空氣動(dòng)力學(xué)與飛行原理,基礎(chǔ)執(zhí)照考題

1、M8空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理1、絕對(duì)溫度的零度是(C)A、273℉B、273KC、273℃D、32℉2、空氣的組成為(C)A、78％氮，20％氫和2％其他氣體B、90％氧，6％氮和4％其他氣體C、78％氮，21％氧和1％其他氣體D、21％氮，78％氧和1％其他氣體3、流體的粘性系數(shù)與溫度之間的關(guān)系是(B)A、液體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而增大。B、氣體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而增大。C、液體的粘性系數(shù)與溫度無(wú)關(guān)。D、氣體的粘性系數(shù)隨溫度的升

2、高而降低。4、空氣的物理性質(zhì)主要包括(C)A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性D、空氣的可朔性5、下列不是影響空氣粘性的因素是(A)A、空氣的流動(dòng)位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)D、與空氣的接觸面積6、氣體的壓力、密度、溫度三者之間的變化關(guān)系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=RρTD、P=RρT7、在大氣層內(nèi)，大氣密度(C)A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變。B、隨高度增加而增加。C、隨高度增加而減小。D、隨

3、高度增加可能增加，也可能減小。8、在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)(B)A、隨高度增加而增加。B、隨高度增加而減小。C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變。D、隨高度增加可能增加，也可能減小。9、空氣的密度(A)A、與壓力成正比。B、與壓力成反比。C、與壓力無(wú)關(guān)。D、與溫度成正比。10、影響空氣粘性力的主要因素:(BC)A、空氣清潔度B、速度剃度C、空氣溫度D、相對(duì)濕度11、對(duì)于空氣密度如下說(shuō)法正確的是(B)A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、空氣密度正

4、比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度D、空氣密度反比于壓力和絕對(duì)溫度12、對(duì)于音速如下說(shuō)法正確的是:(C)A、只要空氣密度大，音速就大B、只要空氣壓力大，音速就大C、只要空氣溫度高音速就大D、只要空氣密度小音速就大13、假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大(B)A、空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)B、空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度大，起飛滑跑距離短D、空氣密度小，起飛滑跑距離短14、一定體積的容器中空氣壓力(D)A、

5、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)濕度乘積成反比D、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比15、一定體積的容器中空氣壓力(D)A、與空氣密度和攝氏溫度乘積成正比B、與空氣密度和華氏溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣攝氏溫度乘積成反比D、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比16、對(duì)于露點(diǎn)溫度如下說(shuō)法正確的是:(BC)A、溫度升高，露點(diǎn)溫度也升高B、相對(duì)濕度達(dá)到100％時(shí)的溫度是露點(diǎn)溫度C、露

6、點(diǎn)溫度下降，絕對(duì)濕度下降D、露點(diǎn)溫度下降，絕對(duì)濕度升高33“利用風(fēng)洞吹風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是”答案：BA連續(xù)性假設(shè)B相對(duì)性原理C牛頓原理D熱力學(xué)定律34、影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是(ACD)A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣密度C、空氣的溫度和溫差D、空氣污染物35、云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是(ABD)A、影響正常的目測(cè)B、溫度低了造成機(jī)翼表面結(jié)冰C、增加阻力D、積雨云會(huì)帶來(lái)危害36、層流翼型的特點(diǎn)是(B)A、前緣半徑大后

7、部尖的水滴形前緣半徑小B、最大厚度靠后C、前緣尖的菱形D、前后緣半徑大，中間平的板形37、氣流產(chǎn)生下洗是由于(C)A、分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài)、轉(zhuǎn)捩點(diǎn)后紊流的影響C、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響D、迎角過(guò)大失速的影響38、氣流沿機(jī)翼表面附面層類(lèi)型的變化是:(B)A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)樗亓鰿、一般不發(fā)生變化D、紊流、層流可交替變化39、在機(jī)翼表面的附面層沿氣流方向(C)A、厚度基本不變B、厚度越來(lái)越薄C、厚度越來(lái)越厚D、厚度

8、變化不定40、在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置(B)A、將隨著飛行速度的提高而后移B、將隨著飛行速度的提高而前移C、在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變D、與飛行速度沒(méi)有關(guān)系41、在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成(BD)A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加D、升力減小42、對(duì)于下洗流的影響，下述說(shuō)法是否正確:(AC)A、在空中，上升時(shí)比巡航時(shí)下洗流影響大B、低速飛行在地面比在高空時(shí)下洗流影響大C、水平安定面在機(jī)身上比在

9、垂直尾翼上時(shí)受下洗流影響大D、在任何情況下，下洗流的影響都一樣43、關(guān)于附面層下列說(shuō)法哪些正確(AC)A、層流附面屢的厚度小于紊流附面層的厚度B、氣流雜亂無(wú)章，各層氣流相互混淆稱(chēng)為層流附面層。C、附面層的氣流各層不相混雜面成層流動(dòng)稱(chēng)為層流附面層。D、層流附面層的流動(dòng)能量小于紊流附面層的流動(dòng)能量44:氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)樗亓鞯囊蛩厥?(ABC)A、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度C、空氣溫度D、空氣比重45、下列關(guān)于附面層的哪

10、種說(shuō)法是正確的？(ABC)A、附面層的厚度順著氣流方向是逐漸加厚的。B、附面層內(nèi)的流速在物體的表面流速為零，沿法線(xiàn)向外，流速逐漸增大。C、所謂附面層就是一層薄薄的空氣層D、附面層內(nèi)的流速保持不變。46、亞音速空氣流速增加可有如下效果(BCD)A、由層流變?yōu)樗亓鞯霓D(zhuǎn)捩點(diǎn)后移B、氣流分離點(diǎn)后移C、阻力增加D、升力增加47、在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置(ABCD)A、與空氣的溫度有關(guān)B、與機(jī)翼表面的光滑程度有關(guān)C、與