通勤距離與城市空間擴展的關系研究.pdf

1、中國目前正處于城市化高速發(fā)展的時期，城市化的進程不斷加快。隨著城市化水平的提高，國家制定的“控制發(fā)展大城市，合理發(fā)展中等城市，積極發(fā)展小城市”的城市發(fā)展戰(zhàn)略方針面臨新的挑戰(zhàn)。事實上，大城市規(guī)模并沒有有效地得到控制，其增長仍然迅速，我國城市的空間粗放式的擴展而造成的土地浪費問題嚴重，各級政府不斷在規(guī)劃新的城市經(jīng)濟帶或者大都市圈，同城化的熱潮在各地不斷掀起。結合上述背景本文從通勤距離的限制出發(fā)，結合目前軌道交通及城際鐵路的發(fā)展討論城市是否存

2、在一個最優(yōu)的規(guī)模。
　　 本文通過大量的國內外相關文獻回顧，發(fā)現(xiàn)在城市空間擴展的研究中從通勤距離這個角度出發(fā)進行專門研究的文獻較少，大多數(shù)研究集中在城市交通與土地開發(fā)利用相互關系方面。在研究體系和學科重點上，仍側重于在地理學、規(guī)劃學等傳統(tǒng)學科上的探討，還沒有真正形成多學科的融合，特別是將經(jīng)濟學融入通勤距離與城市空間擴展分析框架中的程度還不強。
　　 本文從通勤距離角度出發(fā)，為了下文的規(guī)范研究，首先分析了通勤出行的特征并闡

3、述了城市空間擴展的模式分類，以本文研究目的定義了通勤意義上的城市經(jīng)濟區(qū)概念。然后通過對通勤距離與城市空間擴展影響動力機制的分析，得到兩者之間相互作用的橋梁是城市交通資源的建設和發(fā)展，而后者的直接表現(xiàn)即為城市交通的可達性，所以交通可達性是連接通勤距離與城市空間擴展的關鍵紐帶，通勤距離與城市空間擴展相互作用的機制正是通過交通可達性的改變而實現(xiàn)的。交通可達性的改善，降低了通勤成本，并通過影響居民或企業(yè)的選址行為，而影響城市空間的擴展規(guī)模。