國內(nèi)國外起重性能比較

1、國內(nèi)國外起重設(shè)備性能比較情況國內(nèi)國外起重設(shè)備性能比較情況1、國有起重設(shè)備存在的問題從一些工程國有起重設(shè)備使用來分析，國產(chǎn)工程起重機(jī)性能雖然不比進(jìn)口產(chǎn)品差，但是還存在細(xì)微差別：可靠性有待進(jìn)一步提高，操作環(huán)境的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也有待進(jìn)一步改進(jìn)，主要配套件質(zhì)量、水平還有待進(jìn)一步提升。從國內(nèi)市場來看，國產(chǎn)起重機(jī)以中小噸位為主，進(jìn)口產(chǎn)品則是大噸位居多。說明用戶在選擇中小型起重機(jī)產(chǎn)品時(shí)傾向于性價(jià)比較好的國產(chǎn)產(chǎn)品，而選擇大型起重機(jī)時(shí)還是愿意高價(jià)購買進(jìn)口

2、機(jī)型。一些用戶表示，他們選擇進(jìn)口大型起重機(jī)的原因主要有兩點(diǎn)：首先是產(chǎn)品質(zhì)量，國產(chǎn)大型起重機(jī)剛剛起步，在產(chǎn)品性能上與國外產(chǎn)品相比還存在較大差距，而施工設(shè)備的維修勢(shì)必會(huì)影響施工的質(zhì)量和工期。其次是對(duì)成本的顧慮，國產(chǎn)大型履帶起重機(jī)主要元件和鋼材還采用進(jìn)口，所以價(jià)格并不比進(jìn)口同噸位履帶起重機(jī)低很多，而使用壽命比進(jìn)口產(chǎn)品要短。所以能力允許條件下，還是青睞進(jìn)口大型履帶起重機(jī)。2.國外大型履帶起重機(jī)使用的新技術(shù)2.1結(jié)構(gòu)方面（1）臂節(jié)連接。目前臂節(jié)的

3、連接型式普遍采用4個(gè)銷軸同向連接，安裝時(shí)4個(gè)銷軸同時(shí)對(duì)位，然后插銷。這種方式安裝較困難。國外產(chǎn)品對(duì)此進(jìn)行了細(xì)節(jié)改進(jìn)，組裝時(shí)先對(duì)位、安裝臂節(jié)上平面的2個(gè)銷軸，然后再對(duì)位安裝下平面銷軸，減少安裝難度。如利勃海爾的產(chǎn)品.首選材料，屈服強(qiáng)度達(dá)到500MPa以上。其結(jié)構(gòu)尺寸明顯減小。以利勃海爾LR1350／1型350t產(chǎn)品為例，轉(zhuǎn)臺(tái)、車架、履帶架結(jié)構(gòu)除特殊用板（履帶與車架連接處）外，主要承載板厚度均在30mm以內(nèi)（而以往結(jié)構(gòu)需要40mm以上，常用

4、的是50mm的板）。并采用寬肢薄壁結(jié)構(gòu)，極大地提高了結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性和承載能力。主機(jī)結(jié)構(gòu)的自重占整機(jī)（大基本主臂）自重的比例也由通常的60％降到40％，剩余自重完全由配重和車身壓重分?jǐn)?。可見其設(shè)計(jì)上的精益求精，甚至細(xì)致到小小的履帶板也要采用變截面型式。而履帶板的總重通常占履帶架總成的40％，采用變截面型式可使履帶板總重降低10％。轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)型式主要有2大派系，一派是以歐美為代表的封閉式轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，另一派是以日本為代表的小箱型轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)。封閉式結(jié)

5、構(gòu)由2個(gè)高度較大的工字型或箱型截面組成，剛性好，在大型產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用。小箱型結(jié)構(gòu)在小箱型截面上配置支座連接機(jī)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)置機(jī)棚放置發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等部件。為維修方便，日本新推出半開放式轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，一側(cè)放置部件，另一側(cè)設(shè)置走臺(tái)板，完全開放，維修者很容易接近機(jī)構(gòu)、動(dòng)力部件，更換易損件或查看運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。考慮到運(yùn)輸方便性，對(duì)于大噸位起重機(jī)需轉(zhuǎn)臺(tái)拆解運(yùn)輸。轉(zhuǎn)臺(tái)組合方式有2大類，一是轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)支承與車架一部分連成為一體，轉(zhuǎn)臺(tái)其他部分可獨(dú)立運(yùn)輸，