鐵路運輸信息集成與資源利用方法及應用研究.pdf

1、鐵路是國家的重要基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，鐵路在國家經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展中均起著舉足輕重的作用。鐵路運輸系統(tǒng)是一個復雜的大系統(tǒng)，系統(tǒng)涉及的范圍廣、主體多，且整個系統(tǒng)的運作具有非常強的時間性。在信息技術快速發(fā)展和廣泛應用的今天，如何充分集成整個鐵路系統(tǒng)的信息，并在信息集成的基礎上，實現(xiàn)資源的有效利用是現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)迫切需要解決的問題。論文研究了鐵路運輸信息集成的方法以及基于信息集成基礎上資源的利用方法。
　　 在鐵

2、路信息集成方面，論文首先從基于知識管理的信息集成模型出發(fā)，明確了運輸信息的數(shù)據(jù)采集層次和鐵路運輸信息的集成層次，運輸數(shù)據(jù)采集分為數(shù)據(jù)源層、數(shù)據(jù)融合層和數(shù)據(jù)功能發(fā)酵層，而運輸信息集成分為技術集成、業(yè)務集成和服務集成三個層次。其次，分析了鐵路運輸信息資源的屬性和特點，分別構建了基于訂單管理系統(tǒng)的鐵路信息集成模型、基于客戶關系管理系統(tǒng)的信息集成模型、基于供應鏈管理的信息集成模型以及基于運輸網(wǎng)格的信息集成模型。然后，分析了鐵路運輸?shù)哪芰σ兀?/p>

3、述了鐵路運輸?shù)幕灸芰托畔⒎漳芰Γ治隽髓F路運輸信息資源利用的發(fā)展過程，明確了我國鐵路信息集成與資源利用方面存在的主要問題。接著，討論了鐵路運輸信息的采集模式，分析了RFID信息采集的特點，詳細描述了鐵路車輛自動識別系統(tǒng)(ATIS)的構成、關鍵技術與工作流程，以及基于ATIS系統(tǒng)的信息服務模式，進一步從鐵路集成信息的服務對象出發(fā)，提出鐵路信息資源集成利用分為面向路網(wǎng)運輸?shù)恼{(diào)度指揮系統(tǒng)、面向鐵路資源的信息集成系統(tǒng)、面向市場的開放式服務

4、系統(tǒng)和資源整合平臺系統(tǒng)，并討論了基于信息集成的鐵路運輸業(yè)務拓展模式。
　　 在鐵路資源利用方面，首先，論文研究了線路通過能力的優(yōu)化方式，分析了通過能力的主要影響因素，構建了線路通過能力的優(yōu)化模型，利用實際數(shù)據(jù)分別分析了維修天窗、機車供應等主要因素對鐵路通過能力的影響情況，提出了通過能力優(yōu)化方案。其次，論文研究了客貨混合區(qū)段運力資源的優(yōu)化配置方法，分析了混合區(qū)段列車運輸組織的特點以及運行方案存在的問題，討論了客貨混合區(qū)段運行分析的

5、方法，研究設計了客貨運力資源優(yōu)化配置方案，利用滬寧線上的實際數(shù)據(jù)對各個方案的運行結果進行了分析比較。然后，論文研究了鐵路線上的空車調(diào)配與貨物跟蹤問題。給出了鐵路空車調(diào)配的原則和基本方法，分析了基本方法存在的問題，對鐵路空車調(diào)度的一般模型進行了優(yōu)化，實際數(shù)據(jù)分析的結果表明優(yōu)化模型的有效性。構建了貨物與車輛跟蹤模型，為鐵路提供更好的信息服務奠定了基礎。再次，論文針對鐵路客運的季節(jié)性特點，研究了鐵路客運分段能力配置策略。構建了基于線性回歸的鐵