國際貨運實務課件

1、國際貨運代理實務,[授課教師] 王繼毅[辦公地點] 國際貿易教研室[電子郵件] hollwang@163.com,第一章 國際海上貨運基礎,能力目標,知識目標,海上貨運特點，說出海運主要制度,,能夠進行海上貨運船舶的分類,了解船舶、港口、航線和貨物的知識,,掌握海運管理基本制度,第一節(jié) 海上貨物運輸特點,一國際海上貨物運輸概念,二國際海上貨物運輸特點,技術特點經濟特點自然條件運輸速度風險,第二節(jié) 國際航運行業(yè)組織,一

2、國際海運行業(yè)組織的分類政府間的非政府間的、航運協(xié)議組織,二國際海運行業(yè)協(xié)會,APA、FASC、EIA、CMI、FIATA、IMMTA、 IACS FONASBA、世界航運理事會,性質：自愿、民間、非營利,第二節(jié) 國際航運行業(yè)組織,國際海運行業(yè)協(xié)會的職能服務、中介、自律、協(xié)調,三、國際航運組織,1、國際海事組織（IMO）2、波羅的海國際海事協(xié)會（BIMCO）3、國際海事委員會（CMI）,第二節(jié) 國際航運行業(yè)組織,四、我國主要

3、國際海運行業(yè)協(xié)會1、中國船東協(xié)會2、中國港口協(xié)會3、中國對外貿易經濟合作協(xié)會4、中國船舶代理行業(yè)協(xié)會5、中國國際貨運代理協(xié)會,五、國際航運協(xié)議組織,1、班輪公會2、協(xié)商協(xié)議組織3、運營協(xié)議組織,,主要制度（9個）：業(yè)務管理制度無船承運管理制度班輪運輸管理海運輔助業(yè)管理航運協(xié)議組織管理運價備案制度外資海運及輔助業(yè)管理內地與香港澳門及臺灣調查制度,第三節(jié) 國際海運管理制度,意義： 1.轉變政府職能

4、 2.規(guī)范經營行為 3.維護市場秩序,無船承運人的業(yè)務范圍 　　有的無船承運人兼辦貨物報關、貨物交接、短程拖運，貨物轉運和分撥、訂艙及各種不同運輸方式代理業(yè)務，有的只辦理其中的一項或幾項業(yè)務。,主要業(yè)務：　1． 作為承運人與貨物托運人訂立運輸合同，簽發(fā)貨運單據（提單、運單），并對從接受貨物地點到目的地交付貨物地點的運輸負責。 　　2． 作為總承運人組織貨物全程運輸，制定全程運輸計劃，并組織各項活動的實施。

5、　　3． 根據托運人要求及貨物的具體情況，與實際承運人洽定運輸工具（訂艙）。 　　4． 從托運人手中接受貨物，組織安排或代辦到出口港的運輸，訂立運輸合同（以本人的名義），并把貨物交給已訂艙的海運承運人。在上述交接過程中，代貨主辦理報關、檢驗、理貨等手續(xù)。 　　5． 如有必要，辦理貨物儲存和出庫業(yè)務。 　　6． 在目的港從海運承運人手中接受貨物后，向收貨人交付貨物。,二.美國國際海運管理制度,第三節(jié) 國際海運管理制度,歐美國際

6、海運管理法律制度 一.歐盟國際海運管理制度 1.歐盟班輪公會制度 2.歐盟聯營體規(guī)則,二.不定期船運輸（Tramp shipping） 三.承運人的選擇考慮因素： 定期性、速度、費用、可靠性、經營狀況,第四節(jié) 國際海運船舶營運方式,一.班輪運輸（liner shipping) 1.雜貨、集裝箱班輪運輸 2.班輪運輸特點 P26,第五節(jié) 海運船舶,船舶類型一、干貨船 件

7、雜貨船、滾裝船、冷藏船、多用途船、干散貨船、集裝箱船二、液貨船 油船、液化氣船、液體化學品船,第五節(jié) 海運船舶,船舶類型1、散貨船運載非包裝大宗貨物，如礦石、谷物、煤、散裝水泥和化肥等特點：單甲板，無吊機，單程。數量上僅次于油輪,2、油 輪運載原油或成品油特點：危險品船，構造和設備要求高，（雙層甲板）噸位大，單程,3、集裝箱船特點：運載集裝箱以標準箱TEU來衡量船的大小，1957年開

8、始，因效率高，現已成為海上主要的運輸方式,4、滾裝船（RO-RO SHIP）運載汽車、火車、軍火特點：多層甲板，首尾設有跳板，全封閉,5、雜貨船6、供給船,一、世界大洋、國際運河及海峽（一）大洋： 太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋（二）運河和海峽 運河：蘇伊士運河、巴拿馬運河 海峽：馬六甲海峽、英吉利海峽、霍爾木茲海峽,第六節(jié) 海運地理和航線,第二章 國際貿易運輸地理,三 、海運通道

9、航路：世界各地水域，在港灣、潮流、風向、水深及地球球面距離等自然條件限制下，可供船舶航行的一定徑路。航線：海上運輸承運人在許多不同的航路中，就主觀、客觀的條件，為達到最大的經濟效益而選定的營運通路。航線形成的基本要素： 貨物流向、貨物流量,航線形成取決于下列因素： 安全因素 貨運因素 港口因素 技術因素船舶營運方式： 定期航線 不定期航線,第二章 國際貿易運輸地理,第七節(jié) 海運貨物

10、,各種進出口貨物，形態(tài)、性質、重量、運量劃分,,形態(tài)劃分,重量體積劃分,貨運量劃分,性質劃分,包裝、裸裝、散裝,,,普通貨、特殊貨,,,重貨、輕貨,大宗、件雜、長笨貨,海運貨物分類,第七節(jié) 海運貨物,二、貨物的計量和積載因數,貨物的計量,重量衡量方法,貨物積載因數,重量采用,V=L*W*H,,,公噸、短噸、長噸,,,軌道衡、汽車衡、吊鉤秤、水尺秤,立方米/噸測量方法 p37,第七節(jié) 海運貨物,三、危險貨物,《國際海運危險貨物規(guī)則》（I

11、MDG Code）《水陸包裝危險貨物運輸規(guī)則》（水陸危規(guī)）注意：P43UN NO:聯合國編碼 http://www.unece.org/trans/danger/publi/unrec/rev14/14files_c.htmlMSDS:化學品安全技術說明書 環(huán)己酮http://www.somsds.com/detail.asp?id=-698850190,第二章 集裝箱班輪貨物運輸,主要學習目標— 集裝箱類型和有關標志—

12、班輪運輸的裝卸、提貨及運輸單證流轉和運輸流程— 集裝箱運輸的整箱和拼箱貨物的進出口運輸流程，填寫重要單證,第一節(jié) 班輪運輸概論,班輪運輸的“四固定”原則 固定航線、港口、船期、相對固定的運價班輪運輸主要關系人： 班輪公司（船東)： Shipping line/ShipOwner 船代: Ship Agent 無船承運人: NOVCC 海運貨代:Ocean Freight Forwarder

13、 托運人 /發(fā)貨人 Shipper船期表（Liner Schedule),貨物出運： 攬貨（Canvassion)→←訂艙(Booking) Home Booking ( Buyer’s Nominated Cargo)裝船（Load)與卸船(Discharge)— 集裝箱班輪：裝、卸船工作由船公司負責（CY-CY）— 雜貨班輪：倉庫收貨，集中裝船/集中卸船、倉庫交付）貨物交付：提單（B/L)換取提貨單

14、(D/O)； 電放；Telex Release,雜貨班輪貨運單證,裝貨港所需單證：托運單（托書/ 貨物明細） 托運人→貨代→船東裝貨聯單 貨代（代托運人）→船東裝貨單（關單、通關后） 貨代（代托運人）→船東收貨單（經船東簽收、大副收據）船東→貨代（代托運人）托運人憑

15、收貨單要求船東簽發(fā)提單；裝貨清單: 待運貨物歸類并依靠港順序排列編制的匯總單，是積載計 劃的依據；載貨清單：艙單；裝船后實際載運貨物的匯總。清關所需單據之一。貨物積載圖 ：積載計劃；裝船前的規(guī)劃。規(guī)定了貨物順序和位置。危險貨物清單：需單獨編制；需監(jiān)裝并具備“危險貨物安全裝載書 ”,,,卸貨港所需單證： 過駁清單；溢短單；殘損單； 均需船東和收貨人共同簽字確認；貨運單證流程圖：P58-60,第二節(jié) 集

16、裝箱運輸概況,集裝箱運輸的優(yōu)越性— 提高裝卸效率，減輕勞動強度；— 減少貨損貨差，提高安全性；— 縮短在途時間，加快運輸工具周轉；— 節(jié)省貨物運輸包裝，簡化理貨手續(xù)；— 降低運輸成本；— 推動包裝標準化；— 有利于多式聯運的發(fā)展；,,,集裝箱運輸發(fā)展趨勢,集裝箱發(fā)展趨勢—標準的發(fā)展：二代集裝箱標準；非標準箱明顯增長—箱體大型化趨勢；—特種箱明顯增加；集裝箱運輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢： 運量增長；船舶大型化；碼頭深

17、水化、高效化；掛靠港減少、運輸網絡形成；運輸系統(tǒng)集成化；運輸與信息化的結合；內陸集裝箱化運輸的進一步完善。,第三節(jié) 集裝箱及其標準化,集裝箱的定義：貨柜；貨箱 S.O.C: 自備箱 C.O.C 租箱 集裝箱規(guī)定條件（ISO—104 ）：P64 集裝箱標準化：ISO/TC104頒布第一個集裝箱規(guī)格尺寸的國際標準；我國第一個集裝箱國標GB1413-78；目前的第一代箱型：TEU為換算標準箱,集裝箱類型,干貨

18、集裝箱 Dry Cargo Container; GP散裝集裝箱 Bulk Container冷藏集裝箱 Reefer container; RF敞頂集裝箱（Open-top Container, OT)框架集裝箱（Flat rack Container,FR)牲畜集裝箱 ( Pen Container)罐式集裝箱（Tank Container，TK）汽車集裝箱（Car Container),干貨集裝箱,框架箱,框架箱,

19、平臺式集裝箱,開頂箱,保溫集裝箱,罐式集裝箱,抽屜式集裝箱,托 盤,木托箱,（二）集裝箱貨物的裝載,1、明確貨物屬性及其對裝箱的要求,集裝箱標志,第一組標記：— 箱主代碼：集裝箱所有者的代碼；四位字母表示；如：COSU 中遠集裝箱代碼— 順序號：六位阿拉伯數字表示集裝箱編號— 核對數：順序號后一位數字，加方框；—箱主代碼與順序號的換算；P67-68第二組標記：— 國籍代號：三位字母表示；RCX代表中國— 尺寸代

20、號：兩位數字表示；例如：20ft— 類型代號：00-09為普通箱第三組標記：最大總重MAXGROSS和自重TARE,,,部分國家和地區(qū)代號（ISO 3166）,,,集裝箱租賃,租賃方式— 定期租賃：又稱長期租賃；金融租賃和實際使用期租賃；— 程租：租金按天數計算；租期一般不少于30天；— 活期租賃：租用集裝箱量較大,租箱合同主要條款,交箱條款還箱條款損害修理責任：損害修理條款租箱人義務租金支付：租期；租金；支付方式；

21、交還箱手續(xù)費保險條款轉租設備標志的變更：還箱時須恢復原有標志,第四節(jié) 集裝箱貨物裝載與交接,集裝箱的選擇：P72-73 根據貨物實際情況選擇合適的集裝箱，如果是多式聯運須考慮是否符合所有運輸工具的技術要求集裝箱的檢查(設備交接單）： 外部檢查；內部檢查；箱門檢查；清潔檢查；附屬件檢查,集裝箱貨物裝箱方法,裝箱一般方法和一般注意事項P73-74特殊貨物的裝箱要求—超尺度超重貨物的裝箱 超高（多式聯運必須考

22、慮公路限制）；超寬；超長；超重；— 液體貨裝箱：散裝液體貨物用罐式集裝箱— 冷藏貨裝箱：冷卻貨和冷凍貨—動植物裝箱：密閉性和非密閉性兩種箱型—危險貨物裝箱：危險貨物裝箱證明和危險貨物申報單,內部加固,內部加固,集裝箱貨物的交接,整箱貨和拼箱貨對比：—整箱貨：FCL；通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人；CY—CY（場到場）承運人在箱體完好和封志完整情況下接收和交付；—拼箱貨：LCL；多個發(fā)貨人和多個收貨人；CFS—CFS （站到站

23、）承運人負責箱內貨物外表狀況良好情況下接收和交付；交接地點：船邊或吊鉤、集裝箱堆場、貨運站、其他約定地點（Door）,集裝箱貨物交接方式,主要方式: 門到門、門到場、場到場、站到站等場到場/CY-CY：班輪公司交接整箱貨； 站到站/CFS-CFS：拼箱經營人交接拼箱貨,第五節(jié) 集裝箱班輪貨運程序,整箱貨出口業(yè)務流程— 業(yè)務流程P81-82： 委托代理→訂艙→提取空箱→貨物裝箱→交接簽證→換取提單→裝船

24、整箱貨出口貨運單證 ： 基本單證：出口貨代托書、報關單、核銷單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、重量單等； 特殊單證：出口許可證、配額許可證、商檢證、動植物檢疫證、原產地證、危貨申請書托書功能：① 要約②貨代的工作依據,出口貨運代理流程圖,危險貨物的托運,危貨托運訂艙時需要提供相關單證和特殊說明： 如：危險貨物說明書或危險貨物技術證明書、聯合國危險品編號（UNNO)、國際危規(guī)頁碼、船申報、貨申報、危貨標志標記（中英

25、文對照）等等出口美國的危險貨物，要求危貨安全資料卡（MSDS）,集裝箱貨物托運單（“場站收據”聯單Dock Receipt）相當于訂艙單，由貨代繕制送交船公司或其代理人；P86 表2-14,訂艙單據——出口十聯單,第一聯：集裝箱貨物托運單（貨 主留底） 第二聯：集裝箱貨物托運單（船代留底） 第三聯：運費通知（1） 第四聯：運費通知 （2） 第五聯：場站收據（裝貨單）(S/O),第五聯副本：繳納出口貨

26、物港務 費申請書 第六聯：大副聯（場站收據副本） 第七聯：場站收據(D/R) 第八聯：貨代留底 第九聯：配艙回單（1） 第十聯：配艙回單（2）,集裝箱發(fā)放/ 設備交接單（EIR）：交接憑證；發(fā)放憑證；又稱提箱單。 特點：一箱一單；箱單相符；箱單同行； 超期使用集裝箱：Free time 七天左右；各船公司規(guī)定不統(tǒng)一；盡量多爭取免費使用期（多式聯運）；設備交接單內容：P88-89,集裝箱裝箱單（CLP

27、）:裝箱單記載事項必須與場站收據和報關單據上的相應事項保持一致；表2-15整箱貨出口貨運業(yè)務流程圖（圖2-4）退關處理:包括單證處理、貨物處理；,整箱貨進口貨運業(yè)務流程,業(yè)務流程：P94 圖2-5 其中一些概念：卸貨地訂艙；海關監(jiān)管轉運；整箱貨主要進口貨運單證：—基本單證：進口貨代委托書、訂艙聯系單、提單、發(fā)票、裝箱單、保險單、進口許可證、木箱包裝熏蒸證明等；—交貨記錄聯單：性質與提貨單相同；—集裝箱發(fā)放/設備

28、交接單；,進口貨運代理流程圖,拼箱貨貨運流程,集拼業(yè)務：Consolidation Consolidator集拼經營人所具備的條件： ①具有集裝箱貨運站裝箱設施和裝箱能力； ②與卸貨港拆箱貨代企業(yè)有代理關系； ③獲得政府批準從事集拼業(yè)務并有權簽發(fā)HBL簽發(fā)自己的House BL的集拼經營人被視為承運人,拼箱貨業(yè)務流程,每票貨物單獨繕制托運單（場站收據）；另外將其匯總繕制總的托運單（場站收據）；船公司

29、根據總單簽發(fā)主單（Ocean B/L)給集拼經營人； 其中托運人是集拼經營人；收貨人是其卸貨港代理；集拼經營人簽發(fā)分單正本（House B/L)給發(fā)貨人；集拼經營人將Ocean B/L及House B/L副本快遞至其卸貨港代理；卸貨港代理憑借Ocean B/L正本提貨至自己的CFS；通知真正收貨人持正本House B/L至CFS拆箱提貨；,拼箱貨品相運輸的合理性— 零運費和負運費問題；— 直拼運輸；— 混拼運輸；

30、— 直拼比混拼更節(jié)省費用；節(jié)省集運成本的的途徑：P98,拼箱貨業(yè)務流程圖,CFS,CY,第三章 班輪運價和運費第一節(jié) 運價和運價本,運價和運費： 價值規(guī)律調節(jié)供求關系、配置資源；運價運費的概念：Freight Rate/Freight運費與運價的關系：運費等于運價與運量之積，即：F= R x Q F為運費，R為運價，Q為運量運輸成本遞遠遞減規(guī)律:單位距離的運價率（噸海里運價率）一般隨距離增

31、加而遞減。,運價指數: 概念 P102 其性質：被用來反映事物的變化程度與規(guī)律；是反映運價水平變動趨勢的相對數量指標。中國出口集裝箱運價指數：CCFI—波羅的海干散貨運價指數：BDI—巴爾的摩油輪運價指數：,運價本 Tariff: 費率本或運價表； 組成：條款和規(guī)定、商品分類和費率三部分組成；運價本可分為等級費率本和列名費率本— 等級費率本：運價按商品等級來確定；同一等級商品在同一航線或港口使用相同運價；商品分級表

32、；— 列名費率本：又稱單項費率運價本；運價根據商品名稱確定；商品運價表；,第二節(jié) 定價原理,班輪運價特點— 運價水平較高；— 貨物對運費的負擔能力較強；— 運價較為穩(wěn)定；— 壟斷性；— 采用運輸成本定價和負擔能力定價原則；,影響運價的主要因素,運輸成本；航運市場結構與競爭：航運卡特爾；貨物種類、數量、性質等；航線及港口條件；運輸合同條款；,第三節(jié) 運費計算,班輪運價是基本費率（Basic Freight）

33、和各種附加費(Surcharge or additional ) 所構成；— 基本運費是對任何一種托運貨物計收的運費；— 附加運費是根據貨物種類或服務內容不同而加收的運費；可按絕對值或基本運費的百分比征收；,第三節(jié) 運費計算,各航線不同，其附加費明細及金額也有所不同。相同航線，不同船公司收取的附加費也有可能有差別，需要和船公司具體確認。 幾種主要的附加費: （1）燃油附加費　 BAF/FAF BUNKAR AD

34、JUSTMENT FACTOR　 可能含在運費中，也可能被單例出來，一般隨海運費付，即運費預付則預付，運費到付則到付。依各航線不同而有不同，同一航線因時間不同而有不同，需同船公司/承運人確認，但在一定時期內同一航線上相對固定。 （2）貨幣調節(jié)附加費 CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR/YEN ADJUSTMENT FACTOR 可能含在運費中，也可能被單列出來，一般隨海運費付，即運費預付

35、則預付，運費到付則到付．依航線不同而不同，一定時期同一航線相對固定。,第三節(jié) 運費計算,(3）緊急燃油附加費 EBS EMERGENCY BUNKAR SURCHARGE 可能含在運費中，也可能被單例出來，一般隨海運費付，即運 費預付則預付，運費到付則到付．依各航線不同而有不同，同一航線因時間不同而有不同，需同船公司/承運人確認，但在一定時期內同一航線上相對固定。（4）戰(zhàn)爭附加費 WRS WAR RISK

36、 對于戰(zhàn)爭或有戰(zhàn)爭威脅國家和地區(qū)的港口所加收的臨時費用，標準不盡相同?？赡芎谶\費中，也可能被單例出來，一般隨海運費付，即運費預付則預付，運費到付則到付．在沒有戰(zhàn)爭威脅的情況下可能會被取消。,（5）一般性漲價 GRI　　GENERAL RATE INCREASE　　一般性漲價屬于季節(jié)性運費普調，不計算在附加費之類，列入 海運費成本。隨海運費一起支付。（6）旺季附加費　PSS 　 PEAK SEASON SURCHAR

37、GE　　在出貨旺季，船公司加收旺季附加費，以期削減貨主上貨，緩解貨載壓力。一般隨海運費支付。(7) 碼頭操作費 THC TERMINAL HANDLING CHARGE　　是船公司因碼頭費用上漲而轉嫁到貨主的一項費用?！　≈袊箨懣诎顿M用為： RMB370/20GP RMB560/40GP,(8)上海港附加費 SPS 　　SHANGHAI PORT SURCHARGE　　是上海到美線出口時收取的港口附加費，不

38、再另外收取THC。　　費用標準為： USD66/20’GP USD88/40’GP USD99/40’HC。(9)廣東地區(qū)原產地收貨費 ORC 　　ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE　　是廣東、廣西、云南出口到美線的港口附加費，不再另外收取THC?！?費用標準為： USD141/20’GP USD269/40’GP USD269/40’HC（10）港口附加費 PA （Port Additonal）

39、 港口效率低下、港口使費過高所致（11）港口擁擠附加費（Port Congestion Surcharge）,（12）轉船附加費（Transshipment Additional） 途中在某港口換船裝運須加收的費用；（13）超重、超長附加費：如同時超重、超長，則選其中收費高者征收；（14）選港附加費（Optional Additional）（15）直航附加費（Direct Additional)

40、 直航至某一非基本港須征收的費用；（16）變更卸貨港附加費（Alteration of Discharging Port Additional)(17)日幣調整附加費（ YAS ）,AMS（Automated Manifest System）。9.11以后，基于反恐要求，美國海關實行了提前24小時艙單申報制度。即凡運往美國、經由美國中轉和途經美國的貨物都必須在船預計到裝貨港前24小時，向美國海關傳遞艙單。經美國海關審查批準后，柜子

41、才能裝船啟運?；谶@項要求，各大船公司紛紛調整了美國提單補料的程序，要求客戶必須在船預計到裝貨港前約72小時提供完整的提單資料，以便留出提單的制作、修改和確認的時間。如果客戶不能按照船公司的時間要求及時提供提單補料，那意味著柜子將不能上船；如果客戶不能在船公司向美國海關傳遞艙單前完成提單確認，那么在此之后的每一次修改都要產生USD25的海關罰款。,,ERS: EMERGENCY RISK SURCHARGE，直譯為緊急風險附加費。是由船

42、公司收取的費用，不同船公司對此附加費的稱呼和收費標準都不同，有些稱防海盜費(中海CSCL寫成ARS,COSCO寫為AGS（ADEN GULF CHARGE）)，金額大致在15－20美金/TEU，一般從2009年1月1日起正式收取。此費用主要是因為到2008年以來，亞丁灣海域索馬里海盜搶劫頻繁，船公司為了規(guī)避風險，向航經亞丁灣的貨物收取的費用。何時取消則需視該海域的安全環(huán)境而定．,,ISPS：《國際船舶和港口設施安全的規(guī)則》，理解成附加

43、費的話是國際船舶和港口設施保安附加費。(the International Ship and Port Facility Security Code) .遠洋航線居多收取。,計 費 標 準,班輪運價的計算標準和方法 運價表內容：港口規(guī)定、貨物分級、航線費率、附加費率、冷藏貨和活牲畜費率等； 班輪運費主要計算標準（計算單位運費噸）： ①按毛重計收，稱為重量噸（W）； ②按體積計收，稱為尺碼噸（M）

44、 ③按體積或重量，W/M ④按件數或頭計收； ⑤按貨值（FOB價的某一百分比)計收；又稱從價運費 起碼運費、起碼提單,運費計算方法,雜貨班輪運費計算：基本運費+附加費之和 基本運費=計費噸 （重量噸或容積噸）X 費率 附加費為各項附加費總和從價運費計算中的貨物價格換算：P111運費計算步驟： 選擇運價本→查找計算標準和等級→根據航線按等級查到基本運價→查找附加費和貨幣種類→計算實

45、際運價,集裝箱班輪運輸的計算 基本運費的兩種計算方法： ⑴ 采用與雜貨班輪運輸基本運費相同的方法； ⑵ 包箱費率（Box Rate）：如：均一費率 名詞解釋：最低運費；虧箱運費；最高運費（僅適用于容積噸）All in Freight/Rate 滯箱費：Detention Charge,所謂ALL IN價錢就是包含了基本海運費和其他附加費用的海運運價,但一般不包括THC、DOC、TELEX等LOACL CHARGE。EX

46、AMPLE： SHA-ANTWERP USD 1200/20GP ALL IN USD 700/20GP + + + (O/F) B C P,貨代收取費用：海運費（CIF代收）、內陸點拖車費用（門到門）、代理報關費、代理商檢費、內裝費（如果有）、服務費等船公司收取費用

47、：海運費、各類附加費、文件費（ＤＯＣ）、訂艙費（local charge 人民幣）電放費（ local charge 人民幣）、各類更改費用（如提單更改費）等。港區(qū)收取費用：THC（也可到付），港雜費，艙單錄入費等（Local charge 以人民幣結算）,第四章 提單和海運單,能力要求 掌握提單三個基本功能及其與其他有價證券的區(qū)別； 掌握提單分類標準和具體分類、各提單英文名稱； 正確填寫提單正面各項內容，了

48、解背面條款； 掌握提單簽發(fā)、更正、背書、繳還的基本要求 了解海運單的特點、使用以及與提單的區(qū)別；,第一節(jié) 提單的概念與作用,提單的定義：Bill of Lading P116運輸單據貿易單證有價證券（物權憑證 ）準流通證券：背書轉讓繳還證券：交還提單，實現權利 主要關系人：簽訂運輸合同的雙方：托運人（貨方Shipper)和承運人（船東Shipowner),提單作用/功能：— 證明承運人已接管

49、貨物和貨物已裝船的收據（裝船時間）— 承運人保證憑以交付貨物和可轉讓的物權憑證；— 海上貨物運輸合同成立的證明,第二節(jié) 提單的種類,基本分類：全式/繁式提單(long form B/L) ; 簡式提單（short form B/L)按貨物是否已裝船分類：Ａ．已裝船提單(ON BOARD B/L、 SHIPPED B/L)Ｂ．收貨待運提單(RECEIVED FOR SHIPMENT B/L) 按提單抬頭(收貨人)分類 Ａ．

50、記名提單(STRAIGHT B/L) Ｂ．不記名提單(BEARER B/L BLANK B/L OPEN B/L) Ｃ．指示提單(ORDER B/L),按有無批注分類 Ａ．清潔提單：(CLEAN B/L) Ｂ．不清潔提單：(UNCLEAN B/L ) 按運輸方式分類 Ａ．直達提單(DIRECT B/L) Ｂ．轉船提單(TRANSHIPMENT B/L) C．多式聯運提單(COMBINED

51、 TRANSPORT B/L，MT B/L):主要以集裝箱運輸為主；一般為承擔海運的船公司簽發(fā)。,按簽發(fā)人的不同分類： A 班輪提單（Liner B/L） B 無船承運人提單（NOVCC B/L) ：為拼箱貨簽發(fā)提單；倉/倉提單（House B/L）按簽發(fā)提單時間分類： A 預借提單（Advanced B/L) B 倒簽提單（Anti-date B/L) C 順簽提單（Post-date B/

52、L),其他特殊種類提單,艙面貨提單: On Deck B/L并提單: Ominibus B/L分提單：Separate B/L交換提單：Switch B/L交接提單：Memo B/L 不同承運人之間交接過期提單：Stale B/L; 滯期提單；,第三節(jié) 提單記載內容,提單繕制：主要依據是托運單和信用證 ①提單號碼（B/L No.） ②Shipper ③Consignee：記名式、指示式、不記名

53、式 ④Notify Party ⑤首程運輸工具（Pre-carriage BY） ⑥Ocean vessel ⑦POL ⑧POD ⑨運費支付地點 ⑩提單正本份數,⑾嘜頭（Marks & Nos.)⑿件數、包裝、貨物描述：不得與L/C描述抵觸⒀毛重（G/W)⒁尺碼（Measurement):保留小數點后三位數⒂運費支付情況（Freight）：Freight Paid

54、/Freight Collect⒃大寫件數（Total Packages)⒄提單簽發(fā)地和提單日期；⒅承運人簽字⒆有關裝運的其他條款⒇背書（Endorsement）提單正面和背面的印刷條款 P126-127,第四節(jié) 提單的使用,提單使用流程概述：P131提單的簽發(fā):船公司或者船代、船長 承運人：XXX as carrier 船代： xxx as agent for XXX as carrier 船

55、長：Captain name as master提單記載內容：正確無誤（核單） 填寫依據是大副收據和場站收據??！,提單份數和簽發(fā)日期、改單、補發(fā)問題,提單份數：正本提單和副本；副本提單不具法律效力。信用證交易方式下按照信用證條款要求備份；Deposit 方式下，正本兩至三份，副本三份。簽發(fā)日期：須與貨物實際裝船完畢日期（sailing date)一致提單改正 ( 改單）：①開航前改單

56、 ② 開航后改單提單補發(fā)：遺失提單須聲明作廢,提單背書：收貨人應在提單背面蓋章、簽字以記載提貨的意思表示 ①記名背書：完全背書（記名提單性質）；背書人在提單背面寫明受讓人的名稱，背書人簽字。 ②指示背書：提單背面注明“to the order of xxx”，同時背書人簽名，經指示背書的指示提單可連續(xù)背書 ； ③不記名背書：空白背書；背書人在提單背面簽名，不記載任何

57、受讓人，經不記名背書的指示提單具有不記名提單性質信用證條款案例：clean shipped on board ocean bills of lading made out to the order of shipper and endorsed in blank,提單的繳還和交貨,我國要求承運人依據提單交付貨物；提單的繳還和注銷表明承運人已完成交貨義務，運輸合同已完成，提單下的債權債務也因此得以解除；全套提單交貨：— 一人以上

58、憑正本提單主張?zhí)嶝洐嗬?；?變更卸貨港情況下；— 電放情況下：應在裝貨港收回全套提單,第五節(jié) 電子提單,電子提單概念: 提單的無紙化/電子傳輸；P135；國際海事委員會（CMI）：電子提單規(guī)則電子提單優(yōu)點: ①快速準確實現貨物支配權的轉移； ②防止冒領和避免誤交；,第六節(jié) 海運單,海運單 Sea Waybill: 不可轉讓單證/非物權憑證海運單與提單的區(qū)別：—不可轉讓單證/非物權憑證；—作為運輸合

59、同證明方面的區(qū)別；—與提單在收貨證據效力的區(qū)別,海運單優(yōu)點：— 給發(fā)貨人提供便利；— 減少承運人風險；— 給收貨人提供便利；— 降低單證貿易風險（不可轉讓）；— 簡化單證流轉程序；在使用海運單情況下，收貨人無須出具海運單，承運人將貨物交付海運單上所列的收貨人即可,國際海上貨物運輸有關公約與中國法律,國際海上貨物運輸公約：《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》中國法律：《海商法》和《合同法》,《海牙規(guī)則》Hague

60、 Rules 我國雖未加入《海牙規(guī)則》，但參照該規(guī)則制定《海商法》—承運人義務： 1謹慎處理、適航適貨原則 2 妥善管理貨物（七個工作環(huán)節(jié)） 3 應托運人要求簽發(fā)提單 4 不作不合理繞航,承運人運輸的責任期間：裝上船—卸完船承運人免責規(guī)定：P148-149托運人的義務和責任： —正確申報義務 —托運危險品義務：如實申報,漢堡規(guī)則 Hamburg Rules,基本概念的定義：第一次

61、對提單定義 承運人 實際承運人 托運人 貨物 海上運輸合同 提單,實行推定過失責任制承運人的責任期間：裝貨港、運輸途中和卸貨港，貨物在承運人掌管的全部期間。延遲交貨的責任承運人與實際承運人(actual carrier)的關系保函: 換取清潔提單,承運人免責規(guī)定：P148-149托運人的義務和責任： —正確申報義務 —托運危險品義務：如實申報,中國相關法律,《海商法》規(guī)定的

62、承運人責任期間： 集裝箱裝運情況下，指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間； 非集裝箱裝運情況下，指從貨物裝上船時起至卸下船止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。,承運人義務： —適航義務 —管貨義務 —不繞航義務 —簽發(fā)提單義務托運人的義務和責任： —妥善包裝和正確申報 —辦理有關法定手續(xù)：報關、報檢等 —托運危險品義務：如實申報、危品標識標簽 —支付運費,租船貨物

63、運輸(Carriage of goods by chartering),租船運輸的概念（Tramp Shipping)： 無固定航期、航線、港口、運費；由租船人和船東協(xié)商確定；一般運輸特定貨物租船運輸的特點和作用 —特點： 以貨值較低的大宗散貨貨物為主要運輸對象； 雙方根據需要即時商議租船運輸條件，簽訂租船合同；運價等費用由租船合同約定 租船運價受市場供求關系影響； —作用：整船出租運量大，

64、單位運輸成本低；,租船市場和租船經紀人,租船市場（chartering market）船舶所有者/船東（ship owner)承租人（charterer）租船經紀人（chartering broker)租船合同（charter party)主要租船市場 倫敦波羅的海商業(yè)航運交易所； 紐約散裝糧船舶市場； 歐洲特種專業(yè)化船舶市場（北歐租船市場） 亞洲租船市場,國際上的主要租船市場,1. 英國倫敦

65、租船市場倫敦的波羅的海商業(yè)航運交易所 (The Baltic Mercantile and shipping Exchange) 是國際上最大的散雜貨租船市場。2. 美國紐約租船市場紐約市場是僅次于倫敦的第二大租船市場。它沒有固定場所,主要是用電訊進行業(yè)務活動, 其成交的船舶主要是油輪和干散貨船。 3. 澳斯陸、斯德哥爾摩和漢堡租船市場 該市場是以租賃特殊的, 質量高的船舶為主, 如冷藏船、液化石油氣船、滾裝

66、滾卸船和吊裝船等。在租船方式上船東以長期期租為主。4. 東京和香港遠東租船市場 該市場主要是短程近洋船的租賃。該市場還是世界上最大的拆船市場。,第三節(jié) 租船經營方式,主要租船運輸經營方式： 航次租船(voyage charter)； 定期租船(time charter) 光船租船(bareboat charter) 包運租船(COA, contract of affreightment

67、) 航次期租(time charter on trip basis) 其中航次租船為最基本租船運輸經營方式,—航次租船: 定程租船；以航程為基礎 是一種由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的兩港或數港之間從事一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式。在海運市場最常使用。特點: ①船方負責船舶經營管理； ②特定航線、貨物種類、數量及港口；

68、③船方還須對貨物運輸負責； ④按貨物數量計算運費； ⑤規(guī)定裝卸期限，計算滯期費、速遣費 ⑥定程租船合同規(guī)定雙方責任義務；,計收運價：航次租船的租金常被習慣地稱為運費。但是，航次租船的運費不同于班輪運價，一般具有以下特征：航次租船營運的具體航線都不事先制定固定的運價；每一航次的運費率往往需要經過承租雙方討價還價后才能確定；費率水平通常都取決于市