自行車車架選擇

1、經(jīng)常聽老鳥說：山地車——就是一個(gè)車架裝個(gè)前叉！可見車架的重要性，如果車架不合適，其他零件再高檔，也也不能說是一輛好車。本文僅討論車架的尺寸問題，關(guān)于車架的類型和品質(zhì)，就是另一門高深的學(xué)問了。常常令新手感到困惑的一個(gè)問題，是車架尺寸和身材的匹配問題。有很多新手，往往是在買車以后才注意到“車架尺寸”的問題。我就是這樣。什么？買車的時(shí)候車店老板就沒有給你講么？抱歉，當(dāng)時(shí)情緒太激動(dòng)，只顧著擺弄車了，很多問題都被忽略了。一般來說，負(fù)責(zé)任的車店店主

2、，都會(huì)向你推薦一款適合你身高的車架。但也不排除極少數(shù)店主為了推銷存貨，賣給你一款太大或太小的車架。最悲慘的莫過于碰見一位壓根就不懂車架尺寸的店主。我的一位朋友就中過這樣百年不遇的大獎(jiǎng)。所以，買車前預(yù)習(xí)一下關(guān)于車架尺寸的基本知識(shí)，還是很有必要的。如果不幸中獎(jiǎng)，在尺寸問題不太大的情況下，調(diào)整把立長度、座管高度還可以補(bǔ)救，如果差異太大，就只有和車店老板理論了。車架尺寸：車種：僅限于硬尾山地車，普通越野（車架尺寸：車種：僅限于硬尾山地車，普通越

3、野（XCXC），騎行方式：以壓馬路為主。），騎行方式：以壓馬路為主。網(wǎng)上討論車架尺寸的帖子鋪天蓋地，方法五花八門，簡直就是一門深?yuàn)W的學(xué)問，不花上一段時(shí)間刻苦學(xué)習(xí)，你壓根就別想弄清是怎么回事。剛開始會(huì)看得眼花繚亂，無所適從。其實(shí)各種不同的算法，其基本原理都是一樣的，差別只是計(jì)算精度不同而已。購買車架的關(guān)鍵要點(diǎn)是選擇合適的尺寸。在車架的立管上一般都標(biāo)注了車架的“尺寸”。但是這些“尺寸”提供的的參考價(jià)值是有限的。因?yàn)檐嚰艹叽绲臏y量因廠商而異。

4、一部分廠商從中軸的中心量起，一直到立管的頂端。這種測量方法叫一部分廠商從中軸的中心量起，一直到立管的頂端。這種測量方法叫centercentertototoptop；（簡稱；（簡稱CTCT）GIANTGIANT自行車的尺寸就是這樣測量的。自行車的尺寸就是這樣測量的。一部分廠商從中軸中心量起，量到上管與立管交點(diǎn)的中心。這種測量方法叫一部分廠商從中軸中心量起，量到上管與立管交點(diǎn)的中心。這種測量方法叫centercentertotocente

5、rcenter，（簡稱，（簡稱CCCC）在國際上比）在國際上比centercentertototoptop更流行一點(diǎn)。更流行一點(diǎn)。問題是這兩種測量方法都沒有說明這架子真正適合的騎手體形。舉個(gè)例子，GIANT的19寸ATX840車架(中號)大致和16.5寸(小號)MrazekBohFX車架相當(dāng)。如果光聽兩個(gè)尺寸號，誰能知道兩車的尺寸如此接近？不幸的是，我就有類似的經(jīng)歷。這個(gè)問題，曾困惑了我長達(dá)大半年的時(shí)間，在那一段時(shí)間里，我口袋里經(jīng)常裝著

6、一把卷尺，一看到山地車，就有一種量一量尺寸的沖動(dòng)，直到很久以后，我才把卷尺放到家里。以下是各種測量和計(jì)算、估算方法：購買車架時(shí)，最重要的數(shù)據(jù)是stoverclearance，即人跨在車上(大約站在車座到頭管的中點(diǎn))，車上管（也就是大梁）距離襠部的距離。因?yàn)楹统鞘袃?nèi)騎行一樣，山地騎行經(jīng)常需要緊急下車，上管低一些，下車的時(shí)候就不至于被上管硌到。下一個(gè)重要的數(shù)據(jù)是上管的水平長度，即從頭管與上管交接處到立管(或其延長線)中心的水平距離。這個(gè)距離

7、太短，騎手要弓腰駝背才能騎車，當(dāng)然不行。稍微短一點(diǎn)，車把高一點(diǎn)，騎手的的坐姿比較直立，盡管休閑的時(shí)候可能很合適，但是在山地里則受局限——上坡的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC前輪不離地，騎手需要將身體前移；如果上管短，車把就過分靠近騎手身體，騎手的膝蓋所能運(yùn)動(dòng)的范圍很受影響，而且也影響騎手控制方向。這個(gè)距離太長則騎手的姿勢伏得很低，時(shí)間長了會(huì)腰酸背痛。有很多根據(jù)個(gè)人身體數(shù)據(jù)計(jì)算合適車架尺寸的方法。但是從來沒有一個(gè)計(jì)算方法可以適應(yīng)每個(gè)人。唯一百試不爽的方法就

8、是試騎試騎(這是廢話，我知道)。原因？每個(gè)人的上下身比例并不完全相同。大部分新手還都比較習(xí)慣坐姿比較直立的車，也就是傾向于選擇上管比較短、車把較高的。建議試騎用100毫米水平把立的車，以感覺稍微有一點(diǎn)前伸為宜。這樣如果后來發(fā)現(xiàn)車把距離過遠(yuǎn)可以將把立換長換短，而不用更換整個(gè)車架。大部分越野車架的頭管(與水平線)角度在7071.5度之間，立管（與水平線）角度在73度左右。前后軸距在110厘米左右，中軸到后軸距離在42.5厘米左右。上管及立管

9、的長度則因尺寸而異。71cm76cm170mm2]B%K)Z)C79cm81cm172.5mm|4s(~Ts5jA.`.Kr.wN彎把寬度：（彎把的寬度是指中心至中心的長度）0TK4S:aVvD“Q肩寬范圍s把寬cm@(e(h:H%W1j38cm3840(o5L2e#^!D8bBe#H0^39cm408_rB!c#e.P6l!SIeEhX!q6E5_42cm4243cm42–4444cm4445cm44:k5[0@:ZQ:H46cm44

10、–46n3f8p7`3BmP:F:d8aB不幸的是，當(dāng)你辛辛苦苦測量、計(jì)算后才發(fā)現(xiàn)，市場上很可能沒有一款車架是完全合適的！解決方法有兩個(gè)：定做車架，或者找一款尺寸最接近的將就一下。因?yàn)檫@本來就是專業(yè)運(yùn)動(dòng)員定制車架的測量方法。更不幸的是，這套方法是歐美發(fā)明的，并不一定適合亞洲人的身材特點(diǎn)，要使用，必須更改系數(shù)才行。這只是一些常見的方法，掛一漏萬。好了，現(xiàn)在，從理論上說，你已經(jīng)武裝到牙齒了。唯一不清楚的是，你是不是和我一樣，比剛開始更糊涂了

11、？我是只明白了三件事：.rV_5m(|Zb9S4Z%e1、不同廠商對車架的測量方法是不太一樣的！并不是像我們想當(dāng)然的那樣，存在一個(gè)唯一的“國際標(biāo)準(zhǔn)”。所以，該尺寸僅在同一廠商的不同車架之間，才有參考價(jià)值。一旦進(jìn)行跨廠商之間的車架尺寸對比，很可能把你徹底弄糊涂！而且，該尺寸僅僅是車架的立管尺寸！并不包括車架的上管水平有效長度（就是車架頭管中心到座管中心的水平長度）。這個(gè)尺寸也非常重要。更糟糕的是，不同廠商的不同設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的不同車架，并不是

12、車架立管長度相同，車架上管有效長度就相同。二者之間并沒有嚴(yán)格的對應(yīng)關(guān)系，只有一個(gè)大致的比例！2、有一個(gè)簡單的看車架的立管尺寸是否合適的方法。穿上你騎行時(shí)用的鞋，跨騎在車上，在你腳后跟的位置進(jìn)行彈跳，如果你的胯部能碰到車架，那么這車架對你來說就太大了。（要有足夠的安全距離，否則，小心你的蛋蛋?。?、車架的上管尺寸：在正常握把時(shí)，眼睛、把立前端和前輪花鼓三點(diǎn)一線，則說明車架長度大概正好，尺寸相差不大可通過更換不同長度的把立來調(diào)整長度。如果你

13、像劉備一樣：雙手過膝，例外！以上僅是一個(gè)粗略的估計(jì)，僅能保證你買的車架尺寸不會(huì)太離譜！詳細(xì)的調(diào)?？梢栽隍T一段時(shí)間后，仔細(xì)體驗(yàn)車架尺寸是否合適，如不太合適，特通過更換不同長度的把立來調(diào)整。車座的前后位置也有一定的微調(diào)空間，但最好是調(diào)到中間位置。所以，經(jīng)過長時(shí)間刻苦學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)，最簡單也是最好的方法，是使用各廠商推薦的身高與車架尺寸參考數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)了一大圈，又回到了原點(diǎn)，真是悲劇呀！我們是業(yè)余愛好者，不是專業(yè)運(yùn)動(dòng)員。專業(yè)運(yùn)動(dòng)員常常是根據(jù)身高定制