫，配以快速烘干器，可以在5分鐘內(nèi)徹底干透。由于它是高分子結(jié)構(gòu)，密度大，表面細膩，沒有針孔，不會吸收潮氣。這種膩子要打三層，膩子過厚增加了龜裂的機會。另外，色漆也是很重要的。使用水性環(huán)保漆，遮蓋力強，內(nèi)含UV紫外層的亮油，技師稱，有的地方為

12、了圖快，根本不噴亮油。這樣過不了多久，車漆就會失色，且極易受損。而使用快干型亮油，濃度高，硬度強，洗車時不易擦傷車漆。說到操作技術(shù)，就更需要注意。一般車主大多沒有時間和機會看到操作過程，但有時間可以留意一下。正確的方法是，接到一部有劃傷的車子，一定要將受傷部位打磨成羽狀邊緣，這是為了增強膩子的附著力。有些維修部門根本不認(rèn)真打磨，甚至不打磨?？上攵@樣的膩子能維持多久。最后，需要提醒大家的是，當(dāng)車輛帶有鈑金損傷時，最好找有鈑金介子機的