鐵路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)及其關(guān)聯(lián)分析研究.pdf

1、鐵路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)及其關(guān)聯(lián)分析，是鐵路生產(chǎn)經(jīng)營活動管理的重要內(nèi)容之一。如何科學(xué)準(zhǔn)確地反映運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效果，科學(xué)合理地安排各類資源，有效地組織生產(chǎn)和適應(yīng)市場，充分體現(xiàn)運(yùn)營管理的戰(zhàn)略意圖，這是所有管理者都極為關(guān)注而且也需要解決好的問題。目前，關(guān)于此類問題的研究并不多見，在鐵路近年發(fā)展變化極為迅速、傳統(tǒng)的分析方法已經(jīng)無法有效適應(yīng)和滿足要求的情況下，如何充分利用相關(guān)信息，全面有效地綜合分析，特別是將運(yùn)營指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)效果建立關(guān)聯(lián)的分析，一直是所期望但

2、是又未能得以有效實(shí)踐的問題，也長期困擾著企業(yè)的管理者。
　　鑒于此，本文從當(dāng)代鐵路運(yùn)營管理實(shí)際出發(fā)，對鐵路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)及其關(guān)聯(lián)分析進(jìn)行研究，主要研究內(nèi)容及成果是:
　　(1)在分析研究鐵路近年發(fā)展變化的基礎(chǔ)上，對我國當(dāng)代鐵路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)活動的新的特點(diǎn)和基本變化進(jìn)行了全面的分析，認(rèn)為目前我國鐵路處于高速發(fā)展時期，以擴(kuò)大供給能力、提高技術(shù)裝備水平、提高服務(wù)質(zhì)量、提高信息化水平為基本特點(diǎn)，但是，鐵路在國家綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作

3、用的性質(zhì)沒有改變。近年鐵路發(fā)展變化所決定的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)活動的主要變化主要體現(xiàn)在網(wǎng)中網(wǎng)格局的逐步形成、更加關(guān)注列車開行密度和服務(wù)質(zhì)量、以及投融資規(guī)模的擴(kuò)大對資本成本的影響日益擴(kuò)大。
　　(2)研究構(gòu)建了鐵路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益分析基本模型，從生產(chǎn)與效益之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系入手，建立了生產(chǎn)活動與經(jīng)濟(jì)效益之間的影響關(guān)系，從而為生產(chǎn)經(jīng)營活動的每個環(huán)節(jié)，建立了經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)指標(biāo)。從資源運(yùn)用、運(yùn)用效率和最終產(chǎn)品三個方面構(gòu)建了收入、支出和效益的關(guān)聯(lián)關(guān)系，明確了主要生產(chǎn)

4、環(huán)節(jié)對經(jīng)濟(jì)效果的直接影響。
　　(3)采用多因素分析方法對各個影響因素之間的相互作用和關(guān)系進(jìn)行了全面的分析，建立各個分項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)及影響因素之間的關(guān)系;從全新的視角引用結(jié)構(gòu)方程模型，建立主要因素之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，通過PLS方法對結(jié)構(gòu)方程求解，并得出了基于結(jié)構(gòu)方程模型的分析結(jié)果，使指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系更加明確和直觀。
　　(4)針對某鐵路局的實(shí)際情況和管理要求，建立了鐵路局層次的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益分析關(guān)聯(lián)關(guān)系，明確了鐵路局層次運(yùn)營經(jīng)濟(jì)活動

5、的每個環(huán)節(jié)、過程和作業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)效果，為鐵路局合理配置資源、充分發(fā)揮運(yùn)輸資源的能力，以及提高管理水平，提供了有益的借鑒和參考依據(jù)。
　　本文以鐵路貨物運(yùn)輸為例，系統(tǒng)研究了鐵路生產(chǎn)性指標(biāo)與運(yùn)輸收入、支出和效益指標(biāo)的數(shù)量關(guān)系，建立了基于“相關(guān)度”綜合分析指標(biāo)體系，并結(jié)合實(shí)際案例分析了生產(chǎn)性指標(biāo)變動對效益性指標(biāo)的影響。文章運(yùn)用系統(tǒng)工程理論、偏最小二乘法等理論方法對生產(chǎn)性指標(biāo)與效益性指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)度及其影響做了進(jìn)一步的回歸分析與驗(yàn)證，找出

6、影響經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵性因素。
　　本論文提出的鐵路生產(chǎn)性指標(biāo)與效益性指標(biāo)關(guān)聯(lián)分析的思路和方法，為促進(jìn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)預(yù)算指標(biāo)與財務(wù)預(yù)算指標(biāo)的銜接匹配，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。多因素分析法的運(yùn)用改變了單純追求運(yùn)量指標(biāo)和個別效率指標(biāo)的提高，忽視其他相關(guān)指標(biāo)及多項(xiàng)指標(biāo)對經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生共同影響的現(xiàn)象，使經(jīng)濟(jì)效益分析能夠更好地指導(dǎo)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營。首次引入偏最小二乘法在鐵路經(jīng)濟(jì)效益分析中應(yīng)用，克服了傳統(tǒng)多元統(tǒng)計分析方法的局限性。文章最