城市交通流動(dòng)態(tài)隨機(jī)分配理論與方法研究.pdf

1、北方交通大學(xué)博士學(xué)位論文城市交通流動(dòng)態(tài)隨機(jī)分配理論與方法研究姓名：袁振洲申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：胡思繼2000.3.1韭查鑾望盔堂堅(jiān)主堂焦堡苧一—————苧二皇———一1緒論11論文選題的意義和作用111交通流分配理論的產(chǎn)生與發(fā)展自從二十世紀(jì)五十年代美國(guó)對(duì)底特律大都市圈、芝加哥都市圈相繼進(jìn)行交通調(diào)查與規(guī)劃的研究，開發(fā)了包括交通產(chǎn)生、交通分布、方式劃分、交通分配四階段的交通需求預(yù)測(cè)方法，由此開辟了城市交通規(guī)劃之

2、先河以后，交通規(guī)劃理論與方法在全世界范圍內(nèi)迅速展開，并得到了快速發(fā)展。尤其在交通流分配這一核心技術(shù)環(huán)節(jié)上，諸多理論研究者和交通工程師投入了大量的精力。經(jīng)過不斷的探求和努力，使得交通流分配理論的研究與應(yīng)用處在了積極的發(fā)展進(jìn)程中。城市交通網(wǎng)絡(luò)上形成的交通流量分布是兩種機(jī)制相互作用直至平衡的結(jié)果f”。一種機(jī)制是：系統(tǒng)用戶即各種車輛試圖通過在網(wǎng)絡(luò)上選擇最佳行駛路線來達(dá)到自身出行費(fèi)用最小的目標(biāo)；另一種機(jī)制是：路網(wǎng)提供給用戶的服務(wù)水平與系統(tǒng)被使用的

3、情況密切相關(guān)，道路上的車流量越大，用戶遇到的阻力即對(duì)應(yīng)的行駛阻抗越高。兩種機(jī)制的交互作用使人們不易找到出行的最佳行駛路線的和最終形成的流量分布結(jié)果。用一定的模型來描述這兩種機(jī)制及其相互作用，并求解網(wǎng)絡(luò)上交通流量在平衡狀態(tài)下的合理分布，這就是所說的運(yùn)量配流，也就是交通分配。概括而言，交通流分配，就是將預(yù)測(cè)得出的OD交通量，根據(jù)已知的道路網(wǎng)描述，按照一定的規(guī)則符合實(shí)際地分配到路網(wǎng)中的各條道路上去，進(jìn)而求出路網(wǎng)中各路段的交通流量、所產(chǎn)生的OD