主要煤炭港口介紹

1、主要煤炭港口介紹■秦皇島港簡介■天津港簡介■青島港簡介■日照港簡介■枝城港簡介■邳州港簡介■萬寨港簡介■浦口港簡介■峪溪口簡介■廣州港簡介■京唐港簡介■連云港簡介■武漢港簡介■黃驊港簡介■大連港簡介■蕪湖港簡介■前灣港簡介■秦皇島港簡介秦皇島港始建于1898年，它位于渤海灣北岸中部，（北）京、（天）津、唐（山）經(jīng)濟區(qū)的東側。港口自然條件優(yōu)良，素以不凍、不淤、浪小而著稱，兩條主航道處于免維護狀態(tài)，作業(yè)基本不受自然氣候的影響。秦皇島港具有廣

2、闊的煤炭資源腹地和優(yōu)越的鐵路集港條件，來自中國山西、陜西、內(nèi)蒙和河北的煤炭，可通過大秦、京秦和京山三條鐵路干線直達港內(nèi)。特別是大秦線，去年煤炭運量實現(xiàn)1.5億噸，是中國能力最大的煤炭運輸專用鐵路。秦皇島港有中國最大的專業(yè)煤炭港區(qū)，擁有先進的煤炭裝卸設備，卸車和裝船均實現(xiàn)了自動化管理。目前，秦皇島港除西港區(qū)仍沿用絞龍方式卸車外，東港區(qū)全部采用翻車機工藝，特別是煤三期、煤四期翻車機均可接卸萬噸列車。運煤列車可直接進入翻車機，在不摘鉤的條件下

3、進行翻車作業(yè)。目前秦皇島港共有翻車機10臺，單臺最高卸車效率可達5400噸小時。秦皇島港共有煤炭專用堆場148萬平方米，最大堆存能力為522萬噸；共有煤炭專用泊位15個，合計設計通過能力為1.22億噸；共有煤炭裝船作業(yè)線22條，單線最高效率可達6000噸小時；共有兩條航道從船舶進出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的東航道底寬200米，水深16.5米，歷史曾通航的煤炭船舶最大受載噸數(shù)為13.5萬噸?！癉GPS”導航系統(tǒng)可為進出港船舶提供全天

4、候服務。隨著中國經(jīng)濟的快速增長，對煤炭等基礎性能舶的泊位2個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內(nèi)客運服務。與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。十幾年來，青島港始終堅持“質(zhì)量興港、科技興港、實干興港“的方針，牢固樹立“質(zhì)量、服務、信譽是青島港的生命線“的觀念，不斷加強“五個文明“（文明裝卸、文明生產(chǎn)、文明施工、文明環(huán)境、文明服務）管

5、理。堅持“沒有用戶，沒有貨主，青島港就沒有飯吃；貨主滿意就是質(zhì)量工作的標準；價格優(yōu)惠，手續(xù)便捷，24小時服務“的三項原則，大力實施“誠納四海“服務名牌戰(zhàn)略，集團裝卸運輸服務、集裝箱核心班輪保班服務、氧化鋁裝卸灌包服務、原油裝卸中轉服務、煤炭裝卸服務、鐵礦裝卸服務、外輪理貨服務、大件吊裝服務被評為“全國用戶滿意服務“國家級名牌。創(chuàng)出了無論多大的集裝箱船舶全部“10小時以內(nèi)完船“的“振超效率“，并創(chuàng)造了船時效率每小時473.78自然箱和單機

6、最高效率82.4自然箱的世界紀錄；創(chuàng)出了鐵礦卸船平均每小時卸船6138噸的世界最高紀錄“孫波效率“。港口吞吐量從上世紀80年代的2000多萬噸增長到2004年16265萬噸，2001年、2002年、2003年、2004年每年凈增2000萬噸，提前一年實現(xiàn)青島港2003年新修訂的“十五”計劃1.5億噸的吞吐量目標。外貿(mào)吞吐量完成12128萬噸，繼續(xù)保持全國第二位。集裝箱吞吐量突破500萬TEU，完成513.9萬TEU，提前16年完成交通部

7、、山東省1995年聯(lián)合批復的“青島港總體布局規(guī)劃”確定的2020年500萬標準箱的集裝箱的發(fā)展目標，躋身區(qū)域性國際航運中心之列。進口鐵礦石躍居世界港口第一位，進口原油保持沿海港口第一位。十幾年來，青島港成功改造了一個老港區(qū)，建設了兩個新港區(qū)。港口資產(chǎn)由5億元裂變增值到113.8億元，為國家凈增100多億元優(yōu)良資產(chǎn)。擁有了全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭，大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心，全國港口

8、唯一的國家級技術中心和唯一的博士后科研工作站。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭?！鋈照崭酆喗槿照崭鄣靥幹袊０毒€的中部，灣闊水深，不凍不淤，陸域平坦寬闊，是建設大型深水泊位的天然港址，具備發(fā)展臨海工業(yè)和建設大型物流中心的良好條件。且日照港處于蘇北淺灘和山東半島交匯的凹部，在海洋大比例尺上處于有掩護狀態(tài)。因而，歷史上沒有臺風直接登陸的記錄，也沒有破壞性地震的記錄。從投資安全性、避免自然災害等不可抗力方面來講，日照港優(yōu)勢明顯。日照港

9、地理位置適中，位于山東半島的南翼，東臨黃海，隔海與日本、韓國、朝鮮相望經(jīng)濟腹地廣闊，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。直接經(jīng)濟腹地包括山東南部、河南北部、河北南部、山西南部及陜西關中等地區(qū)，人口8000多萬，面積18萬平方公里。間接經(jīng)濟腹地包括甘肅、寧夏、新疆等中原、西北廣大地區(qū)人口2億多，面積約占全國的15。鐵路—鐵路通過兗日線，向西經(jīng)新鄉(xiāng)、侯馬直達西安，繼續(xù)向西到達新疆的阿拉山口，形成平行隴海，與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵路相交的縱橫交錯的鐵

10、路網(wǎng)絡，把日照港與華東、中原、西北廣大地區(qū)連接在一起。鐵路通過能力強，富余能力大，兗日鐵路2002年12月實現(xiàn)雙線自動閉塞后，年貨物通過能力7000萬噸以上。另外，隨著侯馬—月山—新鄉(xiāng)—菏澤—兗州全段電氣化改造和東都—平邑鐵路的建設，日照港鐵路集疏運能力將得到進一步提高和完善。公路—日照港公路四通八達。日照—東明高速公路與國家規(guī)劃建設的連云港—霍爾果斯的高速公路接通，可直達三門峽、西安乃至新疆。另外，同江—三亞高速公路山東段和與之配套的