武夷山至上饒段高速公路臨時用地土地復(fù)墾設(shè)計.pdf

1、修建公路是人類為生存和發(fā)展所進(jìn)行的改造自然的活動，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)國家現(xiàn)代化建設(shè)步伐的必然選擇。高速公路建設(shè)目前在我國正在迅猛發(fā)展，特別是2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機以來，國家更是加大了交通建設(shè)的資金投入，一批批高速公路建設(shè)項目相繼開工建設(shè)。為了完成高速公路的建設(shè)，將對高速公路沿線部分土地進(jìn)行取土或棄土、搭建臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施以及修建施工便道等一系列工程。這些工程的實施都將臨時占用大量的土地面積。這部分臨時用地的使用將貫穿整個工程的建設(shè)期，

2、會對公路一定范圍的土地資源造成不同程度的破壞。首先道路的施工對沿線原有植被和局部土壤結(jié)構(gòu)會造成破壞，可直接導(dǎo)致土地退化，降低土地生產(chǎn)力，對沿線植被造成破壞將影響到與植被密切相關(guān)的動物或微生物生態(tài)系統(tǒng)。建設(shè)期內(nèi)的廢水(主要來源為工業(yè)廢水如瀝青拌和產(chǎn)生的廢水、橋梁施工機械排出的油污等及施工人員的生活污水)如不加以控制管理，直接排入附近河流，將對沿線水環(huán)境造成較大污染。另外在建設(shè)過程中開挖土地、棄土渣等人為活動，必將會破壞和影響項目區(qū)及周邊環(huán)

3、境的原有地貌、地表結(jié)構(gòu)，降低地面植被覆蓋度，引起水土流失，造成土地破壞。特別是在施工過程中產(chǎn)生的棄土、棄石由于受地形及運輸條件的限制，很多就近棄于附近的溝岔內(nèi)、山坡上，有的甚至順河傾倒。這些松散的廢棄物，孔隙大、結(jié)構(gòu)疏松，遇到洪水將極易產(chǎn)生水土流失，淤塞河道，影響行洪，威脅沿線城鎮(zhèn)、村莊的安全，影響當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳a(chǎn)及生活。
　　土地復(fù)墾是把生產(chǎn)建設(shè)活動中或自然災(zāi)害損毀的土地通過工程或生物措施恢復(fù)到可供利用的狀態(tài)，指對被破壞或退化

4、土地的再生利用及其生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)的綜合性技術(shù)過程，通過整治改造使失去的生產(chǎn)能力得到重新再利用。是國土整治和環(huán)境保護(hù)工作的重要組成部分，也是解決采掘、建材等工礦企業(yè)與農(nóng)、林、牧、漁業(yè)爭地的矛盾，防止環(huán)境污染、恢復(fù)生態(tài)平衡的有效途徑。
　　本文針對高速公路建設(shè)過程中臨時用地的特殊性，以武夷山至上饒段高速公路復(fù)墾方案為背景，認(rèn)真分析公路臨時用地土地破壞形式，進(jìn)行擬破壞土地預(yù)測、生態(tài)環(huán)境影響分析及土地復(fù)墾適宜性評價，采取有針對性的預(yù)防控制與

5、復(fù)墾措施。在公路設(shè)計階段，根據(jù)公路沿線地區(qū)的土壤自然條件、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃及土地利用總體規(guī)劃，從總體上考慮社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的發(fā)展，將土地復(fù)墾與施工建設(shè)相結(jié)合，在公路施工階段有計劃地實現(xiàn)“邊修路，邊復(fù)墾”同步作業(yè)，既節(jié)約勞動力又提高作業(yè)效率，復(fù)墾費用得以降低，同時也縮短復(fù)墾周期。在工程復(fù)墾結(jié)束后，貫徹“因地制宜”的原則，以生物措施為保證按照復(fù)墾土地所在地區(qū)的自然地理概況、土地破壞形式、破壞程度以及土地適宜性評價，對項目區(qū)進(jìn)行土地復(fù)墾