城市交通流動態(tài)隨機分配理論與方法研究.pdf

1、北方交通大學博士學位論文城市交通流動態(tài)隨機分配理論與方法研究姓名：袁振洲申請學位級別：博士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導教師：胡思繼2000.3.1韭查鑾望盔堂堅主堂焦堡苧一—————苧二皇———一1緒論11論文選題的意義和作用111交通流分配理論的產生與發(fā)展自從二十世紀五十年代美國對底特律大都市圈、芝加哥都市圈相繼進行交通調查與規(guī)劃的研究，開發(fā)了包括交通產生、交通分布、方式劃分、交通分配四階段的交通需求預測方法，由此開辟了城市交通規(guī)劃之

2、先河以后，交通規(guī)劃理論與方法在全世界范圍內迅速展開，并得到了快速發(fā)展。尤其在交通流分配這一核心技術環(huán)節(jié)上，諸多理論研究者和交通工程師投入了大量的精力。經過不斷的探求和努力，使得交通流分配理論的研究與應用處在了積極的發(fā)展進程中。城市交通網絡上形成的交通流量分布是兩種機制相互作用直至平衡的結果f”。一種機制是：系統(tǒng)用戶即各種車輛試圖通過在網絡上選擇最佳行駛路線來達到自身出行費用最小的目標；另一種機制是：路網提供給用戶的服務水平與系統(tǒng)被使用的

3、情況密切相關，道路上的車流量越大，用戶遇到的阻力即對應的行駛阻抗越高。兩種機制的交互作用使人們不易找到出行的最佳行駛路線的和最終形成的流量分布結果。用一定的模型來描述這兩種機制及其相互作用，并求解網絡上交通流量在平衡狀態(tài)下的合理分布，這就是所說的運量配流，也就是交通分配。概括而言，交通流分配，就是將預測得出的OD交通量，根據已知的道路網描述，按照一定的規(guī)則符合實際地分配到路網中的各條道路上去，進而求出路網中各路段的交通流量、所產生的OD