2018年一建市政案例考點第三章軌道交通

1、城市軌道交通工程413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點一、掌握地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法適用條件基坑支護結(jié)構(gòu)類型安全等級、基坑深度、環(huán)境條件、土類和地下水條件拉錨式結(jié)構(gòu)適用于較深基坑支撐式結(jié)構(gòu)適用于較深基坑懸臂式結(jié)構(gòu)適用于較淺基坑支擋式結(jié)構(gòu)支擋式結(jié)構(gòu)雙排樁當(dāng)拉錨式、支撐式和懸臂式結(jié)構(gòu)不適用時，可考慮采用雙排樁錨桿不適用于軟土層和高水位的碎石土、砂土中，當(dāng)鄰近基坑有建筑物地下室、地下構(gòu)筑物等，錨桿的有效長度不足時，當(dāng)錨桿施工會造成基坑周邊建（

2、構(gòu)）筑物的損害或違反城市地下空間規(guī)劃等規(guī)定時，不應(yīng)采用錨桿。單一土釘墻適用于地下水位以上或降水的非軟土基坑，且基坑深度不宜大于12m預(yù)應(yīng)力錨桿適用于地下水位以上或降水的非軟土基坑，且基坑深度不宜大于15m水泥土樁適用于非軟土基坑，且基坑深度不宜大于12m；用于淤泥質(zhì)土基坑時，基坑深度不宜大于6m；不宜用在高水位的碎石土、砂土層中土釘墻土釘墻微型樁適用于地下水位以上或降水的基坑，用于非軟土基坑時，基坑深度不宜大于12m；用于淤泥質(zhì)土基坑時

3、，基坑深度不宜大于6m當(dāng)基坑潛在滑動面內(nèi)有建筑物、重要地下管線時，不宜采用土釘墻。重力式水泥土墻重力式水泥土墻適用于淤泥質(zhì)土、淤泥基坑，且基坑深度不宜大于7m1、施工方法：1》、明挖基坑：適用空曠、無建筑、空地滿足不影響環(huán)境。具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點。2》、蓋挖法：優(yōu)點：2個小，變形和隆起小；開挖深度考慮穩(wěn)定、環(huán)保、永久結(jié)構(gòu)形式和澆注作業(yè)。蓋挖缺點：縫、難、貴、精度要求高順做靠擋土結(jié)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)場

4、條件、水位、開挖深度和周圍建筑鄰近情況選擇鉆孔灌注樁和地下連續(xù)墻。軟弱地層用地連墻。蓋挖逆做法：逆作優(yōu)點：1大1??；空間大、影響小；對交通影響小，作業(yè)環(huán)境安全，占地少，施工靈活，交通導(dǎo)改靈活，基本不受天氣的影響，低噪音擾民少，設(shè)備簡單。對鋼管柱的加工運輸?shù)跹b就位要求精度高半逆做橫撐施加預(yù)應(yīng)力，310mm施工縫，中間立柱與基礎(chǔ)鏈接，鋼管混凝土柱與鋼筋混凝土柱，插入1米鋼管底部開孔，流動加強連接，H型鋼連接。3》、噴錨暗挖法：適用淺、建筑密

5、集交通繁忙管線密布對地面沉降要求高的地區(qū)。｛新奧法：初期支護有一定柔度剛度，利用圍巖的自承能力淺埋暗挖法：以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點，格柵錨噴為手段。十八字方針：管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測（前沿短槍，快測）不適于帶水作業(yè)，要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。大范圍淤泥軟土、粉細沙、降水困難、經(jīng)濟不合算不適用。單跨不大于10米用臺階，22米雙側(cè)壁導(dǎo)坑，20米PRCDBA對開挖面前方地層的預(yù)加固和預(yù)處理是

6、必要前提。方法：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開挖面深孔注漿、管棚超前支護。2車站結(jié)構(gòu)明挖矩形或拱形，側(cè)式雙跨，島式雙跨三跨，站臺寬10米宜用雙跨，也可單跨，道路狹窄上下限重疊。結(jié)構(gòu)由圍護結(jié)構(gòu)（底板側(cè)墻頂板）和內(nèi)部構(gòu)件（樓板梁柱內(nèi)墻），立柱采用方形矩形圓形或橢圓形截面，間距68米。4、上部結(jié)構(gòu)主要工程節(jié)點采用最多的是連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、系桿拱。（預(yù)制梁：直線段；現(xiàn)澆：曲線、跨越）5、橋梁選型原則：①從景觀和交通功能考慮用大跨徑；②從經(jīng)濟考慮，上下部結(jié)

7、構(gòu)造價接近最經(jīng)濟；③從加快進度考慮用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁。四、了解城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)組成1、軌道結(jié)構(gòu)是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物。2、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性。（強吻酒壇）3、軌道結(jié)構(gòu)特點①在正線半徑小于400m的曲線地段，應(yīng)采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設(shè)前應(yīng)進行預(yù)彎，運營時鋼軌應(yīng)進行涂油以減少磨耗。（4步）正常軌道60kgm，軌距1435mm，車擋、15KMH。4、

8、道床與軌枕①長度大于100m的隧道內(nèi)和隧道外U形結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長枕式整體道床。②地面正線宜采用混凝土枕碎石道床。（車庫整體、庫外碎石）5、減振結(jié)構(gòu)①一般減振軌道結(jié)構(gòu)可采用無縫線路、彈性分開式扣件和整體道床或碎石道床。②較高減振的軌道結(jié)構(gòu)，即在一般減振軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床或其他較高減振軌道結(jié)構(gòu)形式。③特殊減振軌道結(jié)構(gòu)，即在一般減振軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用浮置板整體

9、道床或其他特殊減振軌道結(jié)構(gòu)形式。413020明挖基坑施工一、熟悉工程降水方法1、當(dāng)基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應(yīng)進行坑底突涌驗算，必要時可采取水平封底隔滲或鉆孔減壓措施，保證坑底土層穩(wěn)定。當(dāng)坑底含承壓水層上部土體壓重不足以抵抗承壓水水頭時，應(yīng)布置降壓井降低承壓水水頭壓力，防止承壓水突涌，確保基坑開挖施工安全。滲透系數(shù)小于0.1m天，深度大于20米，降水要用管井。2、降水方法根據(jù)土層情況、滲透性、降水深度、周圍環(huán)境、支護結(jié)構(gòu)進行選

10、擇。降水方法適用地層降水深度水文地質(zhì)特征集水明排粘性土、砂土小于2米潛水、地表水一級3至6米二級6至9米輕型井點降水三級9至12米潛水噴射井點砂土，粉土，含薄層粉砂的淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）黏土小于20米潛水、承壓水疏干砂性土，粉土，含薄層粉砂的淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）黏土不限潛水管井減壓砂性土，粉土不限承壓水2、明溝集水井排水→排水明溝設(shè)在基坑兩側(cè)或四周，在四角或每隔30至50米設(shè)置集水井。1》基坑開挖小于2米，涌水量不大時；2》溝離建筑物基礎(chǔ)邊0.4m