摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障診斷與排除方法

1、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障診斷與排除方法摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障診斷與排除方法摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常會(huì)產(chǎn)生一定程度的正常工作響聲，但當(dāng)某機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，引起異常響聲時(shí)，若不及時(shí)檢修，就容易加速機(jī)件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命?，F(xiàn)將通常易發(fā)生的幾種異響分述如下:1、活塞敲缸聲活塞與氣缸間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速時(shí)，發(fā)生“嗒嗒“聲。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高響聲會(huì)有所降低。檢查方法

2、如下：（1）未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，一般聽(tīng)不到敲擊聲。但當(dāng)啟動(dòng)后，突然加速，便發(fā)生“嗒嗒“聲，即為敲缸聲。（2）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約120升機(jī)油，踏動(dòng)啟動(dòng)桿數(shù)次，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過(guò)大機(jī)油暫時(shí)填滿所致。但幾分鐘后，機(jī)油受熱變稀漏去，響聲仍會(huì)出現(xiàn)。（3）用一長(zhǎng)把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測(cè)聽(tīng)，會(huì)聽(tīng)到“嗒嗒“的敲擊聲。有時(shí)由于修理時(shí)將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會(huì)

3、發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生。2、活塞銷的敲擊聲活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過(guò)大，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的“嗒嗒“聲。這種響聲一般在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和突然加速時(shí)較為明顯。將點(diǎn)火時(shí)間推遲，響聲會(huì)稍減輕。檢查方法：不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咯嗒、咯嗒“的聲音。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側(cè)聽(tīng)，有明顯的“嗒嗒“聲。爆燃引起的敲擊聲發(fā)動(dòng)

4、機(jī)突然加速或摩托車上坡時(shí)，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的“嗒嗒“聲，即為爆燃引起的敲擊聲。爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過(guò)大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時(shí)不會(huì)發(fā)生，未啟動(dòng)前，踏動(dòng)啟動(dòng)桿聽(tīng)不到響聲；啟動(dòng)后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時(shí)最為明顯，且響聲較清脆。產(chǎn)生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；（4）燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多；（5）火花塞熱值

5、低。3、漏氣聲氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動(dòng)或墊片損壞，便會(huì)產(chǎn)生一種“唧唧“的漏氣聲。啟動(dòng)后，勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲不易聽(tīng)清；停車檢查時(shí)，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不嚴(yán)重時(shí)只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換墊片。4、氣門的敲擊聲若由于調(diào)整不當(dāng)或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機(jī)構(gòu)就會(huì)發(fā)生短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化?？赏ㄟ^(guò)調(diào)整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。5、活塞環(huán)雜聲若活塞環(huán)偏

6、磨、活塞環(huán)彈性不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爆發(fā)氣體就會(huì)急速下竄，沖進(jìn)曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細(xì)聽(tīng)，有清晰的“砰、砰“聲。連桿大頭軸承的響聲連桿大頭軸承與軸承孔過(guò)度磨損或裝配時(shí)間隙過(guò)大，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的“噠咚“聲。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲雜亂且不易辨別。檢查時(shí)，先不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到“咯噠、咯噠“的聲音；啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用改錐

7、接觸氣缸的下端，用耳朵測(cè)聽(tīng)，有明顯的“噠噠“聲。6、化油器節(jié)氣門敲擊聲節(jié)氣門在混合室體內(nèi)不斷地上下運(yùn)動(dòng)，因過(guò)度磨損導(dǎo)致間隙過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)由于氣流的沖擊，節(jié)氣門產(chǎn)生徑向擺動(dòng)而撞擊混合室體，便會(huì)發(fā)出一種“咯咯咯“的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽(tīng)不到，油門擰到14開(kāi)度時(shí)響聲最大，再加大油門時(shí)，響聲逐漸減小，當(dāng)油門擰到底時(shí)，響聲消失。檢查時(shí)，可用螺絲刀頂住化油器測(cè)聽(tīng)，在油門加至14開(kāi)度時(shí)，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵

8、住節(jié)氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門敲擊聲。各種發(fā)動(dòng)機(jī)都有其各自異響的特點(diǎn)，而且隱藏于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的噪聲之中。本文總結(jié)出診聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的方法和步驟，供維修人員參考。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是由成百上千個(gè)零件按一定的配合間隙和規(guī)定的技術(shù)要求組裝而成的，工作時(shí)各機(jī)件相互摩擦。由于零件的材料各異，其膨脹系數(shù)不一，發(fā)動(dòng)機(jī)所有能運(yùn)動(dòng)的零件都可能發(fā)出響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)使一些不運(yùn)動(dòng)的零件由于緊固件的松脫或零件開(kāi)裂等原因，也會(huì)發(fā)出異響。各種發(fā)動(dòng)

9、機(jī)都有其各自異響的特點(diǎn)，而且隱藏于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的噪聲之中。一般來(lái)說(shuō)，新車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況較好，工作過(guò)程中無(wú)雜亂聲響，當(dāng)因某一原因而引起不正常的響聲時(shí)，便會(huì)比較清晰、單純地暴露出來(lái)。而使用較長(zhǎng)時(shí)間的舊車發(fā)動(dòng)機(jī)，因磨損和消耗，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間的間隙就會(huì)超出正常范圍，不可避免地會(huì)發(fā)出各種各樣嘈雜的聲響，給故障診斷帶來(lái)一定的困難。發(fā)響機(jī)件的形狀、大小、材料和振頻是不同的，發(fā)出的聲響也就不一樣，有時(shí)要反復(fù)辨別，甚至拆機(jī)檢測(cè)或換件作對(duì)比試驗(yàn)才能判定。所

10、以，診斷異響最主要是靠長(zhǎng)期積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在排查過(guò)程中細(xì)心分析故障聲源，從中發(fā)現(xiàn)其規(guī)律。如小零件和非主要機(jī)件的相互撞擊聲音清脆；大零件和作用點(diǎn)上的機(jī)件上互撞擊時(shí)，聲音沉悶并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖；硬機(jī)件相互撞擊時(shí)聲音悶啞。這些音調(diào)、音色不同特性就是判斷各種故障異響的線索。異響的危害程度差異較大，有時(shí)可以暫不排除，有時(shí)應(yīng)及時(shí)停車處理。掌握的原則是：僅在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中存在不正常的響聲，轉(zhuǎn)速提高后即消失，此異響危害不大，可以等待適當(dāng)時(shí)機(jī)再修理；響聲在發(fā)動(dòng)

11、機(jī)加速和減速時(shí)出現(xiàn)，在高速始終存在，這屬于危害較大的異響，需及時(shí)診斷排除；若聲響是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中突然出現(xiàn)且響聲較大，則屬于危害嚴(yán)重的惡性異聲，應(yīng)立即停車修理，以免損壞其它零部件。為此，總結(jié)出診聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分異響的方法和步驟，供車迷朋友和維修人員參考。一、活塞敲擊聲發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況，氣缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏類似于爆震的“得得”或“嗒嗒”的金屬敲擊聲，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高和工作溫度逐漸升高后，聲音反而減弱甚至消失。這說(shuō)明是氣缸與活塞磨損，

12、活塞與氣缸壁之間的配合間隙偏大，活塞敲擊氣缸發(fā)生的異響。因氣缸體較大，所以聲響渾厚而沉重。診斷和處理的方法是：先卸下火花塞從火花塞孔中向缸筒內(nèi)注入5ml10ml機(jī)油。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使機(jī)油慢慢滲入活塞與氣缸壁間，待10分鐘后（如時(shí)間過(guò)短因機(jī)油未流下，可能難以啟動(dòng)）再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若敲擊聲消失或減弱，過(guò)一會(huì)兒，當(dāng)注入的潤(rùn)滑油燃燒完后，響聲重新出現(xiàn)，說(shuō)明活塞與氣缸磨損是缺少潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑不良所致；若冷態(tài)下有敲擊聲，待工作溫度升高至正常溫度時(shí)，響聲

13、消失或減弱，說(shuō)明磨損較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以繼續(xù)使用一段時(shí)間；如聲響隨轉(zhuǎn)速升高而增強(qiáng)，注入潤(rùn)滑油后聲響不減弱，說(shuō)明氣缸磨損嚴(yán)重，活塞與氣缸的間隙過(guò)大，應(yīng)立即停車對(duì)發(fā)卻機(jī)進(jìn)行檢修，鏜、磨氣缸筒，并更換加大的活塞及活塞環(huán)。二、活塞環(huán)敲擊聲活塞環(huán)與環(huán)槽間隙增大時(shí)，會(huì)發(fā)出“唰唰”的環(huán)與環(huán)槽碰撞的輕微雜音，基本不影響啟動(dòng)和加速性能。若活塞環(huán)開(kāi)口間隙超大或環(huán)與氣缸壁嚴(yán)重磨損而密封不嚴(yán)以及氣缸壁有拉傷溝槽時(shí)，會(huì)發(fā)出“吱吱”聲或清脆的“嗒嗒”聲。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)

14、有不同的聲音，但聲音明顯的區(qū)域都在氣缸中部。若活塞環(huán)折斷時(shí)，會(huì)從氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咔咔”和“唰唰”聲，冷機(jī)和熱機(jī)聲音一樣。曲軸箱內(nèi)有時(shí)還伴隨發(fā)出“砰砰”壓縮氣體往曲軸箱下竄的雜音，這是活塞環(huán)折斷后失去彈性，使活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)端隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，導(dǎo)致爆發(fā)氣體下竄曲軸箱而發(fā)生的漏氣共鳴聲。此時(shí)若用螺釘旋具抵住氣缸體，將耳貼在木把上，響聲聽(tīng)得更清晰、明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出這幾種響聲，應(yīng)立即分解發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，清洗氣缸、活塞并視情更換活塞環(huán)和珩磨氣缸筒。否

15、則，前者容易發(fā)生拉缸，造成氣缸筒和活塞損壞，后者會(huì)造成啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、動(dòng)力下降，有時(shí)還容易自行熄火。[NextPage]三、活塞銷敲擊聲發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有時(shí)在活塞中上部發(fā)出沉悶的“扎扎”聲。這是由于活塞銷與連桿小頭的配合間隙過(guò)小，活塞在氣缸中不能擺動(dòng)或擺動(dòng)困難，造成活塞裙部撞擊氣缸壁的緣故。這種沉悶的“扎扎”聲如果輕微，待發(fā)動(dòng)機(jī)（一般是新車）磨合一段時(shí)間后便會(huì)消除；如果敲擊聲嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)予以修理，以免打壞活塞。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)在

16、怠速或轉(zhuǎn)速急變時(shí)，氣缸中有明顯的尖銳而清脆的“噠噠”異聲，其異響節(jié)奏隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，而當(dāng)突然加大油門時(shí)，聲響更為明顯。這可能是活塞銷與連桿小頭孔之間的敲擊聲。其原因是兩者的配合間隙過(guò)大，在活塞上下運(yùn)動(dòng)特別是當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，活塞銷在孔中晃動(dòng)引起徑向撞擊的緣故；也可能是活塞銷過(guò)短（比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度短2mm以上），在銷孔內(nèi)來(lái)回撞擊活塞銷擋圈引發(fā)的。此聲響雖對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響不大，但切不可存在僥幸心理而勉強(qiáng)行駛，否則會(huì)造成活塞銷軸向竄動(dòng)與兩邊

17、的當(dāng)圈相撞擊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)拉傷氣缸，釀成重大故障。四、連桿大頭軸承敲擊聲連桿大頭軸承的響聲通常由氣缸與曲軸箱結(jié)合處發(fā)出，并伴隨從曲軸箱內(nèi)發(fā)出好似“散了架”的響聲，在突然加大油門或增加負(fù)荷時(shí)，聲響與振動(dòng)更清晰、短促。此異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)。其產(chǎn)生的原因是：連桿大頭軸承與曲軸曲柄銷磨損嚴(yán)重，亦或是缺少機(jī)油潤(rùn)滑，亦或是機(jī)械雜質(zhì)摻進(jìn)連桿滾針軸承，亦或是曲軸銷熱處理不當(dāng)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)至中、高速或負(fù)載較大時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出沉重的聲響?？稍谇S箱附