中國(guó)主要港口梳理

1、西雨牛仔：中國(guó)主要港口梳理2014年12月16日08:29新浪博客港口一般可以分為海港和內(nèi)河港，本文主要說(shuō)海港。中國(guó)海港大范圍可以分為三大區(qū)域以天津港領(lǐng)銜的渤海灣港口群，以上海港領(lǐng)銜定的長(zhǎng)三角港口群，以香港港領(lǐng)銜的珠三角港口群。另外，這三塊區(qū)域中間還穿插著一些港口，如連云港、廈門港、防城港。國(guó)際航運(yùn)中心可以分為三大類：中轉(zhuǎn)型：以新加坡為例，往往地理優(yōu)勢(shì)很重要，馬六甲目前不可替代。腹地型：以紐約、鹿特丹為例，經(jīng)濟(jì)腹地強(qiáng)大，擁有強(qiáng)大的腹地交

2、通網(wǎng)絡(luò)。復(fù)合型：以高雄、釜山為例，既有較好的經(jīng)濟(jì)腹地，又有巧妙的地理位置和很高的區(qū)域影響力。目前，全球的幾大國(guó)際航運(yùn)中心分別是倫敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成為國(guó)際航運(yùn)中心并不一定是吞吐量最大的，而是影響力最大的。以倫敦為例，其吞吐量相對(duì)較小，但依然是國(guó)際航運(yùn)中心因?yàn)槭澜?0％的船級(jí)管理機(jī)構(gòu)常駐倫敦，世界50％的油輪租船業(yè)務(wù)、40％的散貨船業(yè)務(wù)、18％的船舶融資規(guī)模和20％的航運(yùn)保險(xiǎn)總額都在此進(jìn)行。此外，香港和新加坡也擁有很強(qiáng)的金

3、融實(shí)力。在地理?xiàng)l件上，優(yōu)良的港口通常具有不凍、不於、深水（大于15米為深水港）、風(fēng)浪小等特點(diǎn)。同時(shí)，在港口的集疏能力、運(yùn)轉(zhuǎn)效率、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)成本、腹地經(jīng)濟(jì)、腹地外貿(mào)傾向、周邊港口實(shí)力等情況都是考察標(biāo)準(zhǔn)。港口吞吐貨種可以分為兩個(gè)大類，集裝箱和散雜貨，散雜貨包括煤炭、礦石等。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱具有更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，它毛利率往往比散雜貨高很多，收入空間也更大，但是集裝箱的裝卸等作業(yè)也對(duì)港口有更高的要求。參照以上的條件，對(duì)中國(guó)沿海的各個(gè)主要港口，

4、特別是上市港口做一個(gè)梳理。所有數(shù)據(jù)均不來(lái)自年報(bào)，大部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自新華社、政府官網(wǎng)、公開的學(xué)術(shù)大連港發(fā)展最為緩慢，青島港和天津港齊頭并進(jìn)，集裝箱吞吐量幾乎都為大連港的兩倍。我認(rèn)為，由于港口腹地不同，地理位置差異大，大連港與天津港的直接競(jìng)爭(zhēng)是比較小的，營(yíng)口港才是對(duì)大連港最直接的挑戰(zhàn)。這幾年，營(yíng)口港發(fā)展突飛猛進(jìn)，貨物吞吐量已經(jīng)逐步逼近大連港，集裝箱吞吐量的差距也在縮小當(dāng)中。自然環(huán)境：營(yíng)口港：凍期三個(gè)月，對(duì)作業(yè)有較大影響，有淤泥，水深812米非深

5、水港，單行航道，有較大風(fēng)浪。大連港：凍期兩個(gè)月，對(duì)作業(yè)影響較小，少淤泥，水深818米深水港，航道寬闊，水域，陸域開闊，可開發(fā)岸線長(zhǎng)，有較大風(fēng)浪。從自然環(huán)境來(lái)說(shuō)，大連港是比較強(qiáng)的，同時(shí)，大連港擁有較好的裝卸效率，集疏能力也還不錯(cuò)，實(shí)力較強(qiáng)。對(duì)于營(yíng)口港來(lái)說(shuō)，集疏能力可能更勝一籌，更重要的是，地理位置更接近于以沈陽(yáng)為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)，因此大量貨船選擇了成本更低的營(yíng)口港造成比較大的貨源分流。此外，根據(jù)“東北振興規(guī)劃”石油、鋼鐵、汽車、造船的四大基地

6、中，有三個(gè)都在營(yíng)口港附近或更接近于營(yíng)口，只有一個(gè)在大連。大連港為了遏制這種分流趨勢(shì)，入股葫蘆島港、錦州港。2011年，這兩個(gè)港口的吞吐量總量達(dá)到一億噸，但集裝箱差距還很大，營(yíng)口港也不甘示弱，對(duì)盤錦港投資擴(kuò)建，至此大連港聯(lián)盟和營(yíng)口港聯(lián)盟基本形成，不過(guò)目前盤錦吞吐量幾乎可以忽略。我認(rèn)為，這個(gè)小海灣四個(gè)港口，未來(lái)很可能形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)與營(yíng)口港搶生意的錦州港目前基本可以定義為煤炭加集裝箱的港口，相比之下，營(yíng)口港綜合性比較強(qiáng)，煤炭、鐵礦石、集裝