解放初期 我們的路上跑的什么車

1、解放初期解放初期我們的路上跑的什么車我們的路上跑的什么車解放初期交通篇上世紀(jì)50年代初，黃包車是最普通的載客工具。個(gè)人如果有一輛“洋馬兒”那就非常牛了。出了市區(qū)，則是雞公車和木炭車的天下。雞公車跑短途，載人又載物；木炭車跑長(zhǎng)途，不燒油不燒氣，只靠燒木炭產(chǎn)生能量，手搖發(fā)動(dòng)，慢得要命。講述新中國(guó)剛成立那陣，成都是沒(méi)有多少汽車的，只有市區(qū)內(nèi)的機(jī)關(guān)單位有少量吉普車，都是收繳的國(guó)民黨的車。市民出行，窮的一般是“甩火腿”，有錢有身份的呢，就可以坐黃

2、包車。那時(shí)候有一個(gè)副市長(zhǎng)，就專門(mén)為他配了輛黃包車，這就是高級(jí)待遇了。黃包車也分兩類，一類算出租車，有錢就可以坐。另一類是發(fā)財(cái)人家里的私車，我們叫“私包車”?！八桨嚒迸５煤馨。很嚺窀邫n，是用皮子繃的；坐墊很軟，相當(dāng)于沙發(fā)；扶手的木頭和車夫拉的杠子都是漆過(guò)的。乘車人踩腳的地方有個(gè)鈴鐺，如果行進(jìn)過(guò)程中前面有人，乘車的人就踩一腳鈴鐺，叮當(dāng)叮當(dāng)?shù)?，提醒人讓道。成都人幽默，就把“叮?dāng)”喊成“該當(dāng)”——“我有錢，我該當(dāng)！”就是這么來(lái)的。1952年開(kāi)

3、通了公交車，但我印象中坐的人很少，因?yàn)橐獌煞皱X車費(fèi)。當(dāng)時(shí)兩分錢車費(fèi)可以干很多事了，雞蛋都可買一堆。后來(lái)，自行車就洋盤(pán)了起來(lái)。車都是進(jìn)口的，所以稱為“洋馬兒”?！把篑R兒”最時(shí)髦的應(yīng)該是三槍牌，英國(guó)產(chǎn)的。其他還有東德的，匈牙利等地的。有幾個(gè)知名品牌：三槍，萊靈和?？肆λ?。成都日?qǐng)?bào)成立時(shí)，一下買了20輛自行車，很不得了。當(dāng)然，自行車只能記者采訪用，到了晚上必須把鑰匙交回來(lái)。我經(jīng)常騎著自行車去采訪，只有那么神氣了，比現(xiàn)在開(kāi)寶馬還風(fēng)光。如果要出遠(yuǎn)

4、門(mén)的話，只有坐木炭車。木炭車相當(dāng)于現(xiàn)在的長(zhǎng)途公共汽車，外形也差不多，可以坐三四十個(gè)人。為什么叫木炭車？因?yàn)檫@車是不燒油的，司機(jī)座位旁邊有個(gè)圓筒，要開(kāi)車時(shí)，就往里面加木炭，然后把筒頂用泥巴封了。等木炭把筒里的水燒開(kāi)，就拼命搖風(fēng)箱。只見(jiàn)火越燃越大，司機(jī)的手越搖越快，車突突突地狂吼一陣，就發(fā)動(dòng)起來(lái)了。坐木炭車的人多，很擠，一般不僅車廂里坐滿了人，車頂也爬滿了人。著名諧劇大師王永梭有個(gè)段子就是講述這個(gè)場(chǎng)景的，說(shuō)有個(gè)人坐木炭車，是趴在車頂上，聽(tīng)見(jiàn)

5、下面在突突突搖風(fēng)箱，就和旁邊的人擺龍門(mén)陣，漸漸忘了時(shí)間。不曉得擺了好久，以為到了，結(jié)果往下一看，呀，還在原地未動(dòng)呢！呵呵，木炭車發(fā)動(dòng)夠慢吧？木炭車跑長(zhǎng)途，郊區(qū)的短途，就是雞公車的天下了。那時(shí)雞公車是不準(zhǔn)進(jìn)城的，從成都西門(mén)到犀浦，雞公車一排排擺起，之壯觀。車也分兩種，木輪子的和輪子上有鐵箍的，鐵的跑得更快嘛。載人載物，都是雞公車，由于天長(zhǎng)日久地跑，路上都被壓起一條溝，就像鐵軌一樣，雞公車也有了自己的軌道。除了載人的，還有貨運(yùn)車。有一種運(yùn)貨

6、的大卡車，因?yàn)槭敲绹?guó)產(chǎn)的，稱美卡。車的前面有兩個(gè)輪子，后面有8個(gè)，所以大家也叫它10輪大卡。但這種貨運(yùn)汽車極少，要很大的企業(yè)才有，街面上看到的主要運(yùn)貨工具還是人力貨運(yùn)車——“板板車”。板板車車架粗大，使用汽車輪胎，胎厚、氣足。拉車人共有六七個(gè)，分主力又都是蔬菜，乘客反而是搭順風(fēng)車，所以價(jià)錢很便宜?！薄俺啥既讼矚g坐轎子，1922年是轎子的鼎盛時(shí)期，成都共有2300多乘，官方還制定了轎價(jià)表，規(guī)定多少路程收多少錢，不得亂收費(fèi)。與轎子競(jìng)爭(zhēng)的是雞

7、公車和馬車。雞公車因震動(dòng)響聲太大，于1924年被禁止入城，馬車則因馬糞破壞衛(wèi)生，只有為數(shù)甚少的馬車在小范圍、短時(shí)期使用過(guò)，后來(lái)也禁了。人力車即黃包車也曾風(fēng)光一時(shí)。由于人力車比轎子行駛迅疾平穩(wěn)，加上裝有風(fēng)燈、車鈴、晝夜?fàn)I業(yè)，很受人們歡迎。1925年，人力車激增為1249輛，成為當(dāng)時(shí)成都主要的交通工具?！苯煌üぞ叩淖冞w交通工具的變遷——70年代年代“自行車的王國(guó)自行車的王國(guó)”騎自行車就像開(kāi)奔馳騎自行車就像開(kāi)奔馳30年前，街上的汽車很少，自行

8、車還是家庭主要交通工具。當(dāng)時(shí)自行車與縫紉機(jī)、手表并稱為“三大件”，地位無(wú)異于現(xiàn)在的私家車。當(dāng)時(shí)購(gòu)買自行車都得憑票，每年一個(gè)單位最多能分到十幾張購(gòu)車票，能有幸分到票的人自然不多。當(dāng)時(shí)大伙兒上下班的交通工具，除了公交車外，絕大多數(shù)都騎自行車或步行。一般人對(duì)汽車是沒(méi)有概念的，買車？那時(shí)連做夢(mèng)都不敢想。上世紀(jì)70年代末期，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開(kāi)始風(fēng)靡中國(guó)。其中牌子最響的是永久和鳳凰牌。那時(shí)，有一輛自行車的感覺(jué)不亞于現(xiàn)在有輛轎車的感覺(jué)，