中國貿(mào)易、城市化對碳排放的影響研究.pdf

1、目前，發(fā)展低碳經(jīng)濟成為世界各國的正確選擇。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，己成為碳排放第一大國。在這樣的背景下，如何在發(fā)展低碳經(jīng)濟并保持穩(wěn)步增長的情況下協(xié)調(diào)貿(mào)易、城市化與碳排放的關(guān)系成為關(guān)鍵問題。
　　貿(mào)易、城市化與碳排放的關(guān)系是一個復(fù)雜的系統(tǒng)關(guān)系。貿(mào)易和城市化都是經(jīng)濟增長的原動力，但也導(dǎo)致了碳排放的產(chǎn)生。本文從理論和實證兩方面研究了貿(mào)易、城市化以及其他一些變量對碳排放的影響，圍繞著影響碳排放的幾個決定因素研究，探討出適合中國的減

2、碳路徑。
　　基于投入產(chǎn)出分析（IOA），核算了中國2002、2005和2007年進出口貿(mào)易中的隱含碳排放。同時基于插值擬合方法把數(shù)據(jù)擴展到2002—2009年，再采用因素分解法分析了影響因素的貢獻度。結(jié)果顯示，在2002—2009年間，中國在碳貿(mào)易中產(chǎn)生了總排放量的20％左右的碳盈余，說明溫室氣體排放驅(qū)動力不僅來自中國自身消費，而且也存在外部需求。通過結(jié)構(gòu)分解模型，發(fā)現(xiàn)出口貿(mào)易額的增長是中國出口貿(mào)易隱含碳排放增加的最主要原因，其

3、次才是生產(chǎn)技術(shù)的影響效應(yīng)。
　　根據(jù)當(dāng)前中國經(jīng)濟增長的特征，利用中國30個省份1995—2008年的面板數(shù)據(jù)，并把30個省份分成東中西部，分別對四大區(qū)域的碳排放和其影響因素進行了面板協(xié)整模型分析。結(jié)果證明在所劃分的4個區(qū)域中，城市化水平、人均GDP、能源強度與碳排放之間存在著長期均衡關(guān)系；而且城市化水平、人均GDP、能源強度與碳排放具有顯著的正相關(guān)關(guān)系。這說明我國目前仍處于城市化工業(yè)化的發(fā)展路徑，還遠沒有到達改善碳排放的拐點。同時

4、，利用情景分析方法對2020年碳排放總量進行了預(yù)測，從情景分析的結(jié)果來看，目前中國的經(jīng)濟增長還無法擺脫對資源環(huán)境的依賴性。要環(huán)境還是要增長仍然是目前需要解決的一道難題。同時以蒙特卡洛方法對碳排放增長率進行了動態(tài)分析，得出各區(qū)域增長率的概率分布，發(fā)現(xiàn)中部的經(jīng)濟增長方式最為低碳。
　　通過空間計量模型分析中國省域碳排放的影響因素的區(qū)域差別?？臻g滯后和空間誤差模型分析證實，中國省域碳排放存在明顯的空間依賴性及較為明顯的空間差異性。同時，

5、空間面板數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明人均CO2排放量有著顯著的正的空間轉(zhuǎn)移影響，但是省域人均CO2排放量的環(huán)境庫茲涅茨曲線呈倒U型，說明收入水平到達一定程度后會抑制溫室氣體的排放，改善生態(tài)環(huán)境的狀況。
　　對四大直轄市碳足跡進行研究發(fā)現(xiàn)，城市人口密度和公共交通與人均碳排放呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，即人口密度越高，城市發(fā)展越集中，公共交通越便利，人均碳排放量就越少；而城市經(jīng)濟水平和工業(yè)占GDP比重和人均碳排放是正相關(guān)關(guān)系。通過對中國4大直轄市的碳足跡分析，