帶傳動(dòng)及齒輪傳動(dòng)效率實(shí)驗(yàn)

1、實(shí)驗(yàn)三帶傳動(dòng)及齒輪傳動(dòng)效率實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊?、?shí)驗(yàn)?zāi)康?、觀察帶傳動(dòng)彈性滑動(dòng)與打滑現(xiàn)象；2、了解帶的初拉力、帶速等參數(shù)的改變對(duì)帶傳動(dòng)能力的影響；3、掌握擺動(dòng)式電機(jī)的轉(zhuǎn)矩、扭矩、轉(zhuǎn)速差及帶傳動(dòng)效率的基本測(cè)量方法。4、了解封閉功率流式齒輪試驗(yàn)臺(tái)的基本原理、特點(diǎn)及測(cè)定齒輪傳動(dòng)效率的方法。5、通過改變載荷，測(cè)出不同載荷下的傳動(dòng)效率和功率。二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容1、測(cè)定不同初拉力下實(shí)驗(yàn)帶的彈性滑動(dòng)曲線（εF曲線）和效率曲線（ηF曲線）。2、測(cè)定

2、齒輪傳動(dòng)效率，輸出T1T9關(guān)系曲線及ηT9曲線。其中：T1為輪系輸入扭矩（即電機(jī)輸出扭矩）；T9為封閉扭矩（即載荷扭矩）；η為齒輪傳動(dòng)效率。三、實(shí)驗(yàn)儀器三、實(shí)驗(yàn)儀器DCSⅡ型帶傳動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)CLS－II型齒輪傳動(dòng)效率測(cè)試系統(tǒng)四、實(shí)驗(yàn)原理四、實(shí)驗(yàn)原理1、帶傳動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)原理（1）調(diào)速和加載主動(dòng)電機(jī)的直流電源由可控硅整流裝置供給，轉(zhuǎn)動(dòng)電位器可改變可控硅控制角，提供給主動(dòng)電機(jī)電樞不同的端電壓，以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)中設(shè)計(jì)了粗調(diào)和細(xì)調(diào)兩個(gè)

3、電位器?？删_的調(diào)節(jié)主動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速值。加載是通過改變發(fā)電機(jī)激磁電壓實(shí)現(xiàn)的。逐個(gè)按動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作面上的“加載”按扭（即逐個(gè)并上發(fā)電機(jī)負(fù)載電阻），使發(fā)電機(jī)激磁電壓加大，電樞電流增大，隨之電磁轉(zhuǎn)矩增大。由于電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)產(chǎn)生相反的電磁轉(zhuǎn)矩，發(fā)電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩對(duì)電動(dòng)機(jī)而言，即為負(fù)載轉(zhuǎn)矩。所以改變發(fā)電機(jī)的激磁電壓，也就實(shí)現(xiàn)了負(fù)載的改變。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)由兩臺(tái)直流電機(jī)組成，左邊一臺(tái)是直流電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生主動(dòng)轉(zhuǎn)矩，T1=L1F1（Nm）從動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩為T2=L2F2

4、（Nm）F1、F2分別為拉力傳感器上所受的力，由傳感器轉(zhuǎn)換為正比于所受力的電壓信號(hào)，再經(jīng)過AD轉(zhuǎn)換將模擬量變換為數(shù)字量，并送往單片微機(jī)中，經(jīng)過計(jì)算得到T1、T2，分別由實(shí)驗(yàn)臺(tái)LED顯示器顯示測(cè)量值。（4）帶傳動(dòng)的圓周力、彈性滑動(dòng)系數(shù)和效率帶傳動(dòng)的圓周力公式：2T12T19.8F=（kg）=(N)D1D1(331)帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)系數(shù)：n1n2ε=100%n1(332)帶傳動(dòng)的效率：P1T2n2η==100%P2T1n1(333)式中，P