非道路移動(dòng)源燃油品質(zhì)改善對(duì)污染排放影響的成本效益分析.pdf

1、隨著非道路移動(dòng)機(jī)械保有量的逐漸增多,其污染物排放成上升態(tài)勢(shì),對(duì)人類的健康影響日益嚴(yán)重。要減少非道路移動(dòng)源的污染排放,必須從排放限值和燃油品質(zhì)兩個(gè)方面同時(shí)控制。我國(guó)2007年實(shí)施非道路移動(dòng)源排放控制以來并沒有同步出臺(tái)配套燃油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),國(guó)內(nèi)在非道路移動(dòng)機(jī)械油品改善方面還沒有相關(guān)的系統(tǒng)報(bào)道。本文主要分析研究我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械燃油消耗量及同步實(shí)施減排和油品改善措施產(chǎn)生的成本和效益。主要包括以下工作和結(jié)論:
　　 1、燃油消耗量預(yù)測(cè):通過

2、調(diào)研及相關(guān)計(jì)算得到我國(guó)非道路移動(dòng)源1999-2006年柴油消耗量,采用GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)模型得到2009-2020年非道路各類移動(dòng)機(jī)械的柴油消耗量。非道路移動(dòng)機(jī)械的柴油消耗量比重由高到低依次為:農(nóng)用運(yùn)輸車、農(nóng)業(yè)移動(dòng)機(jī)械、鐵路內(nèi)燃機(jī)車(略高于工程機(jī)械)、船舶。
　　 2、建立排放清單:采用基于燃油消耗的方法建立2006年非道路移動(dòng)源排放清單:CO100.10萬t,。HC28.31萬t,NOx230.55萬t,PM22.82萬t

3、。對(duì)這四類污染物排放貢獻(xiàn)率最多的是農(nóng)業(yè)移動(dòng)機(jī)械和農(nóng)用運(yùn)輸車分別36％、48％、37％、59％；39％、33％、30％、24％。鐵路內(nèi)燃機(jī)車和工程機(jī)械排放比重其次,內(nèi)河船舶所占比重相對(duì)較小,園林機(jī)械的CO和HC中貢獻(xiàn)率達(dá)到8％和1％,在NOx和PM比例很小甚至可以忽略。
　　 3、油品改善成本效益分析:通過分析擬定我國(guó)非道路移動(dòng)源排放和燃油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的分階段實(shí)施情景,模擬預(yù)測(cè)各階段情景實(shí)施后得到的PM和NOx排放削減量,估算削減量帶

4、來的顆粒物暴露量的變化以及所減輕的健康影響,進(jìn)一步貨幣化估值得到收益,計(jì)算相應(yīng)成本得到成本效益結(jié)果為:同步實(shí)施機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)和配套燃油標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)化措施,可以通過相對(duì)較低的成本產(chǎn)生巨大收益。2010-2015年的累計(jì)凈收益將達(dá)到約2861.17億元人民幣,其中由改善油品獲得的凈收益為47.95億元人民幣,收益/成本比達(dá)到78:1。
　　 通過本文的研究表明,盡管改善燃油品質(zhì)在一定程度上增多了成本,但是燃油品質(zhì)的改善是實(shí)施更加嚴(yán)格的標(biāo)