接觸網(wǎng)個(gè)人論文

1、論接觸網(wǎng)電氣設(shè)備燒傷主要原因及預(yù)防論接觸網(wǎng)電氣設(shè)備燒傷主要原因及預(yù)防【中鐵七局電務(wù)公司xxx】摘要摘要：對(duì)既有接觸網(wǎng)設(shè)備的更新改造，通過(guò)更新材質(zhì)，提高線(xiàn)索載流和絕緣強(qiáng)度來(lái)達(dá)到提升接觸網(wǎng)供電能力是我國(guó)目前采用的主要手段。近年來(lái)，通過(guò)巡視和檢修發(fā)現(xiàn)，改造后的接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷問(wèn)題越來(lái)越突出，如何治理接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障已成為鐵路基層供電運(yùn)營(yíng)單位亟待解決的問(wèn)題。經(jīng)深入調(diào)查研究、不斷探索實(shí)踐，揭示了燒傷的成因，提出了治理標(biāo)準(zhǔn)，采取了相應(yīng)的

2、措施，在一定程度上控制了接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷的發(fā)生。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：電氣化鐵路，接觸網(wǎng)，燒傷，故障預(yù)防電氣化鐵路，接觸網(wǎng)，燒傷，故障預(yù)防引言引言：電氣化鐵道中，接觸網(wǎng)設(shè)備是在力與電的雙重作用下工作的，所以機(jī)械故障和電氣燒傷故障構(gòu)成了接觸網(wǎng)故障的主體。在接觸網(wǎng)運(yùn)行了多年、牽引運(yùn)能不斷增加的情況下，設(shè)備的電氣燒傷現(xiàn)象已越來(lái)越突出，而且電氣燒傷問(wèn)題在事前又不易于發(fā)現(xiàn)，危害性很大。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中的主要供電設(shè)備之一，一但出現(xiàn)故障將會(huì)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)

3、損失。因此，及時(shí)預(yù)防和減少接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷故障，已成為一個(gè)重要的研究課題。一接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷原因分析接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷原因分析接觸網(wǎng)線(xiàn)路的日常運(yùn)營(yíng)中，由于施工不嚴(yán)格、設(shè)計(jì)裕量不足、檢修工藝不當(dāng)、連接線(xiàn)夾在長(zhǎng)期機(jī)械振動(dòng)下松動(dòng)、外界污染等因素面面式接觸、阻抗較大，加之連接件材質(zhì)和壓接工藝不合理、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行溫升過(guò)高，造成線(xiàn)索和線(xiàn)夾發(fā)生燒傷。4)施工時(shí)立桿不當(dāng)，造成短路接地；跨橋施工的臨時(shí)電線(xiàn)電纜、工器具、材料等脫落造成短路接地；山體噴漿時(shí)

4、漿液、碎石、錨桿、臨時(shí)T具等造成的瞬時(shí)短路接地。例如2008年6月17日，云岡溝大西四場(chǎng)至小站分相處，因電力部門(mén)立鐵塔時(shí)碰觸到分相帶電的另一側(cè)，造成接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)短路接地，嚴(yán)重?zé)齻?、張力下降，無(wú)法正常運(yùn)行，停運(yùn)近720min后通車(chē)。2主供電回路缺陷。接觸網(wǎng)主供電回路由饋電線(xiàn)、隔開(kāi)、隔開(kāi)引線(xiàn)、承力索、接觸線(xiàn)、電聯(lián)接器、吸變、吸變引線(xiàn)等組成。各部分間由各種線(xiàn)夾連接，使這一回路沿鐵路延伸，滿(mǎn)足向電力機(jī)車(chē)供電的需要。也就是說(shuō)，主供電回路必須良好，才

5、能保證電流的暢通；一旦主供電路中的回路運(yùn)行狀態(tài)存在問(wèn)題，將引起局部載流過(guò)大、零部件分流嚴(yán)重，從而燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路，由承力索、接觸線(xiàn)、附加導(dǎo)線(xiàn)、隔離開(kāi)關(guān)及其引線(xiàn)、分段和分相絕緣器、電連接等設(shè)備組成，這些設(shè)備之間通過(guò)各種型號(hào)的線(xiàn)夾連接，總稱(chēng)其為電氣連接。1)連接線(xiàn)夾因長(zhǎng)期受機(jī)械振動(dòng)、外界環(huán)境、接觸線(xiàn)和承力索張力影響，或年久失修，導(dǎo)致連接件處因雜物、氧化等原因接觸不良，電阻增大、造成線(xiàn)夾處過(guò)熱燒熔，其它零部件(如吊弦、定位裝置