緊湊城市交通規(guī)劃理論與方法的研究現(xiàn)狀與展望

1、1緊湊城市交通規(guī)劃理論與方法的研究現(xiàn)狀與展望摘要：對(duì)緊湊城市交通規(guī)劃理論與方法的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的概括和總結(jié)，分析了已有的研究成果，并對(duì)今后的研究方向提出展望，供相關(guān)研究人員參考借鑒。關(guān)鍵字：緊湊城市；交通模式；交通規(guī)劃1.引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市化和機(jī)動(dòng)化的快速推進(jìn)，交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，給人民的日常生活產(chǎn)生很多困擾和損害，嚴(yán)重影響了城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展，交通問(wèn)題已成為制約我國(guó)城市發(fā)展的主要瓶頸。如何改

2、善城市交通狀況，建立一個(gè)與城市發(fā)展相適應(yīng)、高效、便捷的交通系統(tǒng)，已成為我們迫切需要解決的重要問(wèn)題之一。目前，我國(guó)大城市的交通規(guī)劃與四個(gè)方面的背景是分不開(kāi)的。（1）步伐加快的城市化進(jìn)程近幾年來(lái)，中國(guó)已進(jìn)入城市化的快速發(fā)展期。據(jù)中國(guó)社科院發(fā)布《社會(huì)藍(lán)皮書(shū)（2012年）》：2011年是我國(guó)城市化發(fā)展史上具有標(biāo)志性的一年，城市化人口占總?cè)丝诒壤状纬^(guò)50%[1]。這意味著越來(lái)越多的人口將涌入規(guī)模更大、密度更高的城市中，這種發(fā)展趨勢(shì)必將導(dǎo)致交通

3、需求量的快速增長(zhǎng)和交通出行距離的增加，這會(huì)給城市交通帶來(lái)相當(dāng)3所面臨的客觀(guān)現(xiàn)實(shí)，也是必然經(jīng)歷的階段。因此，立足于城市可持續(xù)發(fā)展，從交通需求的源頭出發(fā)，重新定位城市空間發(fā)展模式來(lái)控制和減少交通需求，構(gòu)建相匹配的交通系統(tǒng)成為解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵。而面向緊湊城市的交通規(guī)劃理論與方法方面的研究工作的開(kāi)展，將對(duì)促進(jìn)我國(guó)城市空間與交通協(xié)調(diào)發(fā)展、解決城市交通問(wèn)題產(chǎn)生重要影響。2.研究現(xiàn)狀1973年，Dantzig.G和Satty.T在其出版的專(zhuān)著《緊湊

4、城市――適于居住的城市環(huán)境計(jì)劃》中首先提出緊湊城市；同年Dantzig.G在《TheSANewleansAddressonCompactCity》的演說(shuō)詞中闡述了采用緊湊城市理念的原因、優(yōu)點(diǎn)以及研究的方法等內(nèi)容。1990年，緊湊城市由歐共體委員會(huì)（CEC）發(fā)布的城市環(huán)境綠皮書(shū)中作為“一種解決居住和環(huán)境問(wèn)題的途徑”提出。緊湊城市的一個(gè)主要特征是強(qiáng)調(diào)空間緊湊，即緊湊有序的城市結(jié)構(gòu)，它對(duì)城市的緊湊化發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。緊湊城市是指城市多個(gè)功

5、能集中點(diǎn)的分散分布，即城市功能中心是相對(duì)分散的，不論是軸狀、網(wǎng)狀，還是帶狀都屬于這種城市形態(tài)，而且這些功能中心存在等級(jí)差異，形成多中心等級(jí)分布。通常，緊湊城市鼓勵(lì)形成多中心的城市空間發(fā)展模式。理查德羅杰斯提出了緊湊性、多中心的城市空間發(fā)展模式，這種模式是以快速交通線(xiàn)路將多個(gè)緊湊性的城市功能組團(tuán)聯(lián)系起來(lái)的城市[3]。具有以下特點(diǎn)：（1）多中心空間結(jié)構(gòu)：地域內(nèi)的城鎮(zhèn)以組團(tuán)的形式加入整個(gè)系統(tǒng)，各個(gè)城鎮(zhèn)為一個(gè)中心，圍繞中心城市形成多中心空間發(fā)展