汽車拖拉機發(fā)動機課程論文

1、新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)機械交通學(xué)院汽車拖拉機發(fā)動機課程論文題目內(nèi)燃機的稀燃技術(shù)學(xué)院機械交通學(xué)院專業(yè)機械設(shè)計班級班級092姓名楊健學(xué)號學(xué)號093731234指導(dǎo)教師孫穎職稱職稱副教授20122012年6月1212日前言稀薄燃燒是指發(fā)動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達(dá)1：25以上。汽車工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，隨著我國加入世界WTO組織和汽車保有量的增加，使汽車的節(jié)能降污顯得越來越重要。由于火花點火發(fā)動機具有結(jié)構(gòu)輕巧、比功率大、動

2、態(tài)響應(yīng)好、噪聲振動小等特點被廣泛做為輕型汽車、轎車的動力，但是由于火花點火發(fā)動機在燃油消耗率方面不及柴油機，因此，改善火花點火發(fā)動機的燃油消耗水平一直為眾多汽車工作者所重視。火花點火發(fā)動機采用稀薄燃燒技術(shù)不僅可以提高其燃油經(jīng)濟性，而且可以改善火花點火發(fā)動機對大氣的污染。本文介紹了車用火花點火發(fā)動機稀燃的優(yōu)點和實現(xiàn)稀薄燃燒所采用的關(guān)鍵技術(shù)措施。1稀薄燃燒的優(yōu)點稀薄燃燒具有許多優(yōu)點。在燃油經(jīng)濟性方面，稀燃發(fā)動機空燃比大，燃燒循環(huán)更接近定容循

3、環(huán)，因此其熱效率較高，燃油經(jīng)濟性好。由于稀燃混合氣燃燒溫度低，燃燒產(chǎn)物的離解損失減小，并且降低了與氣缸壁面的傳熱，也使熱效率得以提高。稀燃發(fā)動機一般不受到高負(fù)荷時的爆燃極限的限制，可以采用較高壓縮比，這也有利于熱效率的提高。當(dāng)采用稀薄混合氣燃量加小了泵吸損失，這對火花點火發(fā)動機部分負(fù)荷經(jīng)濟性的改善是很明顯的，同時也可以采用變質(zhì)調(diào)節(jié)，不用節(jié)氣門或是小節(jié)流，這樣會大大減小泵吸損失，特別有利于改進(jìn)發(fā)動機部分負(fù)荷性能。對發(fā)動機排放方面，隨著空燃

4、比的增加，由于采用稀的混合氣使燃燒溫度降低，NOx的排放明顯減少，同時燃燒產(chǎn)物中的氧成分有利于HC和CO的氧化，因此，HC和CO的排放也減小，然而，隨著空燃比增加到一定程度，由于燃燒速度的降低可能會使燃燒不完全，HC的排放會迅速增加。如果能合理地設(shè)計緊湊的燃燒室，并組織好空氣運動使燃燒在短時間內(nèi)完成，那么三種排放都可以大大減少。2稀燃發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展21世紀(jì)70年代初歐美國家的排放規(guī)定以及石油危機引起的降低油耗的需求，人們探索了由稀混合

5、氣運行，用氧化催化劑凈化排氣的方法，采用了一種帶副燃燒室的發(fā)動機。這種由豐田及本田公司發(fā)明的燃燒方式由于從副燃燒室噴出火焰會造成熱能損失，稀混合氣發(fā)動機改進(jìn)對油耗的效果不明顯。隨著進(jìn)氣口的改進(jìn)，氣缸內(nèi)旋渦生成技術(shù)的進(jìn)步，由通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等汽車公司先后搞成的開口式燃燒室可以形成比帶副燃燒室還好的稀薄混合氣燃燒，并且隨著進(jìn)氣口燃料噴射技術(shù)的發(fā)展和稀混合氣傳感器技術(shù)的開發(fā)，精密控制空燃比已成為可能。80年代中期，豐田正式使稀混合