滾動(dòng)軸承發(fā)燒的原因分析及處理方法

1、滾動(dòng)軸承發(fā)燒的原因分析及處理方法滾動(dòng)軸承發(fā)燒的原因分析及處理方法【中國(guó)水泥網(wǎng)】作者:姜浩峰，李傳山單位:山水水泥集團(tuán)有限公司【20100812】生產(chǎn)中經(jīng)常會(huì)遇到滾動(dòng)軸承“發(fā)燒”的情況，如果原因分析不清楚、處理不及時(shí)、措施不妥當(dāng)，往往會(huì)事倍功半，甚至?xí)斐奢S承燒壞、減速機(jī)打齒等惡性事故。下面結(jié)合筆者在生產(chǎn)調(diào)試過(guò)程中遇到的幾則典型案例分別針對(duì)設(shè)計(jì)、安裝、潤(rùn)滑、裝配等環(huán)節(jié)存在的具體問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)，供大家參考。1由于潤(rùn)滑不當(dāng)造成的軸承發(fā)燒1.

2、1軸承潤(rùn)滑部位設(shè)計(jì)存在先天不足ZB公司的1號(hào)窯窯頭過(guò)剩風(fēng)機(jī)在03年（投產(chǎn)初期）曾經(jīng)發(fā)生多次軸承燒壞事故，后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排查，發(fā)現(xiàn)軸承座的油標(biāo)設(shè)計(jì)有問(wèn)題。當(dāng)油位在油標(biāo)下刻線的時(shí)候，實(shí)際測(cè)量，軸承的最低一排滾珠剛剛接觸到油面，只有當(dāng)油位顯示在上刻度線的情況下，才能滿足運(yùn)轉(zhuǎn)需要。當(dāng)油位接近下刻線時(shí)潤(rùn)滑狀況惡化，起初是軸承溫度緩慢升高，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)于軸承發(fā)燒報(bào)警并沒(méi)引起足夠重視，溫升一旦達(dá)到一定程度便會(huì)在非常短的時(shí)間內(nèi)急劇升高而燒壞軸承。所以油標(biāo)標(biāo)示不

3、正確會(huì)給巡檢維護(hù)人員造成誤導(dǎo)。查清原因后，重新劃定了加油標(biāo)準(zhǔn)線。還有一個(gè)例子是CL公司的回轉(zhuǎn)窯減速機(jī)高速軸軸承，開(kāi)機(jī)后僅2~3個(gè)小時(shí)軸承就突然冒煙了。事后分析這一事故的原因是高速軸軸承座內(nèi)回油孔太低，油管過(guò)來(lái)的油大多數(shù)直接從回油孔流進(jìn)減速箱了。調(diào)整了回油孔的角度，使軸承座內(nèi)保持一定的油位后，運(yùn)行正常。1.2潤(rùn)滑油管被異物堵塞由于潤(rùn)滑管理不嚴(yán)格，加油換油過(guò)程中容器較臟或者管路焊接酸洗不規(guī)范，造成焊渣鐵銹等雜物進(jìn)入油管、進(jìn)而堵塞油孔的情況，

4、在前期工程中比較多見(jiàn)。比如ZB公司的生料磨減速機(jī)因?yàn)橛吐繁欢聼S承，TH公司的水泥磨減速機(jī)同樣是油路被棉紗堵塞造成軸承長(zhǎng)期高溫等。特別提出的是TH公司減速機(jī)高速軸軸承檢查油量時(shí)，始終看不清高速軸承里到底能夠加進(jìn)多少油去，等徹底拆除油管用高壓空氣清吹后，才發(fā)現(xiàn)里面堵了兩根細(xì)棉繩！另外，TH公司在更換減速機(jī)軸承的過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)軸承偏心套進(jìn)油孔太細(xì)（偏心套的油孔可以比軸承自身的油孔直徑大一個(gè)規(guī)格），因此將油孔進(jìn)行了擴(kuò)孔處理。由于硬齒面減速機(jī)各

5、部位的軸承普遍采用稀油站強(qiáng)制潤(rùn)滑，各潤(rùn)滑點(diǎn)油管為并聯(lián)關(guān)系，從總的上油量和回油量觀察時(shí)很難發(fā)現(xiàn)個(gè)別油管的堵塞現(xiàn)象，因此有經(jīng)驗(yàn)的維護(hù)人員會(huì)仔細(xì)檢查每根油管的溫度情況，根據(jù)油管的溫差判斷油路是否暢通。一般不過(guò)油的油管溫度較其它管路偏低。PY公司的巡檢人員就曾發(fā)現(xiàn)窯中減速機(jī)高速軸油管溫度低并最終確認(rèn)油管堵塞的嚴(yán)重隱患，從而避免了一次重大事故。1.3潤(rùn)滑油（脂）變質(zhì)或加油不及時(shí)但有時(shí)由于軸徑和軸承座孔的尺寸測(cè)量不精確或配合面粗糙度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，

6、造成過(guò)大的過(guò)盈配合，使軸承座圈受到很大擠壓，從而導(dǎo)致軸承本身的徑向間隙減少，使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)困難、發(fā)熱，磨損加劇或卡死，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸承內(nèi)外座圈在安裝時(shí)開(kāi)裂。不旋轉(zhuǎn)座圈常采用間隙或過(guò)盈不大的配合，這樣不旋轉(zhuǎn)座圈就有可能產(chǎn)生微小的爬動(dòng)，而使座圈與滾動(dòng)體的接觸面不斷更換，座圈滾道磨損均勻。同時(shí)也可以消除軸因熱伸長(zhǎng)而使軸承中滾動(dòng)體發(fā)生軸向卡住的現(xiàn)象。但過(guò)大的間隙配合，會(huì)使不旋轉(zhuǎn)座圈隨滾動(dòng)體一同轉(zhuǎn)動(dòng)，致使軸（或軸承座孔）與內(nèi)座圈（或外座圈）發(fā)生嚴(yán)重磨

7、損，而出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動(dòng)。TH公司的水泥磨減速機(jī)在更換新軸承后僅運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)多小時(shí)就又被燒壞，起初是因?yàn)橛糜诠潭ㄝS承的偏心套與軸承外座圈之間間隙太大造成了減速機(jī)震動(dòng)，維修時(shí)在偏心套內(nèi)表面砸了許多麻點(diǎn)，同時(shí)又涂抹了固齒膠，造成軸承外座圈無(wú)法產(chǎn)生軸向位移，從而不能滿足軸的膨脹要求而被燒壞。（2）裝配方法不當(dāng)軸承和軸徑或軸承座孔的過(guò)盈較小時(shí)，多采用壓入法裝配。最簡(jiǎn)單的方法是利用銅棒和手錘，按一定的順序?qū)ΨQ地敲打軸承帶過(guò)盈配合的座圈，使軸承順

8、利壓入。另外，也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機(jī)壓入。若操作不當(dāng)，則會(huì)使座圈變形開(kāi)裂，或者手錘打在非過(guò)盈配合的座圈上，則會(huì)使?jié)L道和滾動(dòng)體產(chǎn)生壓痕或軸承間接被破壞。（3）裝配時(shí)溫度控制不當(dāng)滾動(dòng)軸承在裝配時(shí)，若其與軸徑的過(guò)盈較大，一般采用熱裝法裝配。即將軸承放入盛有機(jī)油的油桶中，機(jī)油桶外部用熱水或火焰加熱，工藝要求加熱的油溫控制在80℃～90℃，一般不會(huì)超過(guò)100℃，最多不會(huì)超過(guò)120℃。軸承加熱后迅速取出套裝在軸頸上。若溫度控制不當(dāng)造

9、成加熱溫度過(guò)高，則會(huì)使軸承產(chǎn)生回火而致硬度降低，運(yùn)行中軸承就易磨損、剝落、溫升過(guò)快甚至開(kāi)裂。需要注意的是，用油“煮”軸承時(shí)，軸承應(yīng)平放在油桶內(nèi)，并且在軸承與筒底之間墊一件高度約50mm的木塊或鋼筋支架，加溫時(shí)配合紅外線測(cè)溫儀或溫度計(jì)控制油溫。由于油浴加熱方法對(duì)于軸承膨脹量的測(cè)量和溫度控制以及安裝等環(huán)節(jié)都不方便，建議采用電磁感應(yīng)加熱器更為妥當(dāng)。（4）裝配時(shí)對(duì)軸承間隙調(diào)整不當(dāng)滾動(dòng)軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動(dòng)體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)

10、和潤(rùn)滑以及補(bǔ)償熱伸長(zhǎng)。對(duì)于間隙可調(diào)整的軸承而言，因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關(guān)系，所以安裝是只要調(diào)整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙，而且它們一般都是成對(duì)使用的（即裝在軸的兩端或一端），因此，只需要調(diào)整一只軸承的軸向間隙即可。但對(duì)于減速機(jī)而言，調(diào)整軸承間隙時(shí)應(yīng)注意齒面嚙合情況。一般用墊片（壓鉛絲法）調(diào)整軸向間隙，有的也可用螺釘或止推環(huán)調(diào)整。如果間隙調(diào)整過(guò)大或者運(yùn)行過(guò)程中減速機(jī)端蓋松動(dòng)造成軸承間隙過(guò)大，不但會(huì)造成軸承自身振動(dòng)大、噪