推動(dòng)中韓FTA的港口群網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建研究.pdf

1、從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景和趨勢看,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化已經(jīng)是世界性潮流,世界上主要的區(qū)域集團(tuán)都在推進(jìn)或深化一體化進(jìn)程。各國之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系日益緊密,各國經(jīng)濟(jì)打破行政區(qū)劃界限,優(yōu)勢互補(bǔ)、聯(lián)合協(xié)作,實(shí)現(xiàn)共同的發(fā)展目標(biāo)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是不可逆轉(zhuǎn)的潮流和趨勢。今后,在相當(dāng)長的時(shí)期里,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化仍會(huì)獲得蓬勃發(fā)展。但是,作為最具有潛力的東北亞地區(qū)目前不僅落后于歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),也落后于近鄰東南亞地區(qū)。中、韓兩國是彼此間經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展最快的國家,貿(mào)易上存在較大

2、的互補(bǔ)性,可以通過建立自由貿(mào)易區(qū),消減貿(mào)易壁壘,來發(fā)揮三國的比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢,從而使經(jīng)濟(jì)獲得更好的發(fā)展,也能帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作。
　　 海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,目前占國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2／3以上。中國和韓國之間的雙邊貿(mào)易基本上都是靠海上運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的。因此要增加中韓兩國間的貿(mào)易往來、提高雙邊貿(mào)易額,加深兩國港口的合作的重要性更加突出。然而現(xiàn)在中韓港口之間呈現(xiàn)出過度競爭的格局。這種通過低價(jià)策略爭奪貨源的競爭,導(dǎo)致港

3、口利用率下降,港口收益受到損失。而且這種激烈的競爭還會(huì)使口岸通關(guān)效率低下,形成貿(mào)易壁壘,對雙邊貿(mào)易造成了負(fù)面影響。因此,為了促進(jìn)雙邊貿(mào)易發(fā)展,推動(dòng)中韓FTA的建立,必須構(gòu)建出中韓港口群網(wǎng)絡(luò)體系。
　　 運(yùn)用聚類模糊分析,構(gòu)建中韓港口群的中心一外圍模型體系。充分發(fā)揮出中韓港口合作對區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的作用,各港口進(jìn)行合理布局、合理分工與統(tǒng)一協(xié)調(diào),優(yōu)化港口群體系,增強(qiáng)合作機(jī)制,構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系,形成良性循環(huán),共同促進(jìn)區(qū)域一體化形成,