潛龍在古城騰飛

1、潛龍在古城騰飛潛龍在古城騰飛發(fā)布時間:2011919被閱覽數(shù):2035次來源:西安地鐵官方網(wǎng)站——西安首條地鐵線路工程建設(shè)紀(jì)實西安首條地鐵線路工程建設(shè)紀(jì)實?商子秦龍脈延綿龍脈延綿在千年古都西安，有一條北起渭河之濱，南接終南山下、縱貫古城中心、延綿數(shù)十公里的通衢大道，這條大道是古城的南北中軸線，連接著古漢城遺址、唐長安城和西安城市新中心以及多處重要商圈，宛若一道長龍逶迤，氣勢雄壯，從而被譽為古城的龍脈。今天，在這條龍脈大道地下的黃土深處，

2、一條新的鋼鐵巨龍貫通古城南北，以快速便捷、舒適低碳的巨大優(yōu)勢，緩解城市交通的擁堵，提升西安交通的品味，在古城西安寫意出地上和地下雙龍共舞的盛景大觀。這條大道就是被稱之為古城潛龍的西安地鐵二號線。2011年9月，西安地鐵二號線首段工程建成通車。它北起西安鐵路北客站，沿未央大道一路向南，進(jìn)北門，過鐘樓，出南門后與長安路并行，到達(dá)會展中心站，途徑17座車站，線路全長20.5公里。這條地鐵線路，是千年古都西安興建的首條地鐵，標(biāo)志著千年古都進(jìn)入了

3、嶄新的地鐵時代。這條地鐵線路，是正在邁向國際化大都市的千年古都現(xiàn)代化和國際化的重要標(biāo)志，也是西安城市綜合實力的集中體現(xiàn)。這條地鐵線路，是西安古城悠久的城市交通史上，投資和建設(shè)規(guī)模最為巨大的一作。市長陳寶根親自擔(dān)任首任總指揮，常務(wù)副市長董軍、岳華峰先后擔(dān)任總指揮，市政府咨詢員喬征擔(dān)任副總指揮，協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中的規(guī)劃編制、項目報批、管理體制、資金籌措、文物保護(hù)、安全質(zhì)量、征地拆遷和廉政建設(shè)等重大問題。各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)，正是

4、西安地鐵能夠快速發(fā)展建設(shè)的根本所在。省委常委、西安市委書記孫清云對西安地鐵建設(shè)傾注了特別的重視和關(guān)懷，早在地鐵開工典禮上，孫書記在講話中就高屋建瓴的指出，西安城市快速軌道交通掀開了千年古都建設(shè)的新篇章，一定要舉全市之力，精心設(shè)計，精心組織，精心施工，確保工程質(zhì)量和工期進(jìn)度。要求全市各單位、各部門全力支持和服務(wù)于地鐵建設(shè)。要高度重視文物遺址的保護(hù)，抓好安全生產(chǎn)，管理使用好建設(shè)資金。通過共同努力，把西安快速軌道交通項目建成能夠經(jīng)受住歷史考驗

5、的精品工程、陽光工程。在西安地鐵二號線首段線路即將投入試運營之際，孫清云書記又以普通乘客的身份，體驗乘坐地鐵二號線的購票、驗票、登車、乘車、轉(zhuǎn)乘等各個環(huán)節(jié)。在平穩(wěn)明亮的地鐵車廂中，孫書記最為關(guān)心的還是地鐵的安全和服務(wù)。作為西安地鐵建設(shè)指揮部的首任總指揮市長陳寶根，運籌帷幄在地鐵建設(shè)第一線，他多次主持市政府會議專題研究地鐵建設(shè)中的相關(guān)問題，并下發(fā)了多個關(guān)于地鐵建設(shè)的文件，為地鐵建設(shè)保駕護(hù)航。在地鐵建設(shè)碰到巨大困難時，多次親自督辦解決難題，

6、確保這項來之不易的工程順利實施。在地鐵通車前夕，陳寶根市長主持召開市地鐵建設(shè)指揮部工作會議。他指出，地鐵是關(guān)乎西安國際化大都市建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，是事關(guān)百姓出行的民生工程，為廣大市民提供安全良好的出行服務(wù)，關(guān)系到黨和政府的形象。他要求市地鐵辦及市級相關(guān)部門要集中精力、扎實做好開通前的調(diào)試、籌備、等各項準(zhǔn)備工作，進(jìn)一步提高設(shè)備的穩(wěn)定性和運營人員的操作技能及熟練程度，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力，將安全放在第一位，做到精細(xì)準(zhǔn)備，萬無一失，確保安

7、全運營。地鐵雖然建在西安地下的黃土深處，但這條就要騰飛的潛龍，又最多的承受了燦爛的陽光，激蕩著時代的雄風(fēng)。祥龍闖關(guān)祥龍闖關(guān)西安地鐵二號線，是一條穿越千年古都中心，穿越國家重點保護(hù)文物和城市繁華區(qū)地下的重要線路。這條潛龍的騰飛，必須闖過文物保護(hù)、地質(zhì)難題和征地拆遷三大難關(guān)。西安地鐵建設(shè)的管理者，以超凡的勇氣和智慧，讓潛龍變祥龍，屢破難關(guān)。之一：文物保護(hù)關(guān)西安是一座舉世聞名的歷史文化名城，歷史上曾經(jīng)有周秦漢唐十三個王朝在此建都，地面名勝古跡

8、和地下文物埋藏極為豐富。西安地鐵線網(wǎng)在規(guī)劃中，主動避開了所有大型遺址保護(hù)區(qū)。特別是為避讓地下8米的“文化層”、降低震動對文物的影響，線路的縱斷面設(shè)計結(jié)構(gòu)一般在地下15米以下。然而縱貫古城南北的地鐵二號線，不可避免的要從全國重點文物保護(hù)單位鐘樓和古城墻下通過，兩者都是西安的標(biāo)志性古建筑物，不容有絲毫閃失。為確保在地鐵施工中不損傷文物古跡，地鐵建設(shè)者以五項措施力保文物安全。在線路設(shè)計上繞行鐘樓及城墻的變形敏感區(qū)，加大埋深；在施工方法上選擇安