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1、00第1111章發(fā)動機特性發(fā)動機特性11.1基本概念全面了解發(fā)動機在所有工況下的性能指標的變化,對合理使用、檢查與維修發(fā)動機,都有很強的適用價值。11.1.111.1.1發(fā)動機特性與特性曲線發(fā)動機特性與特性曲線1發(fā)動機特性發(fā)動機性能指標隨調(diào)整情況及運轉(zhuǎn)情況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機特性。發(fā)動機性能指標主要有功率、轉(zhuǎn)矩、燃料消耗率、排氣溫度、排氣煙度等;調(diào)整情況主要指柴油機的供油提前角、汽油機的點火提前角、發(fā)動機燃料等可調(diào)因素對發(fā)動機性能的影
2、響;運轉(zhuǎn)情況一般指發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷等。2特性曲線為了直觀顯示發(fā)動機的特性,常以曲線形式表示,稱為發(fā)動機特性曲線。圖111為Audi(奧迪)2.4L四缸5氣門汽油機的外特性曲線。3.發(fā)動機特性分類發(fā)動機特性分調(diào)節(jié)特性和性能特性兩大類。(1)調(diào)節(jié)特性指發(fā)動機的性能指標隨調(diào)節(jié)情況而變化的關(guān)系。如柴油機的供油提前角調(diào)節(jié)特性、汽油機的點火提前角調(diào)節(jié)特性、汽油機的燃料調(diào)節(jié)特性等。(2)性能特性指內(nèi)燃機的性能指標隨運行工況而變化的關(guān)系。如負荷特性、速
3、度特性、調(diào)速特性、萬有特性、螺旋槳內(nèi)容提要內(nèi)容提要1.發(fā)動機特性與特性曲線的含義、分類與意義2.發(fā)動機調(diào)節(jié)特性的含義、分類與曲線3.發(fā)動機負荷特性4.發(fā)動機速度特性5.發(fā)動機萬有特性6.發(fā)動機調(diào)速特性7.發(fā)動機性能指標的校正圖111發(fā)動機特性曲線(Audi2.4L5氣門V6汽油機外特性)22它是指在發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度一定條件下,其功率、燃料消耗率等性能指標隨點火提前角變化而變化的關(guān)系。點火提前角調(diào)整特性曲線形式與柴油機類似(圖113
4、),可將θ視為點火提前角??梢姡S著點火提前角的改變,發(fā)動機的功率與燃料消耗率也隨著變化。對應(yīng)于最大功率和最小燃料消耗率的點火提前角即為最佳點火提前角。11.2.311.2.3汽油機的燃料調(diào)節(jié)特性汽油機的燃料調(diào)節(jié)特性是指在發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定,節(jié)氣門開度一定條件下,其功率、燃料消耗率等性能指標隨混合氣濃度而變化的關(guān)系。圖114為汽油機燃料調(diào)節(jié)特性曲線。由圖可見,隨著混合氣濃度的改變,發(fā)動機的功率與燃料消耗率也隨著變化。對應(yīng)于過量空氣系數(shù)約1.
5、15處,燃料消耗率最低,稱此時的混合氣為經(jīng)濟混合氣;而對應(yīng)于約0.93處,發(fā)動機平均有效壓力最大,動力性能最高,稱此時的混合氣為功率混合氣。汽油機應(yīng)根據(jù)工況變化,自動調(diào)整其混合氣濃度在最佳值工作。化油器式發(fā)動機靠化油器進行粗略調(diào)節(jié),現(xiàn)代汽車發(fā)動機則靠電控燃油噴射系統(tǒng)精確調(diào)節(jié)控制。11.3發(fā)動機性能特性與汽車發(fā)動機有關(guān)的性能特性主要有發(fā)動機負荷特性、速度特性、萬有特性和調(diào)速特性四種。11.3.111.3.1發(fā)動機的負荷特性發(fā)動機的負荷特性
6、是指在轉(zhuǎn)速一定時,發(fā)動機的性能參數(shù)(燃油消耗率、排氣溫度等)隨負荷(功率、平均有效壓力等)的改變而變化的關(guān)系。相應(yīng)的曲線稱為負荷特性曲線。它主要被用來評價發(fā)動機在轉(zhuǎn)速一定下,以不同的負荷運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟性,如汽車以一定的速度沿阻力變化的道路行駛。發(fā)動機負荷特性曲線如圖115所示。由圖可見,隨著負荷的增加,燃料消耗率開始時急劇下降,到A點油耗最低。標定轉(zhuǎn)速下的該油耗值被稱為該發(fā)動機的最低燃油消耗率。但此時并非發(fā)動機的最大功率點。A點后,隨著負荷
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